汽車電子學(xué)概論論文

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1、汽車電子學(xué)概論課程論文姓名:李靈姍學(xué)號:0904620104成績:________________汽車主、被動安全系統(tǒng)的現(xiàn)狀及其發(fā)展姓名：李靈姍學(xué)號：0904620104院系：電光學(xué)院[提要]??汽車安全，一個大家越來越關(guān)心的話題。我們都知道，汽車安全被分為主動和被全兩項，車輛的被動安全系統(tǒng)歸納起來可分為安全車身結(jié)構(gòu)和乘員保護梁大累，其中安全車身結(jié)構(gòu)主要是為了減少一次碰撞帶來的危害，而乘員保護系統(tǒng)則是為了減少二次碰撞造成的乘員損傷或避免二次碰撞。而在主動安全方面各項技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用都較晚。其中有代表性的ABS技術(shù)是英國人霍納摩爾1920年研制發(fā)明并申請專利，1936年德國博世公司取得了A

2、BS專利權(quán)，而使用在汽車工業(yè)上大概已經(jīng)到了二十世紀(jì)50年代；90年代初期，在當(dāng)今炙手可熱的ESP開始被博世發(fā)明出來，第一款安裝了ESP的轎車則是奔馳的產(chǎn)品。[關(guān)鍵字]汽車安全主動被動安全系統(tǒng)現(xiàn)狀發(fā)展一、汽車主動與被動安全系統(tǒng)的名詞解釋主動安全系統(tǒng)方面是指通過事先防范，避免事故發(fā)生的安全系統(tǒng)。它有望以最徹底的方式減少交通事故中的人員傷亡，也是新世紀(jì)汽車安全性的重點研究區(qū)域。通常,汽車主動安全系統(tǒng)可分為車輪防抱死制動系統(tǒng)、電子控制制動系統(tǒng)、驅(qū)動防滑系統(tǒng)、電控懸架系統(tǒng)、電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車輛動力學(xué)控制系統(tǒng)等多項控制技術(shù)系統(tǒng)。由于主動控制系統(tǒng)所涉及的裝置較多,在此我們只簡單介紹部分技術(shù),更多的內(nèi)

3、容將在各個品牌的文章中詳細(xì)談到?！糗囕喎辣乐苿酉到y(tǒng)(ABS):通過將制動器制動力調(diào)節(jié)到適應(yīng)路面所能提供綸胎的附著力,達(dá)到防止車輪在緊急制動期間抱死的目的,防止車輛側(cè)滑和甩尾?！魻恳刂葡到y(tǒng)(ASR):其作用是當(dāng)汽車加速時將輪胎滑動率控制在一定的范圍內(nèi),從而防止驅(qū)動輪因為滑動而損失動力或因為過大動力輸出造成一些安全問題。它的功能一是提高牽引力;二是保持汽車的行駛穩(wěn)定。行駛在易滑的路面上,沒有ASR的汽車加速時驅(qū)動輪容易打滑;如是后驅(qū)動的車輛容易甩尾,如是前驅(qū)動的車輛容易方向失控。有ASR時,汽車在加速時就不會有或能夠減輕這種現(xiàn)象?！綦娮臃€(wěn)定控制系統(tǒng)(ESP):電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)其實就是牽

4、引力控制系統(tǒng)的升級版本,牽引力控制系統(tǒng)只對驅(qū)動輪的動力輸出進行控制,而電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)則會對四個輪子的都進行控制。電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)是通過對四個車輪進行必要的制動來達(dá)到穩(wěn)定車身的目的的?！糇赃m應(yīng)定速巡航系統(tǒng):為速度控制系統(tǒng),自動駕駛系統(tǒng)等。其作用是:按司機要求的速度合開關(guān)之后,不用踩油門踏板就自動地保持車速,使車輛以固定的速度行駛,并具有“跟車”功能,與前面的車自動調(diào)整跟車距離和速度,確保有一定的安全距離范圍?！魺艄怆S動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(AFS):該系統(tǒng)能夠根據(jù)行車速度、轉(zhuǎn)向角度等自動調(diào)節(jié)大燈的偏轉(zhuǎn),以便能夠提前照亮“未到達(dá)”的區(qū)域,提供全方位的安全照明,確保夜間轉(zhuǎn)彎行車的安全。當(dāng)然汽車安全的裝備

5、遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些,文中只是對最為常見的安全裝置,除了以上談到的應(yīng)用相對較廣的主動安全系統(tǒng),奧迪的側(cè)向輔助系統(tǒng)、奔馳的注意力輔助系統(tǒng)、沃爾沃的城市安全系統(tǒng)、寶馬的平視顯示系統(tǒng)等等都將是后期關(guān)注的重點。被動安全系統(tǒng)是指在交通事故發(fā)生后盡量減小損傷的安全系統(tǒng)，包括對乘客和行人的保護?！≡谄嚿线\用的被動安全技術(shù)可大致概括為以下方面：1、高強度高抗扭力、撞擊力強化精鋼車身，像一個堅硬的籠子把乘客罩在其中。2、聚氨酯膠合車窗：即使車窗爆裂了也不會脫落傷害乘客和路人，強烈撞擊時乘客不會出現(xiàn)被拋出車外的危險。3、車身的前后皺折區(qū)，可緩和并分解撞擊力。4、橫置發(fā)動機可翻滾下潛：橫置發(fā)動機給了前廂更多的皺折空

6、間。在受前方撞擊時，發(fā)動機可翻滾下潛吸收并分解了撞擊能量；同時可避免發(fā)動機侵入駕駛倉。5、防側(cè)撞韌性穩(wěn)定橫桿：側(cè)撞發(fā)生時可將側(cè)撞力導(dǎo)向車身另一側(cè)，吸收分解撞擊力，同時減低對發(fā)動機的震動。6、潰縮式轉(zhuǎn)向柱：正面撞擊時，轉(zhuǎn)向柱會自動重疊潰縮，不會侵入車廂，避免方向盤對乘客胸部造成致命損傷。7、防撞擊車輪侵入車廂前橋裝置，保護下肢免受傷害。8、多段氣囊充氣系統(tǒng)：前部氣囊受撞擊時分兩個階段充氣，中間有延時，延時根據(jù)撞擊力的大小程度而調(diào)整，使臉部與氣囊接觸時處于氣囊放氣階段，不會造成損傷。且氣囊爆出傳感器位于全車的中部，采用電感式，解決了其他車型前置機械式傳感器的誤報問題。9、可壓縮式方向盤：在發(fā)

7、生車禍時，方向盤自動短裂或彎折，一面刺入駕駛員的胸口?！?0、夾層，塑化玻璃的應(yīng)用：在發(fā)生車禍時，玻璃不象普通玻璃一樣有尖銳菱角，而是呈圓粒壯，不會對車上人員或路人造成傷害。其實被動安全方面的技術(shù)應(yīng)用還有很多，這些只是一般得到使用的。技術(shù)人員正在嘗試著將其他先進的技術(shù)運用到汽車上，如磁力增阻屏，它能在即將發(fā)生碰撞是在汽車周圍產(chǎn)生強大的反磁場，和對方車輛想排斥，達(dá)到避免碰撞的目的，如臨時起跳繃帶，能在發(fā)生車禍的瞬間讓駕駛員棄車而逃，等