第一墩試驗(yàn)工藝總結(jié)

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1、金華至溫州鐵路擴(kuò)能改造工程站前工程大橋第一墩工藝試驗(yàn)總結(jié)1、編制依據(jù)1.業(yè)主提供的招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙和有關(guān)補(bǔ)遺資料。2.我國(guó)現(xiàn)行的鐵路工程施工技術(shù)規(guī)范及工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)范等。3.本工程所在地的自然環(huán)境等條件和現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查所獲得的有關(guān)資料。4.我公司既有的科研成果、先進(jìn)施工方法和承建類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。2、工程概況根據(jù)招標(biāo)文件、規(guī)范及計(jì)文件要求，編制了墩身施工方案，在得到駐地辦和總監(jiān)辦的批復(fù)后，我標(biāo)段經(jīng)過細(xì)致的施工準(zhǔn)備，嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范和墩身施工方案進(jìn)行了首墩的施工，具體過程如下：2011年3月

2、19日：對(duì)已澆筑完畢的12#墩位置進(jìn)行鑿毛處理；2010年3月19日：搭設(shè)腳手架，掛安全防護(hù)網(wǎng)；2010年3月21日：綁扎鋼筋，安裝預(yù)埋件；2010年3月23日：測(cè)量放樣，放出墩身中心位置并標(biāo)記；2010年3月23日：對(duì)墩身模板進(jìn)行安裝定位；2010年3月24日：澆筑墩身混凝土。我分部計(jì)劃首墩一次澆筑到位，墩身混凝土設(shè)計(jì)坍落度為14cm～18cm，實(shí)測(cè)坍落度為15.5cm；混凝土從導(dǎo)管式串筒自由傾落，混凝土的自由傾落高度保持在2m內(nèi)距離，分層振搗高度不超過0.3m，灌注連續(xù)進(jìn)行；最后澆筑完成混凝土面比設(shè)計(jì)低出

3、0.007m。經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理的監(jiān)督和指導(dǎo)，在我項(xiàng)目部人員的共同努力下，于2011年9金華至溫州鐵路擴(kuò)能改造工程站前工程3月25日11：00分完成了首墩的施工工作。在施工過程中，技術(shù)人員全過程現(xiàn)場(chǎng)值班，做好了相關(guān)記錄，做為總結(jié)報(bào)告的編制依據(jù)，在經(jīng)過整理分析后，可做為以后墩柱施工的參考依據(jù)，基本達(dá)到進(jìn)行首墩施工的重要意義。3、施工人員情況首件墩身施工人員分工明細(xì)表序號(hào)姓名職務(wù)工作職責(zé)備注1總工技術(shù)負(fù)責(zé)人2副經(jīng)理現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人3工程部長(zhǎng)施工技術(shù)4安質(zhì)部長(zhǎng)施工質(zhì)量與安全5試驗(yàn)室主任試驗(yàn)檢測(cè)6工程部部員施工技術(shù)7試驗(yàn)室部員試

4、驗(yàn)檢測(cè)4、施工機(jī)械設(shè)備首件墩身施工主要機(jī)械明細(xì)表序號(hào)名稱型號(hào)數(shù)量1汽車泵SY53101輛2罐車8m38輛3插入式振搗器6個(gè)5、施工過程及質(zhì)量控制5.1施工準(zhǔn)備1.清理施工場(chǎng)地，為施工定位放線創(chuàng)造條件。2.根據(jù)施工坐標(biāo)及設(shè)計(jì)提供的導(dǎo)線點(diǎn)，做好定位放線及水準(zhǔn)點(diǎn)的引測(cè)并復(fù)核，將測(cè)量報(bào)告提交監(jiān)理工程師審查。3.熟悉施工圖，認(rèn)真做好圖紙會(huì)審和技術(shù)交底工作。4.9金華至溫州鐵路擴(kuò)能改造工程站前工程根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)臨時(shí)設(shè)施，架設(shè)臨時(shí)供電線路，建立施工排污系統(tǒng)，修建施工臨時(shí)便道。5.2施工過程1.測(cè)量放樣在墩位處鑿毛完后，按

