填石路堤首件總結(jié) 3

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1、中交第三公路工程局有限公司貴州省六六高速第二合同段技術(shù)交底施工單位：中交第三公路工程局有限公司編號(hào)：LL2-032工程名稱:填石路堤樁號(hào)：K56+300~K56+560部位：填石路堤試驗(yàn)段交底部門項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人交底人接受部門接受人接受日期總工辦何中林填石路堤試驗(yàn)段技術(shù)交底一、試驗(yàn)?zāi)康脑谌贤蝺?nèi)選擇地質(zhì)條件和斷面型式具有代表性的填方路段進(jìn)行試驗(yàn)段施工。通過試驗(yàn)，確定填石路基合適的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等參數(shù)，制定出最佳的填石路基施工方案。填石路基試驗(yàn)段按照“三階段、四

2、區(qū)段、八流程“的施工工藝組織施工。采用挖掘機(jī)上料，自卸汽車運(yùn)料，推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平，振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，填石路基采用單幅斷面水平分層填筑方法施工。二、施工準(zhǔn)備與測(cè)量放樣1、根據(jù)本工程的設(shè)計(jì)要求及施工條件，我們組織施工技術(shù)人員熟悉設(shè)計(jì)文件、規(guī)范和相關(guān)技術(shù)資料，明確設(shè)計(jì)意圖和要求，了解具體施工方法。本試驗(yàn)段選定為（K56+260右側(cè)）料石。2、路堤填料的石料采用粒徑不大于500mm且最大粒徑不得大于填筑厚度的2/3進(jìn)行填筑。不均勻系數(shù)控制在15~20.3、測(cè)量放樣根據(jù)施工圖紙結(jié)合導(dǎo)線復(fù)測(cè)結(jié)果，用全站儀放出

3、路基中心線，每隔20m，在中心線上釘一顆木樁，再根據(jù)每個(gè)中心線點(diǎn)，分別放出邊線樁。測(cè)量人員在現(xiàn)場(chǎng)用水準(zhǔn)儀在邊樁上測(cè)出控制標(biāo)高，并用紅線做出標(biāo)記，并以此作為控制樁以控制上料的厚度和路基的寬度。三、填石路基施工方法及控制要點(diǎn)1、清表19中交第三公路工程局有限公司貴州省六六高速第二合同段試驗(yàn)段原地表全部為耕織土。經(jīng)測(cè)量放線后，進(jìn)行機(jī)械清表。用推土機(jī)推去表層土30cm，清楚地表腐植土、草皮或其他不宜于填料的土方和垃圾，并集中堆放在不妨礙施工的非耕織地內(nèi)，以備借土場(chǎng)、取土坑回填、植草和復(fù)耕利用。對(duì)因挖樹根、障礙

4、物而留下的空洞、坑穴按合格填料進(jìn)行分層回填、壓實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到90%以上，以保證基底穩(wěn)固。2、石料的填筑標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)段采用孔隙率指標(biāo)進(jìn)行施工檢測(cè)控制，下路堤（路床頂面以下1.5m外）為中硬石料，孔隙率控制在≤24%之內(nèi)；上路堤（路床頂面以下0.8m~1.5m）為軟質(zhì)石料，孔隙率控制在≤20%之內(nèi)進(jìn)行控制。填石路堤上下壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)路床頂面以下（m）硬質(zhì)石料孔隙率（%）中硬石料孔隙率（%）軟質(zhì)石料孔隙率（%）上路堤0.8~1.5≤23≤22≤20下路堤＞1.50≤25≤24≤223、布料松鋪厚度擬定在500

