承力索與接觸線更換施工方案

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1、襄渝鐵路胡家營至達州段牽引供電擴能改造工程旬陽至安康段、花樓壩至達州段擴能改造工程承力索與接觸線更換專項施工方案文件編號:ZTWJ襄渝施案2014-02編制：日期：年月日復核：日期：年月日審批：日期：年月日中鐵五局（集團)電務工程有限公司襄渝接觸網改造工程項目部12目錄一、編制依據(jù)：1二、各種錨段類型的劃分12.1區(qū)間錨段12.2車站錨段1三、人力和機具保障2四、舉例說明區(qū)間各類錨段承力索與接觸線的更換方案24.1花達段蒲家至雙龍區(qū)間3錨段承力索與接觸線更換方案：24.2花達段石柱槽至蒲家區(qū)間1錨段接觸線更換方案(含承力索下錨錨臂、中錨錨臂更換方案)44.3花

2、達段蒲家至雙龍區(qū)間2錨段承力索更換方案74.4花達段宣漢至石柱槽區(qū)間8錨段接觸線更換方案8五、舉例說明車站各類錨段承力索與接觸線的更換方案85.1旬安段呂河車站4錨段接觸線更換方案85.2旬安段呂河車站渡1錨段接觸線更換方案95.3旬安段呂河車站II錨段接觸線更換方案10六、安全保障措施1112承力索與接觸線更換專項施工方案一、編制依據(jù)：1.1旬安、花達段接觸網施工設計圖；1.2鐵路電力牽引供電施工質量驗收標準；1.3鐵路技術管理規(guī)程；1.4西鐵局相關安全管理規(guī)定；1.5施工天窗時間按120分鐘考慮；1.6施工現(xiàn)場實際調查與測量。二、各種錨段類型的劃分2.1區(qū)

3、間錨段2.1.1區(qū)間起錨、落錨柱為砼柱或鋼柱的錨段；2.1.2區(qū)間錨段中錨在隧道內的錨段；2.1.3區(qū)間起錨、落錨為隧道或隧道門墻下錨的錨段；2.1.4區(qū)間經歷器件式分相的錨段。2.2車站錨段2.2.1車站站線經歷上下行渡線（卡設分段絕緣器）下錨的錨段；2.2.2車站上下行單獨渡線（卡設分段絕緣器）錨段；2.2.3車站正線（兩端經歷線岔）錨段。12三、人力和機具保障3.1人力保障:每個作業(yè)隊配備作業(yè)隊長一名,技術負責人一名,領工員一名，駐站聯(lián)絡員一名，現(xiàn)場接地防護員二名，上部作業(yè)小組長十名，上部熟練接觸網工五十名以上。3.2機具保障：每個作業(yè)隊配備作業(yè)軌道車二

4、臺，放線平板一臺，空平板一臺，梯車八臺，3t導鏈八個，1.5t導鏈八個，16、12鋼絲繩長短套子若干，對講機二十臺，驗電器二支，接地棒四支，激光測量儀一臺，頭燈、個人工具每人一套，鋼卷尺每組一把。四、舉例說明區(qū)間各類錨段承力索與接觸線的更換方案4.1花達段蒲家至雙龍區(qū)間3錨段承力索與接觸線更換方案：（對應2.1.1條錨段類型）（1）錨段基本情況：蒲家至雙龍區(qū)間3錨段，從41#至71#，全長1942米。起落錨均為混凝土腕臂柱，全補償下錨，既有承力索補償為1：3，TJ-95型；既有接觸線補償為1：2，TCG-110型。中錨位于57-58#，西邊半個錨段經過200米

5、長的“分水嶺隧道”。有兩段曲線，支柱雖然均位于曲線外側，但分別位于南側和北側。新?lián)Q承力索為JTM-150型，接觸線為CTAH-120型，由于新舊承力索的線徑差別，承力索更換的同時，相應的整體吊弦、電連接線夾、中錨線夾等也需要進行相應的更換。（2）更換方案確定：根據(jù)上述工作內容，按120分鐘天窗時間計，確定承力索使用兩個天窗點、接觸線使用一個天窗點進行更換。（3）施工人力、機械及主要工具配置：施工人員為分為10組，起落錨各1組，每組4人；梯車組7組，每組5人；軌道車放線組1組，5人；接地防護人員2人。共計5012人。施工機具：兩臺作業(yè)車，一個放線平板，一個空平板

6、，梯車7臺，落錨緊線滑輪組1套，3t導鏈4個，1.5t導鏈4個。（4）承力索的更換方法：第一個停電天窗點，將作業(yè)車從東往西編組為：作業(yè)車1+放線平板+空平板+作業(yè)車2。在42#處將車組從中間摘溝，作業(yè)車+放線平板停在42#剎住不動，空平板+作業(yè)車從42#往71#牽引放線。把新承力索置于舊承力索的北側。將承力索拉至71#，掛在起錨組事先安裝好的補償滑輪組上，通知落錨組及作業(yè)車開始落錨緊線。緊線落錨完畢后，在中心錨結處將承力索既有中錨倒換至新承力索上，將新舊承力索用中錨線夾或4個鋼線卡子卡緊，防止既有承力索往兩邊竄動。倒換中錨兩邊跨距的吊弦各2-3跨，為第二個點拆

7、除既有承力索、起用新承力索做準備。第二個停電天窗點，將每個承力索座的舊承力索倒出來，將新承力索座安裝，倒入新承力索，倒換吊弦及電連接。檢查、拆除舊線。（5）起落錨處承力索新舊補償?shù)奶幚磙k法：事先將承力索與接觸線新承錨角鋼及拉線安裝好（緊貼著舊承線錨角鋼安裝，由于新承錨補償裝置被墜砣重力往下拉，新舊承力索的上下間距滿足），將既有承力索補償在起落錨柱上改成硬錨，拉在舊承錨角鋼上（連接方式：焊接杵環(huán)桿+硅膠絕緣子+雙耳線夾+80鋼絞線+雙耳線夾+既有1600杵環(huán)桿+既有硅膠絕緣子）。將新承力索補償安裝在新承錨角鋼上，新承力索掛在新補償上起落錨，投入使用。（6）接觸線

8、的更換方法：停電天窗點開始后，將作業(yè)車