交通擁擠的原因和解決辦法

ID:14220264

大?。?34.07 KB

頁(yè)數(shù):19頁(yè)

時(shí)間:2018-07-26

交通擁擠的原因和解決辦法_第1頁(yè)
交通擁擠的原因和解決辦法_第2頁(yè)
交通擁擠的原因和解決辦法_第3頁(yè)
交通擁擠的原因和解決辦法_第4頁(yè)
交通擁擠的原因和解決辦法_第5頁(yè)
資源描述:

《交通擁擠的原因和解決辦法》由會(huì)員上傳分享,免費(fèi)在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)

1、交通擁擠的原因和解決辦法摘要:一、問(wèn)題的重述1,背景隨著時(shí)間的推移時(shí)代的變遷,人們的經(jīng)濟(jì)收入不斷提高,生活水平也是更上一層樓。與此同時(shí),交通擁堵的嚴(yán)重性逐漸成了一個(gè)很嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題。1)交通擁擠造成了大量的時(shí)間浪費(fèi)和資源浪費(fèi),使人們的生活受到一定的影響。2)汽車的數(shù)量逐漸增加,人們的生活節(jié)奏不斷加快,從而引發(fā)一系列的交通事故。3)汽車排放的燃燒不充分的尾氣含有很多有害物質(zhì),以及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和鳴笛所產(chǎn)生的噪音,造成環(huán)境污染,噪音污染,給日常生活造成了很壞的影響。4)隨著世界能源的不斷消耗,國(guó)際組織不斷呼吁節(jié)約能源,交通擁堵造成能源的利用變得毫無(wú)用處。5)私家車的

2、不斷增加,能源的浪費(fèi),從而引發(fā)新的社會(huì)問(wèn)題。2,原因交通擁堵的主要原因有四個(gè):1)道路施工為交通添堵。2)城市飛速發(fā)展,車流量劇增。3)公交車停泊時(shí)占道。4)部分人們交通安全意識(shí)不夠。5)交通規(guī)劃滯后。3,問(wèn)題車輛的流動(dòng)問(wèn)題與交通狀況的關(guān)系:1)車輛通過(guò)路口的時(shí)間越短,交通狀況越好。2)車流量大時(shí),車輛滯留長(zhǎng)度越短,交通狀況越好。3)道路通過(guò)車流量越大,交通狀況越好。二、交通擁堵的解決辦法通過(guò)上述對(duì)交通原因的分析,解決方法如下:1)國(guó)家公路有關(guān)部門在維修或重建道路時(shí),應(yīng)綜合考慮,把可能引發(fā)的交通問(wèn)題最小化。2)鼓勵(lì)公交出行,地鐵出行,多乘用公交措施,減少能源

3、的消耗,減緩道路的擁堵,減免事故發(fā)生。3)對(duì)于規(guī)劃不合理的公交路線進(jìn)行重新整頓,盡可能減少公交車停泊時(shí)對(duì)道路車流量的影響。規(guī)范公交站牌的設(shè)置,對(duì)于重要路口,重要地段,應(yīng)增加路口與站臺(tái)的距離。4)讓部分人們深刻意識(shí)到交通安全問(wèn)題。5)交通指示燈,作為交通的指揮棒,對(duì)交通工作的影響起著決定性作用。交通指示燈的設(shè)置,不僅保證了交通秩序,還保障了人身安全。不同路口不同時(shí)段應(yīng)有所不同,避免路口空蕩蕩的狀況下,車輛還需要長(zhǎng)時(shí)間等待。交通指示燈的設(shè)置,應(yīng)以車流量為基準(zhǔn),據(jù)此合理分配紅綠燈的時(shí)間。下面,我們針對(duì)不同路段不同時(shí)間的交通指示燈的設(shè)置研究出合理方案。研究分為三個(gè)方

4、面:一、指示燈的設(shè)置;二、一周內(nèi)的綠燈信號(hào)的響應(yīng)時(shí)間;三、信號(hào)燈對(duì)路口的控制能力。三、模型的基本假設(shè)1)車輛流體思考問(wèn)題時(shí),為了便于建立模型和計(jì)算,把汽車當(dāng)做一個(gè)流體質(zhì)點(diǎn)。道路上行駛的汽車看成一個(gè)個(gè)流動(dòng)的質(zhì)點(diǎn),相鄰兩質(zhì)點(diǎn)之間的距離認(rèn)定是固定不變的。2)道路直線化把不同的道路理想化為同樣的,這樣避免了因?yàn)榈缆仿窙r不同寬度不同引發(fā)車流量不同的問(wèn)題。這樣一來(lái)車輛的行駛看作質(zhì)點(diǎn)在直線的運(yùn)動(dòng),把實(shí)際問(wèn)題物理化,從而利用物理知識(shí)和數(shù)學(xué)知識(shí)求解。三符號(hào)約定符號(hào)符號(hào)說(shuō)明評(píng)價(jià)因素集五種服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)判集各指標(biāo)所占權(quán)重Y最大特征值交通擁堵指數(shù)車流速度§某一個(gè)問(wèn)題的分值車流密度CI一

