道路平縱組合線(xiàn)形

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1、縱斷面設(shè)計(jì)——平、縱面線(xiàn)形組合設(shè)計(jì)公路平面與縱斷面的線(xiàn)形組合是指在滿(mǎn)足汽車(chē)運(yùn)動(dòng)學(xué)和力學(xué)要求的前提下，研究如何滿(mǎn)足視覺(jué)和心理方面的連續(xù)性、舒適感，研究與周?chē)h(huán)境的協(xié)調(diào)和良好的排水條件，以保證汽車(chē)行駛的安全、舒適與經(jīng)濟(jì)。一、視覺(jué)分析(一)視覺(jué)分析的意義公路設(shè)計(jì)除應(yīng)考慮自然條件、汽車(chē)行駛力學(xué)的要求外，還要把駕駛員在心理和視覺(jué)上的反應(yīng)作為重要因素考慮。汽車(chē)在公路上行駛時(shí)，駕駛員是通過(guò)視覺(jué)、運(yùn)動(dòng)感覺(jué)和時(shí)間的變化來(lái)判斷線(xiàn)形。公路的線(xiàn)形、周?chē)坝^、標(biāo)志及其他有關(guān)信息，駕駛員幾乎都是通過(guò)的視覺(jué)感受到的。從視覺(jué)心理出發(fā)，對(duì)公路的空間線(xiàn)形及其與

2、周?chē)匀痪坝^和沿線(xiàn)建筑的協(xié)調(diào)，保持視覺(jué)的連續(xù)性，使行車(chē)具有足夠的舒適感和安全感的綜合設(shè)計(jì)稱(chēng)為視覺(jué)分析。(二)視覺(jué)與車(chē)速的動(dòng)態(tài)規(guī)律駕駛員的視覺(jué)判斷能力與車(chē)速密切相關(guān)，車(chē)速越高，其注意前方越遠(yuǎn)，而視角逐漸變小。駕駛員的注意力集中和心里緊張程度隨車(chē)速的增加而增加，注意力集中點(diǎn)和視野距離隨車(chē)速提高而增大，當(dāng)汽車(chē)高速行駛時(shí)，駕駛員對(duì)前景細(xì)節(jié)的視覺(jué)開(kāi)始變的模糊不清，而視角隨車(chē)速逐漸變窄，已不能顧及兩側(cè)景象了。由此可見(jiàn)，對(duì)于快速公路來(lái)說(shuō)，必須使駕駛員明白無(wú)誤地了解線(xiàn)形，盡量避免由于判斷錯(cuò)誤而導(dǎo)致駕駛失誤。(三)視覺(jué)評(píng)價(jià)方法所謂線(xiàn)形狀況是指

3、公路平面和縱斷面線(xiàn)形所組成的立體形狀，在汽車(chē)快速行駛中給駕駛員提供的連續(xù)不斷的視覺(jué)印象。設(shè)計(jì)者通過(guò)公路透視圖評(píng)價(jià)線(xiàn)形組合是否順勢(shì)流暢，對(duì)易產(chǎn)生判斷失誤和茫然的地方，必須在設(shè)計(jì)階段進(jìn)行修改。二、公路平、縱線(xiàn)形組合設(shè)計(jì)（一）組合原則平面與縱斷面組合應(yīng)遵循如下設(shè)計(jì)原則：1.應(yīng)能在視覺(jué)上自然地誘導(dǎo)駕駛員的視線(xiàn)，并保持視覺(jué)的連續(xù)性；2.平面與縱斷面線(xiàn)形的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)大小均衡，不要懸殊太大，使線(xiàn)形在視覺(jué)上和心理上保持協(xié)調(diào)；3.選擇組合得當(dāng)?shù)暮铣善露?，以利于路面排水和安全行?chē)；4．應(yīng)注意線(xiàn)形與自然環(huán)境和景觀的配合與協(xié)調(diào)。（二）組合方式1．平

4、曲線(xiàn)與豎曲線(xiàn)組合a平曲線(xiàn)和豎曲線(xiàn)兩者在一般情況下應(yīng)相互重合，如圖所示，宜將豎曲線(xiàn)的起、終點(diǎn)，放在平曲線(xiàn)的緩和段內(nèi)；這種立體線(xiàn)形不僅能起到誘導(dǎo)視線(xiàn)的作用，而且可取得平順和流暢的效果。b平曲線(xiàn)與豎曲線(xiàn)大小應(yīng)保持均衡，平、豎曲線(xiàn)幾何要素要大體平衡、勻稱(chēng)、協(xié)調(diào)，不要把過(guò)緩與過(guò)急、過(guò)長(zhǎng)與過(guò)短的平曲線(xiàn)和豎曲線(xiàn)組合在一起。c當(dāng)平曲線(xiàn)半徑和豎曲線(xiàn)半徑都很小時(shí)，平曲線(xiàn)和豎曲線(xiàn)兩者不宜重疊，或必須增大平、豎曲線(xiàn)半徑。d凸形豎曲線(xiàn)的頂部或凹形豎曲線(xiàn)的底部不得插入小半徑的平曲線(xiàn)，也不得與反向平曲線(xiàn)拐點(diǎn)相重合，以免失去引導(dǎo)駕駛員視線(xiàn)的作用，使駕駛員操

