電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向管柱帶中間軸總成試驗(yàn)規(guī)范

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1、奇瑞汽車有限公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)Q/SQRQ/SQR.04.847—20072007-09-25發(fā)布奇瑞汽車有限公司發(fā)布2007-10-15實(shí)施電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向管柱帶中間軸總成試驗(yàn)規(guī)范前言本標(biāo)準(zhǔn)以符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為前提，規(guī)定了奇瑞汽車有限公司電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向管柱帶中間軸總成的技術(shù)要求和試驗(yàn)要求。同時(shí)在格式和內(nèi)容的編排上均符合GB/T1.1-2000和GB/T1.2-2002的規(guī)定。本標(biāo)準(zhǔn)由奇瑞汽車有限公司乘用車工程研究一院提出。本標(biāo)準(zhǔn)由奇瑞汽車有限公司汽車工程研究院歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：奇瑞汽車有限公司乘用車工程研究一院。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：岳伯陶。

2、本標(biāo)準(zhǔn)首次發(fā)布日期是2007年09月25日。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向管柱帶中間軸總成試驗(yàn)規(guī)范1　范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了奇瑞汽車有限公司電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向管柱帶中間軸總成的產(chǎn)品要求及試驗(yàn)方法、包裝等內(nèi)容。本標(biāo)準(zhǔn)適用于奇瑞汽車有限公司汽車用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置中的轉(zhuǎn)向柱助力形式的轉(zhuǎn)向管柱。2　規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過(guò)本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。SQR.04.427-2006轉(zhuǎn)向管柱帶中間軸總成試驗(yàn)規(guī)范3　

3、術(shù)語(yǔ)和定義下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。3.1　電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱帶中間軸總成包括轉(zhuǎn)向管柱總成、中間軸總成、萬(wàn)向節(jié)、電動(dòng)機(jī)、控制器總成、減速機(jī)構(gòu)和傳感器在內(nèi)所有部件的總稱。3.2　轉(zhuǎn)向管柱總成包括柱管、芯軸、減速機(jī)構(gòu)、電動(dòng)機(jī)、傳感器等部件的總稱。如果控制器與電動(dòng)機(jī)是一體式設(shè)計(jì)，則還應(yīng)包括控制器總成在內(nèi)。3.3　中間軸總成包括中間軸和上、下萬(wàn)向節(jié)以及節(jié)叉等部件的總稱。4　試驗(yàn)職責(zé)設(shè)計(jì)工程師必須對(duì)試驗(yàn)規(guī)范是否滿足整車的設(shè)計(jì)要求、試驗(yàn)項(xiàng)目、試驗(yàn)條件及試驗(yàn)規(guī)范確定的目標(biāo)值負(fù)責(zé)，試驗(yàn)工程師必須對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的正確性負(fù)責(zé)，供應(yīng)商提供的工裝樣件在無(wú)特殊說(shuō)明的條件下

4、，必須符合此規(guī)范中所述的產(chǎn)品定義。5　實(shí)驗(yàn)誤差及試驗(yàn)條件要求5.1　試驗(yàn)參數(shù)誤差控制試驗(yàn)過(guò)程中，試驗(yàn)參數(shù)的誤差應(yīng)符合表1的規(guī)定。安裝力矩應(yīng)符合表2的規(guī)定。表1試驗(yàn)參數(shù)誤差范圍項(xiàng)目誤差范圍溫度±5℃力/扭矩±5％角度±5％速度/圓周速度±10％線性偏差±5％濕度±5％表2安裝力矩要求中間軸與轉(zhuǎn)向機(jī)（或者代替物）緊固力矩按裝配調(diào)整說(shuō)明書轉(zhuǎn)向管柱總成與臺(tái)架緊固力矩(25±3)Nm方向盤（或者其替代品）螺母緊固力矩(35±3)Nm1.1　試驗(yàn)總體條件控制器和電動(dòng)機(jī)加載與實(shí)車相同設(shè)計(jì)的電壓，最大為DC15；電動(dòng)機(jī)最大電流設(shè)置為實(shí)車最大設(shè)計(jì)電流；如無(wú)

