汽車電子學(xué)概論作業(yè)

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1、《汽車文化》結(jié)課論文汽車電子主彼動(dòng)安全糸統(tǒng)的現(xiàn)狀及其發(fā)畏班級(jí)：11038605專業(yè)：材料化學(xué)姓名：儲(chǔ)余學(xué)號(hào)：1103860515序號(hào)：322013年5月7H成績(jī)?cè)u(píng)定表平時(shí)論文內(nèi)容總成纟貝摘要參考文獻(xiàn)字?jǐn)?shù)汽車電子主被動(dòng)安全系統(tǒng)的現(xiàn)狀及其發(fā)展摘要：介紹了當(dāng)代汽車電子安全系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀，從主動(dòng)與被動(dòng)安全兩方面技術(shù)分貝探討。包插口動(dòng)防抱死剎車系統(tǒng)，電子制動(dòng)力分配裝置，牽引力控制系統(tǒng)，電子穩(wěn)定裝置，緊急剎車輔助系統(tǒng)和安全氣囊防護(hù)系統(tǒng)，事故自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，駕駛記錄系統(tǒng)等。同時(shí)對(duì)未來(lái)的汽車電子安全技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)做了簡(jiǎn)要介紹。關(guān)鍵詞：汽車電子；主動(dòng)安全；被動(dòng)安全；發(fā)展趨勢(shì)Thepresentsituation

2、anddevelopmentofautomotiveelectronicsforactiveandpassivesafetysystemsAbstract:Thisarticlegivesabriefintroductionaboutthecurrentdevelopmentofautomobilesafetyinboththeactiveandpassivesides.ABS,EBD,TCS,ESP,SRS,ACCAWSetcareintroduced.Anditpointsoutthemaindevelopingtendencyofautomobilesafety.KeyWords:au

3、tomobileelectronics;activesafety;passivesafety;developingtendency導(dǎo)言：汽車女全系統(tǒng)主要分為兩個(gè)方面,一是主動(dòng)安全系統(tǒng)，另外一方而是被動(dòng)安全系統(tǒng)。簡(jiǎn)單說，所謂主動(dòng)安全，就是作用避免事故的發(fā)生；而被動(dòng)安全則是在發(fā)生事故時(shí)汽車對(duì)車內(nèi)成員的保護(hù)或?qū)Ρ蛔曹囕v或行人的保護(hù)。如果細(xì)分的話，車體安全也算在主動(dòng)安全一方血之中一一即車體機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)用料対外來(lái)危險(xiǎn)的抵抗能力。所以主動(dòng)安全性的好壞決定了汽車產(chǎn)生事故發(fā)生概率的多少,而被動(dòng)安全性的好壞主要決定了事故后車內(nèi)成員的受傷嚴(yán)重程度。本文主要介紹汽車安全相關(guān)的電子技術(shù)，并對(duì)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)提出構(gòu)想。1汽

4、車電子主動(dòng)安全系統(tǒng)為預(yù)防汽車發(fā)生事故，避免人員受到傷害而采取的安全設(shè)計(jì)，稱為主動(dòng)安全設(shè)計(jì)，如自動(dòng)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS),電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)(EBD),牽引力控制系統(tǒng)(TCS)等都是主動(dòng)安全設(shè)計(jì)。它們的特點(diǎn)是提高汽車的行駛穩(wěn)定性，盡力防止車禍發(fā)生。1?1自動(dòng)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS(Anti-lockBrakingSystem)它通過傳感器偵測(cè)到的各車輪的轉(zhuǎn)速，由計(jì)算機(jī)計(jì)算出當(dāng)時(shí)的車輪滑移率，由此了解車輪是否已抱死，再命令執(zhí)行機(jī)構(gòu)調(diào)整制動(dòng)壓力，使車輪處于理想的制動(dòng)狀態(tài)(快抱死但未完全抱死)。對(duì)ABS功能的正確認(rèn)識(shí)：能在緊急剎車狀況下，保持車輛不被抱死而失控，維持轉(zhuǎn)向能力，避開障礙物。在一般狀況下

5、，它并不能縮短剎車距離。1.2電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)EBD(ElectricBrakeforceDistribution》EBD能夠在汽車制動(dòng)時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)前、后軸的制動(dòng)力分配比例，并配合ABS提高制動(dòng)穩(wěn)定性。汽車在制動(dòng)時(shí)，四只輪胎與地面的摩擦力不一樣，容易造成打滑、傾斜和車輛側(cè)翻事故。EBD用高速計(jì)算機(jī)分別對(duì)四只輪胎附著的不同地面進(jìn)行感應(yīng)與計(jì)算，根據(jù)不同的情況用不同的方式和力量制動(dòng)，并不斷調(diào)整，保證車輛的平穩(wěn)、安全。1.3牽引力控制系統(tǒng)TCS(TractionControlSystem)TCS又稱循跡控制系統(tǒng)。汽車在光滑路面制動(dòng)時(shí)，車輪會(huì)打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車在起步或急加速時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪也有

6、可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會(huì)使方向失控而出危險(xiǎn)。TCS依靠電子傳感器探測(cè)車輪驅(qū)動(dòng)情況，不斷調(diào)節(jié)動(dòng)力的輸出，從而使車輪不再打滑，提高加速性與爬坡能力。1.4電子穩(wěn)定程序ESP(ElectronicStablityProgram)電子穩(wěn)定裝置是一種牽引力控制系統(tǒng)，不但控制驅(qū)動(dòng)輪，而且可以控制從動(dòng)輪。如后輪驅(qū)動(dòng)汽車常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過度的情況，此時(shí)后輪會(huì)失控而甩尾，ESP便會(huì)通過對(duì)外側(cè)的前輪的適度制動(dòng)來(lái)穩(wěn)定車輛。轉(zhuǎn)向不足時(shí)，為了校正循跡方向，ESP則會(huì)對(duì)內(nèi)后輪制動(dòng)，從而校正行駛方向。1-5緊急剎車輔助系統(tǒng)EBA(ElectronicBrakeAssist)電腦根據(jù)剎車踏板上偵測(cè)到的剎車動(dòng)作，來(lái)判斷駕

7、駛員對(duì)此次剎車的意圖，如屬于緊急剎車，則指示剎車系統(tǒng)產(chǎn)生更高的油壓使ABS發(fā)揮作用，從而使剎午力更快速的產(chǎn)生，縮短剎車距離。1?6自適應(yīng)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)ACC(AdaptiveCruiseControl)自適應(yīng)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)，當(dāng)車速高于30公里每小時(shí)，即可開啟木系統(tǒng)，車輛會(huì)預(yù)先設(shè)定的車速限值，通過雷達(dá)監(jiān)測(cè)自動(dòng)調(diào)節(jié)油門和制動(dòng)，與前車保持安全距離，無(wú)需反復(fù)調(diào)節(jié)巡航控制，可減輕駕駛者疲勞，提高安全性。1?7防碰撞