新建鐵路福羅源灣北岸鐵路支線.doc

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1、新建鐵路福州羅源灣北岸鐵路支線環(huán)境影響報(bào)告書(shū)（簡(jiǎn)　本）中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司甲級(jí)國(guó)環(huán)評(píng)證甲字第2605號(hào)2009年4月武漢1項(xiàng)目概況(1)福州羅源灣北岸鐵路支線的項(xiàng)目建設(shè)意義和作用羅源灣北岸港區(qū)地理位置獨(dú)特，建港條件優(yōu)越，經(jīng)過(guò)建設(shè)和發(fā)展，將成為福州港的重要組成部分。羅源灣北岸港區(qū)近期主要為羅源發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)和建設(shè)開(kāi)放型現(xiàn)代化工業(yè)港口城市服務(wù)，遠(yuǎn)期隨著經(jīng)濟(jì)腹地的擴(kuò)大，還將成為福州市以及福建省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。建設(shè)港區(qū)鐵路，可以提升港口品質(zhì)，完善港區(qū)集疏運(yùn)系統(tǒng)，使港區(qū)的配套設(shè)施更加完善，使港區(qū)與經(jīng)

2、濟(jì)腹地以及國(guó)有鐵路網(wǎng)絡(luò)緊密地聯(lián)系在一起，通過(guò)國(guó)鐵網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)大的運(yùn)輸能力和覆蓋范圍，有力地?cái)U(kuò)張港口腹地范圍，增強(qiáng)港口在腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用和港口在福州港口群中的地位，充分發(fā)揮天然深水良港的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化港口運(yùn)輸組織，提高運(yùn)輸效率；同時(shí)為臨港工業(yè)提供更多的運(yùn)輸方式選擇，推動(dòng)臨港工業(yè)穩(wěn)步發(fā)展；并且有利于鞏固福州市經(jīng)濟(jì)地位，帶動(dòng)港口腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展。羅源灣北岸港區(qū)鐵路支線作為溫福鐵路的有力補(bǔ)充，對(duì)于擴(kuò)大溫福線路網(wǎng)覆蓋范圍，延伸福建路網(wǎng)，以及構(gòu)建閩、贛等相關(guān)經(jīng)濟(jì)區(qū)新的出?？?，支撐溫福鐵路和福建省路網(wǎng)運(yùn)量等起到重要作用。特別

3、是隨著外貿(mào)進(jìn)出口運(yùn)量的增長(zhǎng)、水鐵聯(lián)運(yùn)和集裝箱運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)一步發(fā)展，羅源灣北岸港區(qū)鐵路支線作為鐵路干線的有力補(bǔ)充，在路網(wǎng)中的作用將日趨明顯。(2)福州羅源灣北岸鐵路支線的工程概況a.主要工程內(nèi)容福州羅源灣北岸鐵路支線按國(guó)鐵Ⅱ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)的電氣化貨線鐵路，工程范圍為在建溫福鐵路羅源站（含）至港區(qū)散貨裝卸場(chǎng)(含)，含相關(guān)配套工程。貫通正線長(zhǎng)度26.116km，疏解線路長(zhǎng)度5.867km，全長(zhǎng)31.983km，設(shè)計(jì)速度為80km/h，正線數(shù)目為單線。設(shè)羅源站、白水港灣站兩個(gè)中間站，其中羅源站為與溫福鐵路接軌站，一個(gè)

4、作業(yè)區(qū)將軍帽作業(yè)區(qū)。全線包括路基地段長(zhǎng)9.21m，特大橋4130.79m/3座、大橋1419.5m/6座、涵洞247m/15座和長(zhǎng)度1000m以上隧道10455m/4座，1000m以下隧道3325m/6座。近期2020年列車(chē)流量為9對(duì)/日，遠(yuǎn)期2030年為16對(duì)/日。項(xiàng)目將征地1488畝，拆遷房屋23941m2，投資估算額為168294.36萬(wàn)元，平均每正線公里5262.49萬(wàn)元。建設(shè)工期2年，擬于2009年10月初動(dòng)工，至2011年9月底建成。b．項(xiàng)目地理位置及線路走向項(xiàng)目位于福州市羅源縣羅源灣北岸。羅