5、特殊規(guī)定，試驗(yàn)環(huán)境溫度為室溫。注：無(wú)特殊說(shuō)明時(shí)，本標(biāo)準(zhǔn)中提到的方向盤均為帶安全氣囊方向盤，或者質(zhì)量、質(zhì)心、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量和固定位置均與氣囊總成相同的重物固定于方向盤上。2　產(chǎn)品要求及試驗(yàn)方法試驗(yàn)項(xiàng)目分功能試驗(yàn)、性能試驗(yàn)及可靠性試驗(yàn)三類。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向管柱帶中間軸總成除應(yīng)滿足本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，還應(yīng)滿足Q/SQR.04.427的要求。根據(jù)車輛的定位和針對(duì)市場(chǎng)的不同，將具體的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向管柱帶中間軸總成產(chǎn)品分為A、B、C三類，便于對(duì)性能和可靠性等進(jìn)行分類要求。表3電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱產(chǎn)品分級(jí)級(jí)別車輛定位和針對(duì)的主要市場(chǎng)A豪華車、C級(jí)車、D級(jí)車和B級(jí)車，針對(duì)歐美市場(chǎng)

6、車輛BA級(jí)車、B級(jí)車，針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)CMINI車，針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)2.1　功能試驗(yàn)2.1.1　功能要求由轉(zhuǎn)向柱總成、中間軸總成、電動(dòng)機(jī)和控制器構(gòu)成的整套系統(tǒng)工作正常，無(wú)故障發(fā)生顯示（報(bào)警燈不亮）。在以不同車速信號(hào)輸入和不同方向盤轉(zhuǎn)速輸入條件下，整個(gè)轉(zhuǎn)向行程內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，感覺(jué)轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程平滑、無(wú)卡滯、無(wú)明顯振動(dòng)，至任意角度停止輸入時(shí)不應(yīng)有慣性延時(shí)現(xiàn)象出現(xiàn)。2.1.2　試驗(yàn)方法將電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱帶中間軸總成按實(shí)車布置位置固定在試驗(yàn)臺(tái)上，滿足5.2試驗(yàn)總體條件，輸入端以(20～30)r/min的速度轉(zhuǎn)動(dòng)輸入軸，輸出軸空載。2.2　性能試驗(yàn)2.2.1　空載轉(zhuǎn)動(dòng)

7、力矩試驗(yàn)2.2.1.1　性能要求扭矩最大值Tmax、扭矩最大值Tmax與扭矩最小值Tmin的扭矩差ΔT應(yīng)滿足表4規(guī)定，特殊需求時(shí)按產(chǎn)品圖紙要求。表4空載轉(zhuǎn)動(dòng)力矩試驗(yàn)要求級(jí)別試驗(yàn)要求A、BTmax≤1.4Nm，ΔT≤0.5NmCTmax≤1Nm，ΔT≤0.3Nm1.1.1.1　試驗(yàn)條件試驗(yàn)時(shí)，將轉(zhuǎn)向管柱總成水平固定于試驗(yàn)臺(tái)上，輸出端無(wú)負(fù)載。1.1.1.2　試驗(yàn)方法輸入軸以（20~30）r/min的轉(zhuǎn)速?gòu)钠鹗嘉恢茫?°位置）順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)到90％轉(zhuǎn)向器最大轉(zhuǎn)角，然后再反向轉(zhuǎn)動(dòng)到90％轉(zhuǎn)向器最大轉(zhuǎn)角，再順時(shí)針轉(zhuǎn)回到起始位置。記錄并繪制轉(zhuǎn)動(dòng)力矩曲線，

8、如圖1所示。試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)滿足6.2.1.1的要求。圖1空載轉(zhuǎn)動(dòng)力矩試驗(yàn)結(jié)果圖1.1.2　輸入力矩－輸出力矩特性試驗(yàn)1.1.2.1　性能要求0車速時(shí)，5Nm時(shí)A和B之間的扭矩滯后值ΔT≤1Nm，C