震撼你的心靈,不看是你錯(cuò)_馬力是金

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1、馬力是金—關(guān)于扭矩和馬力功率和扭矩:其實(shí)所謂的“扭力”在物理學(xué)上應(yīng)稱為“扭矩”，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩通常用磅尺(lb-ft)，或牛頓米(N-m)表示。而馬力則是功率的常用單位。為統(tǒng)一和對稱起見，正式講應(yīng)該說“功率和扭矩”。許多朋友并不了解引擎輸出的動(dòng)力到底如何轉(zhuǎn)化成推動(dòng)汽車行進(jìn)的力量。大家在平時(shí)交流中和在網(wǎng)上常常聽到一些不準(zhǔn)確，不科學(xué)，甚至是錯(cuò)誤的觀點(diǎn)。比如“起步靠扭力，加速靠馬力”，“加速靠扭力，極速靠馬力”，“這款車發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速扭力大，拖車載重好！”。其實(shí)這些都是片面的錯(cuò)誤的解釋。甚至在本壇的精華區(qū)，也有對馬力和扭力

2、理解完全錯(cuò)誤的帖子。老解放’90馬力，為什么不能把Camry或Accord里一百多馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)裝到解放里去？對于馬力、扭力和加速能力的討論有過多次。感謝這個(gè)汽車論壇，給了我們大家一個(gè)園地可以互相討論，交換意見。辯論是一個(gè)好事情，我也是在辯論過程中逐步加深了對于功率和扭矩的理解的。不過有時(shí)候辯論的時(shí)候不容易保持冷靜，思路也往往被別人牽著走，容易鉆牛角尖。我本人不久前在一個(gè)晚上多喝了兩杯，在和飛翔版主辯論時(shí)，說著說著全部搞反了，竟然認(rèn)為掛高檔時(shí)車輪加速更快，很是自以為是，辯了半天，忽然覺悟了。汗顏??！車壇里一位大俠(

3、呵呵，是望興園住戶）說得好：菜鳥只知道馬力；半吊子知道了扭矩，常拿來說事；真正搞懂了，才知道功率才是提高汽車加速和載重性能的最終決定因素。對于加速能力與極速而言，到底是扭力與馬力到底何者更重要？我準(zhǔn)備在這個(gè)系列里，詳細(xì)地說明我對馬力和扭力的理解。力爭給大家一個(gè)有關(guān)馬力和扭力圓滿的解答。我們知道，當(dāng)物體受力的作用，而且在力的方向上通過了一段距離，我們說力對物體"做功"了。用公式表示為：功=力x距離；W=FS功率則定義為單位時(shí)間內(nèi)所作的功，即：功率=功/時(shí)間；P=W/t功率用速度表示，則有：功率=功/時(shí)間=力x距離/

4、時(shí)間=力x速度；P=Fv這就是我們的基本公式：基本公式：◆◆◆◆功率=力x速度;P=Fv◆◆◆◆扭矩的定義：“垂直方向的力乘上與旋轉(zhuǎn)中心的距離”，實(shí)際上就是切向力乘以半徑，即：扭矩=力x半徑；T=Fr在正式的物理公式中，轉(zhuǎn)速實(shí)際上是用角速度來表示的，即：轉(zhuǎn)速(弧度/秒)=2Pix轉(zhuǎn)速(轉(zhuǎn)/秒)將以上代入基本公式，功率=力x速度=力x線速度=(扭矩/半徑)x線速度=扭矩x線速度/半徑=扭矩x2Pix半徑x轉(zhuǎn)速(轉(zhuǎn)/秒)/半徑=扭矩x轉(zhuǎn)速(弧度/秒)這就導(dǎo)出了我們的金科玉律的公式：金科玉律的公式：●●●●功率=扭矩x

5、轉(zhuǎn)速●●●●如果我們使用常用的單位，功率用馬力，扭矩用(磅-尺)，轉(zhuǎn)速用每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)，換算一下：馬力(英制)定義為：1hp=550lb-ft/s功率(hp)=扭矩(lb-ft)x轉(zhuǎn)速(rpm)*m/60s*2*Pi*1/550lb-ft/s=扭矩(lb-ft)x轉(zhuǎn)速(rpm)/5252(m:minute;s:second;Pi=3.1416)得出實(shí)用的金科玉律的公式：金科玉律的公式:●●●●功率(hp)=扭矩(lb-ft)x轉(zhuǎn)速(rpm)/5252●●●●請大家記住這兩個(gè)公式：基本公式和金科玉律的公式。還要記住扭矩

6、的定義。它們是我們以下討論問題的基礎(chǔ)。功率和扭矩（2）讓我們再仔細(xì)端詳一下上次講過的兩個(gè)公式?；竟剑骸簟簟簟艄β?力x速度◆◆◆◆金科玉律：●●●●功率=扭矩x轉(zhuǎn)速●●●●你看到了什么？我，看到了簡潔，簡潔就是美。我，還看到了對稱，對稱也是美。這兩個(gè)公式，一個(gè)說的是直線運(yùn)動(dòng)做功的情形，另一個(gè)講的是旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)做功的情形。二者多么相象！直線運(yùn)動(dòng)的功率，是力與速度的乘積；換成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，則功率是扭矩和轉(zhuǎn)速的乘積?？梢赃@樣說，旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的扭矩，相當(dāng)于直線運(yùn)動(dòng)的力；而旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)速，則相當(dāng)于直線運(yùn)動(dòng)的速度。金科玉律的公式是由

7、基本公式直接推出的。因?yàn)榱力臂=扭矩；這里力臂就是半徑。轉(zhuǎn)速x半徑=速度；這里轉(zhuǎn)速是角速度，速度是線速度。而這金科玉律的公式，把馬力和扭力聯(lián)系起來了，它看似非常簡單，但很少有人真正能透徹理解。首先，這是一個(gè)普遍適用的公式。就像“功率=力x速度”這個(gè)公式的普適性一樣，凡是轉(zhuǎn)動(dòng)做功的情形，都適用這個(gè)公式。在汽車的動(dòng)力系統(tǒng)中，所有的轉(zhuǎn)軸，齒輪，驅(qū)動(dòng)輪，都可以用這個(gè)公式計(jì)算功率和扭矩。而且，不管是轉(zhuǎn)得快還是轉(zhuǎn)得慢，扭力大還是扭力小，這個(gè)公式都管用。其次，它適用于同一個(gè)轉(zhuǎn)軸，是用來計(jì)算同一轉(zhuǎn)軸上的馬力和扭力的。換句話說，

8、你不能把這個(gè)轉(zhuǎn)軸上的扭力，拿到另一個(gè)輪子上去說事。有人說了，這不是廢話嗎？很遺憾，不少人就是這樣做的，只是自己沒有意識(shí)到罷了。不多說，請牢記我們金科玉律的公式。功率和扭矩（3）顧名思義，變速箱是用來變速的。它是汽車的動(dòng)力系統(tǒng)中處于發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪之間的一個(gè)齒輪箱，可以改變輸出軸和輸入軸之間的轉(zhuǎn)速比。變速箱在變換轉(zhuǎn)速的同時(shí)，還變了什么？我們來分析一下。為簡單起見，先看兩個(gè)齒輪