5、源灣位于羅源縣東部，由羅源和連江二個(gè)半島合抱而成，三面環(huán)山，一面瀕海，北岸屬羅源縣，南岸屬連江縣，是福建省六大天然深水海灣之一。正線自溫福鐵路羅源站溫州端引出，沿途經(jīng)過(guò)五里河、泥田、下樓山、白水墾區(qū)、黃厝侖、碧里長(zhǎng)基、?？訛持翆④娒保炌ㄕ€線路全長(zhǎng)26.116km。疏解線經(jīng)過(guò)五里河沿著渡頭村山邊走，在方厝塘村上跨溫福鐵路，以隧道穿越后，至泥田接正線，線路長(zhǎng)度為5.867km。項(xiàng)目地理位置見(jiàn)圖1.1，項(xiàng)目平面縮圖見(jiàn)圖1.2。本項(xiàng)目“可行性研究報(bào)告”由中鐵四院集團(tuán)廣州設(shè)計(jì)院有限公司于2009年3月編制完成。

6、2主要環(huán)境問(wèn)題本工程的環(huán)境影響從空間概念上可分為以下單元：路基工程、橋梁工程、車(chē)站、作業(yè)區(qū)等；從時(shí)間序列上可分為施工期和運(yùn)營(yíng)期?！袷┕?zhǔn)備和施工期環(huán)境影響(1)工程施工期路堤填筑、路塹開(kāi)挖、車(chē)站修筑等工程活動(dòng)，將導(dǎo)致地表植被破壞、地表擾動(dòng)，易誘發(fā)水土流失，棄土（渣）場(chǎng)、施工場(chǎng)地平整、施工便道修筑等工程行為，使土壤裸露、地表擾動(dòng)、局部地貌改變、原穩(wěn)定體失衡，易產(chǎn)生水蝕。(2)本次工程對(duì)耕地、山地、海域、灘涂等的占用將使當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)業(yè)、水產(chǎn)養(yǎng)殖等受到一定影響。(3)工程征地、開(kāi)辟施工場(chǎng)地及便道、基礎(chǔ)施工、材料設(shè)備

7、和土石方運(yùn)輸、車(chē)站及區(qū)間施工等施工活動(dòng)臨時(shí)占地和施工揚(yáng)塵將使沿線植被受到破壞或不良影響。(4)施工中的挖土機(jī)、打樁機(jī)、重型裝載機(jī)及運(yùn)輸車(chē)輛等機(jī)械設(shè)備產(chǎn)生的噪聲、振動(dòng)會(huì)影響周?chē)用駞^(qū)、學(xué)校等敏感點(diǎn)。(5)施工過(guò)程中的生產(chǎn)作業(yè)廢水,尤其是鉆孔樁施工產(chǎn)生的泥漿廢水,以及施工人員駐地排放的生活污水可能會(huì)對(duì)周?chē)鷧^(qū)域水環(huán)境造成影響。(6)施工作業(yè)對(duì)環(huán)境空氣的影響主要表現(xiàn)為揚(yáng)塵污染,主要來(lái)源于土石方工程、地表開(kāi)挖和運(yùn)輸過(guò)程；燃油施工機(jī)械排煙、施工人員炊事?tīng)t排煙等也將影響環(huán)境空氣質(zhì)量。(7)工程建設(shè)將帶來(lái)部分居民的拆遷安

8、置，如安置措施不適當(dāng)，將對(duì)拆遷居民生活質(zhì)量帶來(lái)一定程度的影響?！襁\(yùn)營(yíng)期環(huán)境影響本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期的環(huán)境影響主要來(lái)自線路、車(chē)站、作業(yè)區(qū)。列車(chē)在線路運(yùn)行的環(huán)境影響主要為列車(chē)運(yùn)行時(shí)引起的噪聲、振動(dòng)、電磁干擾對(duì)沿線居民住宅、學(xué)校、電視收視等產(chǎn)生不利影響；車(chē)站的環(huán)境影響主要為：噪聲、振動(dòng)、生產(chǎn)污水、車(chē)站職工辦公生活產(chǎn)生的生活污水與固體廢物等。3工程環(huán)境影響評(píng)估3.1生態(tài)環(huán)境影響3.1.1生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)工程沿線植被及占用的耕地、基本農(nóng)田。3.