大眾集團綜合案例

《大眾集團綜合案例》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、大眾集團綜合案例龐博10051053510國貿(mào)5班一大眾集團國際直接投資的發(fā)展歷程（一）大眾集團簡介大眾汽車（德語：Volkswagen），Volks在德語中意思為“國民”，意思是“國民的汽車”，故又常簡稱為“VW”。大眾汽車是一家總部位于德國沃爾夫斯堡的汽車制造公司，它也是世界四大汽車生產(chǎn)商之一的大眾集團的核心企業(yè)。2009年5月7日，在經(jīng)過長達4年之久的收購大戰(zhàn)之后，保時捷和大眾的控股家族于本周三達成了初步協(xié)議。這兩家公司將合二為一，打造出一家擁有10大品牌的歐洲最大汽車制造商。大眾汽車集團擁有6

2、1家生產(chǎn)廠，遍布15個歐洲國家和6個美洲、亞洲和非洲國家。集團的目標是提供有吸引力。安全，環(huán)保的車輛，在競爭日趨激烈的市場中保持優(yōu)勢，確立各個級別汽車的全球標準。作為全球知名汽車生產(chǎn)商，德國大眾是跨國經(jīng)營的典型模板，通過對大眾歷史的分析，能夠清晰的得到一個發(fā)展模式，進行有針對性的分析。（二）大眾集團國際直接投資的發(fā)展歷程國有化背景“二戰(zhàn)”使德國國民經(jīng)濟遭受了毀滅性打擊。戰(zhàn)后德國經(jīng)濟規(guī)模只有戰(zhàn)前的五分之一。其中工業(yè)總產(chǎn)值由戰(zhàn)前1938年占資本主義世界的10.4%劇降到戰(zhàn)后1948年的4.3%。1949年

3、10月，大眾公司被交還德國政府管理。大眾公司此時已經(jīng)擁有逾萬名員工，月產(chǎn)各型汽車超過4000輛，資產(chǎn)規(guī)模達到3000萬德國馬克，已經(jīng)成長為一個汽車年產(chǎn)量占據(jù)西德一半，以出口外向型為主導的壟斷企業(yè)。???德國政府和大眾公司此時共同面臨的一個重要問題是，如何對待當年33.6萬名響應號召參加“汽車儲蓄計劃”的德國民眾，如何償還每人每周5馬克，涓滴籌集成2.67億馬克的購車巨款？經(jīng)過一場戰(zhàn)爭，這筆錢早已損失殆盡。當初每周繳款后，繳款人都能領到一張面值5馬克的郵票，并貼進一個憑證簿里作為憑證。而這些繳款人經(jīng)歷戰(zhàn)

4、亂，或流離遷徙，或歿于戰(zhàn)火，即便是幸存者，他們的憑證簿可能也不知去向。另一個問題是，在戰(zhàn)爭期間，被強迫在大眾公司勞動的將近2萬名勞工需要得到賠償。因此，德國政府和大眾公司認為，必須要為歷史負責，大眾公司要和人民的利益聯(lián)系在一起。為此，大眾公司向這些持有人和強制勞動的勞工發(fā)行了公司股票，并立法保護他們的利益。???為改善經(jīng)濟狀況，構(gòu)建“市場經(jīng)濟制度”，國家將汽車工業(yè)、機械制造、化工、電工和電子工業(yè)作為主導產(chǎn)業(yè)，使其成為“社會市場經(jīng)濟制度”的支撐體系。具體措施是：在戰(zhàn)后初期，給予基礎工礦業(yè)和交通運輸業(yè)財政

5、補貼；在20世紀60年代起，為應對其他發(fā)達資本主義國家對本國相關(guān)產(chǎn)業(yè)的補貼和優(yōu)惠政策，提高德國產(chǎn)業(yè)競爭能力，國家對機械工業(yè)、汽車工業(yè)、石油化工實行稅收優(yōu)惠；20世紀80年代，國家除采取補貼、稅收等措施外，開始以財政撥款支持新產(chǎn)品和新技術(shù)的研發(fā)等直接方式支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展。???在不同歷史時期，德國特定的歷史發(fā)展階段、社會和政治制度以及生產(chǎn)力水平?jīng)Q定了大眾公司始終處于特定的環(huán)境中。大眾公司在不同的企業(yè)發(fā)展時期，都承擔著對民眾的社會義務和責任。國家和政府賦予了大眾公司社會屬性，它承載了一些國家行為，因而具有國家

6、化的一面。大眾公司從設立伊始，到戰(zhàn)后從廢墟里重新振作，再到隨著德國經(jīng)濟騰飛而獲得巨大發(fā)展，除堅持創(chuàng)新、堅持國際化戰(zhàn)略以及進行卓有成效的品牌管理和質(zhì)量管理以外，還與國家的支持密切相關(guān)。同時，大眾公司償還歷史舊賬，國家作為相關(guān)利益民眾的代理人，代表和維護民對大眾行使權(quán)力和主張。?????推進國際化進程???在國家化的背景下，大眾公司根據(jù)本國地域和國情，在戰(zhàn)略定位上瞄準全球大市場，推行國際化進程。???戰(zhàn)后為迅速恢復經(jīng)濟，德國選擇了“社會市場經(jīng)濟體制”，它既不同于英美為代表的市場經(jīng)濟體制又不同于國內(nèi)民主社會

7、主義者倡導的計劃經(jīng)濟體制。德國順應當時國際形勢，積極利用外需拉力推進了其國際化進程。???1950～1975年，德國引進國外私人長期資本超過1000億馬克，其中近半數(shù)為直接投資。在引進先進技術(shù)方面，1950～1975年間進口專利、許可證費用增長了近75倍，到70年代初，已引進技術(shù)3萬多項。在推進出口方面，1948年聯(lián)邦德國出口僅占世界貿(mào)易額的1.4%。1970年這一比例已升到11.1%，20世紀70年代中期，聯(lián)邦德國的人均出口為美國的3.1倍，日本的2.8倍，經(jīng)濟規(guī)模居資本主義世界第3位。歐洲戰(zhàn)后經(jīng)濟

8、重建、第三世界工業(yè)化進程的推進、國際商貿(mào)和物流水平的提高以及當時許多國家美元儲備緊張，削弱了美國汽車競爭實力，這些因素為大眾汽車拓展銷售地域、建立外向型發(fā)展模式創(chuàng)造了良好機遇，大眾公司被視作西德經(jīng)濟奇跡的縮影。在企業(yè)成長過程中，大眾公司逐漸形成規(guī)?；a(chǎn)、以國際市場為主導以及人力資源優(yōu)化整合等持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。大眾公司國際化進程經(jīng)歷了先商品、后產(chǎn)業(yè)的國際化兩個發(fā)展階段。商品國際化是企業(yè)國際化進程的前奏。1950年，大眾公司的三分之一產(chǎn)品銷往歐洲瑞典、比利時、