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《11—178 新建港口鐵路支線設(shè)計探討(已修改)——終稿》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、新建港口鐵路支線設(shè)計的探討中鐵二院武漢勘察設(shè)計院有限責(zé)任公司，武漢430074摘要：港口鐵路支線主要為港區(qū)及臨港工業(yè)集疏運服務(wù)，是港區(qū)和臨港工業(yè)的重要后方通道。對于形成大能力快速鐵路通道，提高港口集疏運能力，促進港口經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。本文結(jié)合沿海及長江沿岸港口鐵路支線設(shè)計情況，對港口鐵路支線的建設(shè)方案、接軌方案、車站布置、線路走向等方面進行探討。力求做到符合標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)模適度、接軌順暢、車站布置合理、工程簡單、經(jīng)濟適用，保證新建港口鐵路支線滿足運輸要求。關(guān)鍵詞：港口鐵路支線線路設(shè)計DiscussiononNewBrac
2、hLineDesignofPortRailwayXIEPeng(WuhanSurveyandDesignInstitution,ChinaRailwayEryuanEngineeringGroupCo.,Ltd.,Wuhan430074,China)Abstract:Thebrachlineofportrailway,mainlyservingindustrialtransportationintheportareaandharborindustriesnearby,isanimportantrearpassagewa
3、yprovidingserviceintheareas.Ithasanimportantsignificanceforpromoting,transportcapacity,forbothrailwaypassagewayandportlineandimprovingharboreconomicdevelopment.Inthispaper,takingaccountofbranchlinedesignofportrailwaysalongthecoastandtheYangtzeRiver,adiscussionis
4、madeonconstructionscheme,railconnectionscheme,stationarrangementandstrikeofportrailwaybranchline.Theshemeisrequiredtomeetthestandard,beproperinscale,trouble-freeinrailconnection,reasonableinstationarrangement,simplifiedinengineering,economicalandapplicablesoasto
5、ensurenewportrailwaybranchlinetomeettransportrequirements.Keywords:portrailwaybrachline;line;design鐵路支線作為港口實行水鐵聯(lián)運、海鐵聯(lián)運的重要集疏運通道，由于具備快速、安全、運能大、成本低等突出優(yōu)勢，對于提高港口集疏能力、延伸港口服務(wù)范圍、促進港口經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。港口鐵路支線的設(shè)計應(yīng)從建設(shè)方案、接軌方案、車站布置方案及線路走向方案等方面綜合分析。1建設(shè)方案港口鐵路支線是聯(lián)通港口與國鐵干線的“最后一公里”，既不同于國
6、鐵干線也不同于一般的專用線，按照鐵路部“路企直通”要求，港口鐵路支線應(yīng)保證與港區(qū)無縫對接，其建設(shè)方案主要受項目功能和定位、建設(shè)管理模式、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)等影響。1.1功能和定位港口鐵路支線主要為港區(qū)及臨港工業(yè)集疏運服務(wù)，是港區(qū)和臨港工業(yè)的重要后方通道。對于形成大能力快速鐵路通道，提高港口集疏運能力，促進港口經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。港口鐵路支線主要滿足港口及臨港工業(yè)貨物運輸?shù)男枰?，且對速度的要求不高，故港口鐵路支線一般定為貨運鐵路。1.2建設(shè)管理模式港口鐵路支線建設(shè)一般采用“政府主導(dǎo)、市場引導(dǎo)、社會各類資金參與、投資主體多元化、融
7、資方式多樣化”的投融資體制，吸引多方資金投資港口鐵路。如福建省沿海湄州灣北岸、江陰港、可門港、羅源灣、白馬港、湄州灣北岸、漳州港尾；湖北省沿江武漢新港、宜昌紫云等港口鐵路支線均采用鐵道部、地方政府及企業(yè)共同出資（由鐵道部委托鐵路局作為出資代表參入港口鐵路支線投資并控股）組建項目公司負(fù)責(zé)項目資產(chǎn)管理及工程建設(shè)。按照鐵道部鐵運【2008】12號“關(guān)于推進路企直通運輸?shù)闹笇?dǎo)意見“的精神，為實現(xiàn)本務(wù)機車在鐵路與“三廠”（電廠、鋼廠、石化及煉油廠）、“兩礦”（煤礦、金屬及非金屬礦）、“一港”（主要港口）、“一路”(合資及地方鐵路
8、)間的直入直出、運輸作業(yè)全過程貫通和結(jié)合部的無縫銜接，應(yīng)將實現(xiàn)路企直通運輸?shù)暮腺Y、地方鐵路納入鐵路局統(tǒng)一管理，故新建港口鐵路支線日常運輸一般委托項目所在地鐵路局管理。1.3建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)港口鐵路支線主要為滿足港口集疏運及臨港工業(yè)需求的貨運鐵路，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)按照“路企直通”要求，考慮與相鄰線鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)及匹配，本著適當(dāng)超前，加強路