5、作失誤，引起交通事故。2．平面直線(xiàn)與縱斷面的組合a平面的長(zhǎng)直線(xiàn)與縱面直坡段相配合，對(duì)雙車(chē)道公路能提供超車(chē)方便，在平坦地區(qū)易于地形相適應(yīng)，行車(chē)單調(diào)，駕駛員易疲勞。b從美學(xué)的觀點(diǎn)上，平面的直線(xiàn)與一個(gè)大半徑的凸形豎曲線(xiàn)配合為好，與一個(gè)凹形豎曲線(xiàn)相配和次之；c在直線(xiàn)中較短距離內(nèi)兩次以上的變坡會(huì)形成反復(fù)凹凸的“駝峰”和“凹陷”，使線(xiàn)形視覺(jué)效果既不美觀也不連續(xù)。d使用時(shí)應(yīng)避免：①平面長(zhǎng)直線(xiàn)配縱面長(zhǎng)坡；②平面直線(xiàn)上短距離內(nèi)縱面多次變坡；③在平面直線(xiàn)段內(nèi)不能插入短的豎曲線(xiàn)；④在平面長(zhǎng)直線(xiàn)上設(shè)置陡坡及豎曲線(xiàn)長(zhǎng)度短、半徑小的凹形豎曲線(xiàn)；⑤在平面

6、直線(xiàn)上的縱斷面線(xiàn)形出現(xiàn)駝峰、凹暗、跳躍等使駕駛員視覺(jué)中斷的線(xiàn)形。三、線(xiàn)形組合特征及注意問(wèn)題線(xiàn)形組合特征及注意問(wèn)題如下：空間線(xiàn)形組合——特征——注意問(wèn)題平面長(zhǎng)直線(xiàn)與縱斷面長(zhǎng)坡段組合1、線(xiàn)形單調(diào)、枯燥，在行車(chē)過(guò)程景觀無(wú)變化，容易使司機(jī)產(chǎn)生疲勞；2、駕駛易超速行駛，超車(chē)頻繁；3、但在交通比較錯(cuò)綜復(fù)雜的路段（如交叉口），采用這種線(xiàn)形要素是有利的。1、為調(diào)節(jié)單調(diào)的視覺(jué)，增設(shè)視線(xiàn)誘導(dǎo)設(shè)施，2、設(shè)計(jì)時(shí)用劃車(chē)道線(xiàn)、設(shè)置標(biāo)志；3、注意改變景觀，分段綠化、注意與路旁建筑設(shè)施配合等方法來(lái)彌補(bǔ)。平面直線(xiàn)與凹形豎曲線(xiàn)組合1、具有較好的視距條件；2、因

7、此線(xiàn)形不再生硬、呆板；3、給予司機(jī)以動(dòng)的視覺(jué)印象，提高了行車(chē)的舒適性。1、注意避免采用較短的凹形豎曲線(xiàn)，以避免產(chǎn)生折點(diǎn)；2、在兩個(gè)凹形豎曲線(xiàn)間注意不要插入短直線(xiàn)。平面直線(xiàn)與凸形豎曲線(xiàn)組合1、線(xiàn)形視距條件差，2、線(xiàn)形單調(diào)，應(yīng)盡量避免。注意采用較大的豎曲線(xiàn)半徑，以保證有較好的視距。平曲線(xiàn)與縱面直坡段組合1、只要平曲線(xiàn)半徑選擇適當(dāng)、平面的圓曲線(xiàn)與縱面直坡段組合其視覺(jué)效果是良好的。2、若平面的直線(xiàn)與圓曲線(xiàn)組合不當(dāng)（如斷背曲線(xiàn)）、或平曲線(xiàn)半徑較小時(shí)與縱面直坡段組合將在視覺(jué)上產(chǎn)生折曲現(xiàn)象。1、要注意平曲線(xiàn)半徑與縱坡度協(xié)調(diào)；2、要注意合成

8、坡度的要求；3、要避免急彎與陡坡相組合。平曲線(xiàn)與豎曲線(xiàn)組平曲線(xiàn)與豎曲線(xiàn)組合的組合線(xiàn)形，如果平縱面幾何要素的大小適當(dāng)、均衡協(xié)調(diào)、位置適宜，可以獲得視覺(jué)舒順、誘導(dǎo)視線(xiàn)良好的空間線(xiàn)形。2、平曲線(xiàn)與豎曲線(xiàn)較小，則會(huì)出現(xiàn)一些不良的組合效果。1、一般情況下，當(dāng)平、縱曲線(xiàn)半徑較大時(shí)，應(yīng)使平、縱曲線(xiàn)對(duì)應(yīng)重