5、致性指針CR一致性比例四問(wèn)題分析與模型建立本題是一個(gè)較為復(fù)雜的交通擁堵問(wèn)題,因?yàn)樵}中沒(méi)有明確的衡量標(biāo)準(zhǔn),所以需要做一些相對(duì)多的合理假設(shè),即通過(guò)對(duì)給定數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和分析,對(duì)交通擁堵進(jìn)行解釋并提出合理的解決方案。交通擁擠的概念及具體分析交通擁阻是指交通需求(一定時(shí)間內(nèi)想要通過(guò)某道路的車輛臺(tái)數(shù))超過(guò)某道路的交通容量(一定時(shí)間內(nèi)該道路所能通過(guò)的最大車輛臺(tái)數(shù))時(shí),超過(guò)部分交通滯留在道路上的交通現(xiàn)象。隨著交通需求增加,當(dāng)交通需求超過(guò)了行走路徑上的交通容量最小地點(diǎn)(瓶頸)的交通容量時(shí),來(lái)自上流的交通需求中超過(guò)的部分,即超過(guò)需求將無(wú)法通過(guò)瓶頸,在瓶頸處形成等待行列1梅林關(guān)口

6、擁堵的深層原因。方案層C準(zhǔn)則層B目標(biāo)層A司機(jī)行為C4行人行為C3公交事業(yè)C2城市建設(shè)C1主干道少B1立交橋少,沒(méi)有地鐵B2地下信道少B3停車場(chǎng)少B4十字路口面積小B5公交專用車道少B6公交站點(diǎn)設(shè)置不合理B7未明確公交優(yōu)先原則B8公交車內(nèi)環(huán)境差B9占道經(jīng)營(yíng)B10亂闖馬路B11在路上發(fā)傳單B12逆向行駛B13車輛亂停亂放B14車輛不按秩序行駛B15車?yán)锊话匆?guī)定車道行駛B16綠燈亮是車輛搶行B17交通擁堵?tīng)顩r評(píng)估根據(jù)層次分析法的需要,我們必須兩兩比較每層各個(gè)因素對(duì)于上層各因素影響的重要性,,才能構(gòu)造出成對(duì)比較矩陣。但是,由于這種兩兩比較通常存在著一定的困難,故我們

7、通過(guò)設(shè)計(jì)評(píng)分調(diào)查表,讓不同的人群(司機(jī),行人,交警和交通科技人員)對(duì)以上各層因素對(duì)上層因素影響的重要性問(wèn)題進(jìn)行打分(滿分為1o分),得到每項(xiàng)評(píng)分都服從離散型分布,再結(jié)合數(shù)學(xué)期望和比較尺度構(gòu)造出成對(duì)比較矩陣,最后計(jì)算給出權(quán)向量?,F(xiàn)設(shè)§表示某一個(gè)問(wèn)題的分值,根據(jù)被調(diào)查者對(duì)同一個(gè)問(wèn)題的打分情況,利用概率的定義,我們得到主服從離散型分布如下表l;表1各個(gè)影響因素分值的概率分布§012345678910Pn0Nn1Nn2Nn3Nn4Nn5Nn6Nn7Nn8Nn9Nn10N其中ni是打分值§=§i的人數(shù),N為調(diào)查者總?cè)藬?shù)。表2梅林關(guān)交通擁堵?tīng)顩r的整體分析評(píng)分城市建設(shè)公交

8、事業(yè)行人行為司機(jī)行為主干道少5公交專用車道少5占道經(jīng)

當(dāng)前文檔最多預(yù)覽五頁(yè),下載文檔查看全文

此文檔下載收益歸作者所有

當(dāng)前文檔最多預(yù)覽五頁(yè),下載文檔查看全文
溫馨提示:
1. 部分包含數(shù)學(xué)公式或PPT動(dòng)畫(huà)的文件,查看預(yù)覽時(shí)可能會(huì)顯示錯(cuò)亂或異常,文件下載后無(wú)此問(wèn)題,請(qǐng)放心下載。
2. 本文檔由用戶上傳,版權(quán)歸屬用戶,天天文庫(kù)負(fù)責(zé)整理代發(fā)布。如果您對(duì)本文檔版權(quán)有爭(zhēng)議請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系客服。
3. 下載前請(qǐng)仔細(xì)閱讀文檔內(nèi)容,確認(rèn)文檔內(nèi)容符合您的需求后進(jìn)行下載,若出現(xiàn)內(nèi)容與標(biāo)題不符可向本站投訴處理。
4. 下載文檔時(shí)可能由于網(wǎng)絡(luò)波動(dòng)等原因無(wú)法下載或下載錯(cuò)誤,付費(fèi)完成后未能成功下載的用戶請(qǐng)聯(lián)系客服處理。
关闭