5、~600mm，控制最大壓實(shí)層厚在500mm之內(nèi)。在路基上用石灰按7m×7m的寬度打方格網(wǎng)，計(jì)算得出此攤鋪面積需24.5~29.4方，每車填料方量為27方左右，一車填滿一個(gè)方格網(wǎng)，將填料卸在已規(guī)劃的方格網(wǎng)中，施工員確認(rèn)方格內(nèi)車數(shù)準(zhǔn)確后進(jìn)行松鋪厚度檢查，按每20m一個(gè)斷面，每個(gè)斷面2~3個(gè)點(diǎn)，采用水準(zhǔn)儀測(cè)量填層頂標(biāo)高，根據(jù)填層頂標(biāo)高與下層填層對(duì)應(yīng)點(diǎn)的標(biāo)高差檢測(cè)松鋪厚度是否滿足要求，對(duì)于松鋪大于要求的范圍，采用推土機(jī)或裝載機(jī)將石料推出需要填補(bǔ)的段落或運(yùn)出場(chǎng)外。松鋪厚度檢查完畢以后現(xiàn)場(chǎng)施工員指揮推土機(jī)將石料推

6、平（必要時(shí)裝載機(jī)配合），推平時(shí)先中間，后兩頭。沿線路縱向方向保持中間高，兩邊低，路基橫向做成2%的橫坡，推土機(jī)平整過程中，施工人員需將直徑大于400mm的石塊破碎，少量無法擊碎的用裝載機(jī)運(yùn)至場(chǎng)外。4、整平根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的平整度要求先用推土機(jī)進(jìn)行大智整平，輔以人工進(jìn)行部分整平，確保無死角，無松動(dòng)，無空洞，表面平整無起伏。5、檢驗(yàn)1）對(duì)松鋪層初壓后，在同一個(gè)斷面上選取7個(gè)測(cè)量初始標(biāo)高，橫斷面選取為K56+460中裝開始，每20米設(shè)置一個(gè)斷面，至K56+560共6個(gè)橫斷面。各橫斷面中樁設(shè)置一個(gè)控制點(diǎn)，往左往右每隔

7、6m設(shè)置兩個(gè)沉降差控制點(diǎn)，在每個(gè)斷面的邊線附近安排一個(gè)控制點(diǎn)，共7個(gè)控制點(diǎn)?？刂泣c(diǎn)布置好以后，將每個(gè)控制點(diǎn)周圍適當(dāng)整平，各安置630×580×30mm大小的鋼板一塊，作為沉降差控制。19中交第三公路工程局有限公司貴州省六六高速第二合同段2）鋼板安置完在經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)后，對(duì)每塊鋼板中心點(diǎn)高程進(jìn)行高程測(cè)量，進(jìn)行原始數(shù)據(jù)記錄。3）完成后用20t壓路機(jī)開始碾壓，碾壓時(shí)，按照“先壓邊緣、后壓中間，先慢后快，先靜壓、后振動(dòng)”的操作進(jìn)行，第一遍靜壓，然后先慢、后快，先外、后內(nèi)，由弱振至強(qiáng)振，由外向內(nèi)、縱向進(jìn)退式進(jìn)

8、行。橫向接頭重疊0.4~0.5m，前后相鄰兩區(qū)段間縱向重疊0.8~1.0m。4）每碾壓一遍就在對(duì)應(yīng)初始標(biāo)高的鋼板控制測(cè)量點(diǎn)測(cè)量碾壓后標(biāo)高，將碾壓后的標(biāo)高與初始標(biāo)高的差值平均后進(jìn)行記錄，得出填石路基每層碾壓沉降差與碾壓組合以及碾壓遍數(shù)的沉降差曲線作為該斷面的從呢個(gè)姜茶控制。5）得出沉降差指標(biāo)曲線之后，對(duì)照最高點(diǎn)取得的最佳碾壓遍數(shù)，在此終壓完成之后，測(cè)量人員在先外架設(shè)水準(zhǔn)儀，根據(jù)已設(shè)定斷面的7個(gè)點(diǎn)，測(cè)其高程，并記錄到測(cè)量薄上，再用振動(dòng)壓路機(jī)再壓一遍（橫向行走