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《汽車維修中級工考核判斷題(附答案)》由會員上傳分享,免費在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、汽車維修中級工考核判斷題(附答案)一、判定題:1、發(fā)動機的異響是由曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)磨損造成松曠以及調(diào)整不當(dāng)引起的。()2、曲軸軸承異響是二、選擇題:一種沉重發(fā)悶的金屬敲擊聲,當(dāng)轉(zhuǎn)速或負荷忽然變化時,響聲明顯,發(fā)動機本身有明顯振動。()3、任意方向的直線度一般用于控制圓柱體的徑向外形誤差。()4、圓度誤差是同一徑向截面最大半徑與最小半徑之差。()5、圓柱度誤差是徑向不同截面最大半徑與最小半徑之差。()6、經(jīng)磁力損傷檢測后的零件不進行退磁處理,會加劇零件在工作過程中的磨損。()7、汽缸表面沿軸線方向磨損呈上小
2、下大的圓錐形。()8、裝配發(fā)動機曲軸時,為保證形成良好的油膜,應(yīng)盡量減小軸徑與軸瓦的間隙。()9、發(fā)動機氣門座圈異響與轉(zhuǎn)速有著必然聯(lián)系。()10、發(fā)動機活塞環(huán)敲擊異響與轉(zhuǎn)速有很大關(guān)系。()11、發(fā)動機活塞銷發(fā)出異響,若急加速,聲響尖銳,進行斷火試驗,聲響減弱,則為活塞銷折斷。()12、在發(fā)動機機油加油孔傾聽,可判斷曲軸連桿軸承是否有異響。()13、殼體變形是變速器異響的一個重要原因。()14、變速器齒輪嚙合間隙過大是造成變速器異響的原因。()15、變速器在直接擋無異響,而在其他擋位均有異響,說明第一軸軸承損壞。
3、()16、告訴行駛時,變速器有明顯異響,忽然加速,響聲清楚,此現(xiàn)象多為軸承磨損嚴峻所致。()17、汽車離合器在分離、結(jié)合或起步時發(fā)生異響是可能的。()18、汽車離合器蓋與壓盤松動不會有異響發(fā)生。()19、汽車發(fā)動機運轉(zhuǎn)時,離合器有“嚓嚓”的磨檫聲,且踏板不能抬起,該故障為離合器調(diào)整不當(dāng)。()20、抬起汽車離合器踏板,在離合器后端有異響,說明離合器有故障。()21、汽車萬向節(jié)軸承殼壓的過緊是萬向傳動裝置異響的原因之一。()22、汽車傳動軸中間支承軸承散架必然造成萬向傳動裝置異響。()23、汽車萬向傳動裝置異響在汽
4、車汽車不同的運行狀態(tài)下均可能發(fā)生。()24、汽車傳動軸萬向節(jié)叉等速排列不當(dāng),必然使萬向傳動裝置產(chǎn)生異響。()25、汽車半軸齒輪與行星齒輪不匹配,會導(dǎo)致后橋異響。()26、汽車后橋殼內(nèi)的齒輪潤滑油不足,不會導(dǎo)致后橋異響。()27、汽車后橋的異響必須通過儀器來診斷。()28、汽車差速器的響聲只有在轉(zhuǎn)彎時才能聽到。()29、電控單元是電控發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的重要組成部分。()30、壓力調(diào)節(jié)器是電控發(fā)動機空氣供應(yīng)系統(tǒng)的組成部分。()31、空氣壓力傳感器是電控發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)的重要部件。()32、電控單元不能控制燃油泵
5、輸油量。()33、采用電控燃油噴射系統(tǒng)可以使發(fā)動機綜合性能提高。()34、電控發(fā)動機采用氧傳感器反饋控制能進一步精確控制點火時間。()35、電控發(fā)動機曲軸位置傳感器檢測曲軸轉(zhuǎn)角信號,輸入ECU作為點火控制主控信號,而不作為噴射信號。()36、電控發(fā)動機凸輪軸位置傳感器向ECU輸入凸輪軸轉(zhuǎn)速信號,是點火和燃油噴射的主控信號。()37、柴油車廢氣檢測是在怠速情況下進行的。()38、柴油發(fā)動機啟動困難的根本原因是柴油沒有進入汽缸,維修時應(yīng)從燃料輸送方向查找故障原因。()39、有熄火征兆或著火后又逐漸熄火,一般是汽油發(fā)
6、動機電路出現(xiàn)故障。()40、汽油發(fā)動機點火時毫無著火征兆,一般屬于電路故障。()41、桑塔納發(fā)動機中心高壓線的電阻應(yīng)為2—2.8kΩ。()42、桑塔納發(fā)動機火花塞電極間隙應(yīng)為0.7—0.8mm。()43、發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定的常見現(xiàn)象是排氣管冒煙。()44、發(fā)動機分電器凸輪磨損不均勻,將使發(fā)...41、桑塔納發(fā)動機中心高壓線的電阻應(yīng)為2—2.8kΩ。()42、桑塔納發(fā)動機火花塞電極間隙應(yīng)為0.7—0.8mm。()43、發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定的常見現(xiàn)象是排氣管冒煙。()44、發(fā)動機分電器凸輪磨損不均勻,將使發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)。
7、()45、柴油機噴油泵供油齒桿由油泵調(diào)節(jié)器機構(gòu)控制。()46、柴油發(fā)動機達到額定轉(zhuǎn)速后,調(diào)速器開始減少供油量,目的是防止發(fā)動機飛車。()47、全速調(diào)速器可自動控制發(fā)動機怠速和高速時的供油量,以保證發(fā)動機穩(wěn)定工作。()48、提高噴油器調(diào)壓彈簧的預(yù)緊度可以減少噴油的開啟壓力。()49、噴油器針閥和針閥體組成噴油器偶件,在維修中它們可以互換。()50、YC6105型柴油機采用活塞式輸油泵。()51、柴油機手油泵的活塞與泵體,經(jīng)過選配、研磨而達到高精度配合,無互換性。()52、桑塔納2000型轎車采用了四電極火花塞。(
8、)53、夏利轎車采用閉磁路點火線圈。()54、桑塔納2000型轎車采用的電子點火模塊內(nèi)部為先進的混合集成電路。()55、解放CA1092型汽車分電器點火信號傳感器轉(zhuǎn)子與定子爪極間隙應(yīng)為0.4mm。()56、打開點火開關(guān),如電流表指針指示為3—5A,應(yīng)按汽油機高壓電路斷路故障檢測。()57、熱車汽油機啟動困難主要是混合氣過濃造成的。()58、柴油發(fā)動機不能啟動的根本原因是柴油已經(jīng)進入汽缸