5、照設(shè)計(jì)圖紙，用全站儀準(zhǔn)確放出12#墩位中心，并釘上鋼釘畫上標(biāo)記。2.模板的設(shè)計(jì)及加工墩身模板采用兩半圓形鋼模。要求模板及其相應(yīng)配件材料均要求有足夠的強(qiáng)度和剛度，以保證混凝土澆筑過程中不漏漿、不變形，拆模時(shí)不致?lián)p壞混凝土，并保證所澆筑的墩身具有符合規(guī)定的尺寸和外形。模板安裝前，將對(duì)模板進(jìn)行試拼處理，保證模板接縫處平整、整體平順；同時(shí)在模板接縫處安裝止?jié){條，保證不漏漿。另外，將對(duì)內(nèi)壁進(jìn)行清理，保證內(nèi)壁無污物和外來物，再涂抹脫模劑。模板分節(jié)架設(shè)，節(jié)節(jié)對(duì)中。做好模板表面整理，以保證混凝土外觀的整體性。模板搭設(shè)完畢測(cè)量

6、復(fù)測(cè)、拉線復(fù)核，垂球?qū)χ?，并且做好?cè)向支撐以保證穩(wěn)定性。為了防止模板與基礎(chǔ)的接觸面漏漿，模板架設(shè)后，在接觸面用水泥砂漿預(yù)先處理。3.鋼筋施工鋼筋統(tǒng)一在項(xiàng)目部駐地鋼筋棚制作，用平板車分類運(yùn)輸至施工場(chǎng)地。墩身鋼筋綁扎安裝時(shí)，應(yīng)注意架立鋼筋搭設(shè)。墩身鋼筋下料依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和現(xiàn)場(chǎng)承臺(tái)預(yù)埋鋼筋的實(shí)際長(zhǎng)度，下料后彎制，散運(yùn)至墩位處。受力鋼筋接頭應(yīng)錯(cuò)開布置，配置在“同一截面”內(nèi)鋼筋焊接接頭的截面積應(yīng)小于鋼筋總截面積的25%。主筋與主筋之間采用搭接焊連接，單面焊接長(zhǎng)度必須大于10d（d為主筋直徑），不能滿足要求時(shí)采用雙面焊接或

7、者幫條焊，每端焊縫長(zhǎng)大于5d。墩身箍筋按照設(shè)計(jì)與主筋綁扎，綁扎時(shí)，扎絲扎結(jié)方向應(yīng)“8”字形分布，主箍筋綁扎時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況采取一定措施，防止變形。鋼筋綁扎完9金華至溫州鐵路擴(kuò)能改造工程站前工程畢后，安裝混凝土墊塊，安裝位置及數(shù)量以能保證混凝土的保護(hù)層為準(zhǔn)，4個(gè)/m2為宜，外層鋼筋應(yīng)有足夠的保護(hù)層，保護(hù)層墊塊采用與墩身混凝土等強(qiáng)度的細(xì)石混凝土墊塊。墩身接地鋼筋要與承臺(tái)接地鋼筋連接，采用搭接焊。焊接長(zhǎng)度單面焊不小于200mm，雙面焊為100mm,焊縫寬度不小于4mm。接地鋼筋及接地端子焊接完成后現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試貫通電

8、阻，測(cè)試儀器采用數(shù)顯電阻測(cè)試儀，型號(hào)為:AR910A。測(cè)試電阻經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理見證合格后進(jìn)行下步工序施工。4.混凝土的質(zhì)量控制①配合比的選定：C35混凝土配合比的選定由項(xiàng)目部與駐地辦試驗(yàn)臨理工程師共同完成,經(jīng)過嚴(yán)格的材料篩選及現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn),最終選定適合我標(biāo)段C35混凝土的配合比。理論配合比：膠材：細(xì)骨料：粗骨料：外加劑：水=1:1.85:2.78:0.01:0.4②計(jì)量控制:對(duì)拌和混凝土的計(jì)量控制,采用全電腦