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1、一、我國城市交通擁擠堵塞的基本原因1．國民經濟高速度發(fā)展我國是一個人口眾多的國家，人口占世界總人口的1／5強，同時也是一個經濟發(fā)展中國家，在世界人均國民生產總值大小分類中，我國屬于最低的一檔。但值得注意的是，自1991年以來，我國的經濟發(fā)展速度持續(xù)超過10％，這種持續(xù)地高速度發(fā)展，是第二次世界大戰(zhàn)后前所未有的。1993年美國、德國和日本的經濟增長速度分別為3．1％、2．6％、3．8％，俄國是一11％，而我國則是13．4％。由于經濟的高速度持續(xù)增長，居民的收入相應地大幅度增加，以全國銀行存款余額來說，1978年人均22元，到1993年
2、6月，全國人均1100元，增長了50倍。持續(xù)高速度增長的經濟和高速度增長的人民生活水平，必定對交通產生強大的需求。2．車輛高速度增長高速度增長的經濟和人民生活水平的迅速提高對交通產生強大的需求，首先表現(xiàn)在我國機動車和自行車高速度增長。一方面，刺激了汽車工業(yè)的大發(fā)展，從1978年到1993年，我國汽車產量由14．9萬輛增加到128萬輛，增長7．6倍，在世界汽車工業(yè)嚴重滑坡的情況下，1993年比1990年增產151％，其速度居世界首位。另一方面，大大刺激了客貨運量的增加，特別是90年代以來，增長速度更快。3．城市高速度增長1993年，我
3、國有將近600個城市，100萬人口以上的城市超過30個，無論是城市數(shù)量，還是城市人口數(shù)量，都是世界之最。城市人口的增加，包括外來人口的增加，市區(qū)城市用地的擴大和商業(yè)網點的增多，使得城市交通量迅速增加，交通高峰時間加寬，特別是夜生活的迅速發(fā)展，使夜間交通量大增，而且還使夜間交通高峰時間大大擴展，這是造成城市交通擁擠堵塞的主要原因之一。4．道路交通設施少道路交通設施少主要表現(xiàn)在道路少，特別是高等級道路少、道路網密度低以及城市中跨江河的橋梁少。我國歷史上，城市沒有經歷象歐美一樣明顯的馬車交通時代，而是以步行和轎子為主要交通工具，因而出現(xiàn)了
4、象北京的胡同和上海的里弄這樣狹窄的街道。進入本世紀50年代以來，機動車交通在城市中出現(xiàn)和發(fā)展，胡同和里弄形成的道路網絡是極難適應的，近幾十年雖然幾經改造，但能走汽車的路還是不多的。如北京市二環(huán)以內，大約54km2，北面寬度6395米，南面寬度7946m，北二環(huán)到南二環(huán)的直線距離為8413m。在這個范圍內，由北往南能行駛機動車的街道共8條，平均間距800m；由南向北能行駛機動車的街道共8條，平均間距1000m；由東往西能行駛機動車的街道共10條，平均間距840m；由西向東能行駛機動車的街道共8條，平均間距1000m。由此可見，我國城市
5、市中心的道路網密度極低。在有江河穿過的10個大城市中，跨河橋梁只有24座，平均每個城市僅2．4座，遠遠不能適應交通的需要。5．軌道交通極少目前，在一些現(xiàn)代化城市中，真正作為城市交通的骨干是地鐵和高速鐵路。地鐵主要用來解決人口密度大、建筑密集的市中心區(qū)域的交通，是人們最喜愛的一種交通方式。我國城市軌道交通進展緩慢，只有三個城市擁有地鐵，運營里程只有65．5kin，不到東京的l／3。6．交通管理及交通安全設施極少由于歷史的原因，我國城市中交通管理和交通安全的現(xiàn)代化設施極少。在工業(yè)發(fā)達國家，非常重視城市中的交通管理及交通安全設施，包括交通
6、標志、交通標線、交通信號、可變交通標志、護欄、人行天橋和地下人行過街道等。另外，我國城市中嚴重缺少停車設施，車輛大都停在道路上，嚴重影響交通。7．車輛發(fā)展與道路發(fā)展不協(xié)調道路發(fā)展與車輛發(fā)展的特性是不同的，從道路投資、建設以及施工期長等可以看出，與車輛的發(fā)展速度相比，道路只能是慢變化或慢增長，除新建城市外,道路不可能發(fā)生快變化。而車輛的發(fā)展情況則不同，往往是批量生產或批量購買，因此車輛是快增長或快變化，這是一般規(guī)律。快慢變化之間要發(fā)生矛盾，也就是說道路建設增長速度不適應于車輛擁有量的增長速度，它們之間的不協(xié)調，這種不適應和不協(xié)調的必然
7、結果，首先是產生交通擁擠堵塞，其次使交通事故增多，交通公害嚴重和浪費能源等。8．城市發(fā)展與交通供給之間不協(xié)調首先應該看到，城市化是當今世界的發(fā)展趨勢，城市化水平是衡量一個國家工業(yè)化、現(xiàn)代化程度的重要標志之一。如果我國到2010年，城市人口達到世界平均水平，則將有3億多人進入城市。如按人均每日交通出行2～3次計算，則全國城市中每日要增加7億次交通出行，這對交通供給來說可以說是一個天文數(shù)字，而這個天文數(shù)字不是不可能出現(xiàn)的!其次應該看到，我國城市化發(fā)展趨勢可能要比其他國家速度快。市場經濟體制的發(fā)展加速了我國城市化的進程，刺激了大量農村剩余
8、勞動力涌人城市。城市中增加一個人，對交通的需求遠比對居住、食、上學、求職等的強度大得多，后者是靜態(tài)的，前者是動態(tài)的。因而，城市發(fā)展所帶來的交通需求呈“幾何級數(shù)”上升，而交通設施建設只能以“算術級數(shù)”增加，這就產生了嚴重的不協(xié)調。9．道
