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《汽車維修中級(jí)工考核判斷題(附答案)》由會(huì)員上傳分享,免費(fèi)在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫(kù)。
1、汽車維修中級(jí)工考核判斷題(附答案)一、判定題:1、發(fā)動(dòng)機(jī)的異響是由曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)磨損造成松曠以及調(diào)整不當(dāng)引起的。()2、曲軸軸承異響是二、選擇題:一種沉重發(fā)悶的金屬敲擊聲,當(dāng)轉(zhuǎn)速或負(fù)荷忽然變化時(shí),響聲明顯,發(fā)動(dòng)機(jī)本身有明顯振動(dòng)。()3、任意方向的直線度一般用于控制圓柱體的徑向外形誤差。()4、圓度誤差是同一徑向截面最大半徑與最小半徑之差。()5、圓柱度誤差是徑向不同截面最大半徑與最小半徑之差。()6、經(jīng)磁力損傷檢測(cè)后的零件不進(jìn)行退磁處理,會(huì)加劇零件在工作過(guò)程中的磨損。()7、汽缸表面沿軸線方向磨損呈上小下大的圓錐形。()8、裝配發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸
2、時(shí),為保證形成良好的油膜,應(yīng)盡量減小軸徑與軸瓦的間隙。()9、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈異響與轉(zhuǎn)速有著必然聯(lián)系。()10、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)敲擊異響與轉(zhuǎn)速有很大關(guān)系。()1711、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷發(fā)出異響,若急加速,聲響尖銳,進(jìn)行斷火試驗(yàn),聲響減弱,則為活塞銷折斷。()12、在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油加油孔傾聽(tīng),可判斷曲軸連桿軸承是否有異響。()13、殼體變形是變速器異響的一個(gè)重要原因。()14、變速器齒輪嚙合間隙過(guò)大是造成變速器異響的原因。()15、變速器在直接擋無(wú)異響,而在其他擋位均有異響,說(shuō)明第一軸軸承損壞。()16、告訴行駛時(shí),變速器有明顯異響,忽然加速,響聲清楚,此現(xiàn)象多
3、為軸承磨損嚴(yán)峻所致。()17、汽車離合器在分離、結(jié)合或起步時(shí)發(fā)生異響是可能的。()18、汽車離合器蓋與壓盤松動(dòng)不會(huì)有異響發(fā)生。()19、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),離合器有“嚓嚓”的磨檫聲,且踏板不能抬起,該故障為離合器調(diào)整不當(dāng)。()20、抬起汽車離合器踏板,在離合器后端有異響,說(shuō)明離合器有故障。()21、汽車萬(wàn)向節(jié)軸承殼壓的過(guò)緊是萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響的原因之一。()1722、汽車傳動(dòng)軸中間支承軸承散架必然造成萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響。()23、汽車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響在汽車汽車不同的運(yùn)行狀態(tài)下均可能發(fā)生。()24、汽車傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列不當(dāng),必然使萬(wàn)向傳動(dòng)裝置產(chǎn)生異
4、響。()25、汽車半軸齒輪與行星齒輪不匹配,會(huì)導(dǎo)致后橋異響。()26、汽車后橋殼內(nèi)的齒輪潤(rùn)滑油不足,不會(huì)導(dǎo)致后橋異響。()27、汽車后橋的異響必須通過(guò)儀器來(lái)診斷。()28、汽車差速器的響聲只有在轉(zhuǎn)彎時(shí)才能聽(tīng)到。()29、電控單元是電控發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的重要組成部分。()30、壓力調(diào)節(jié)器是電控發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供應(yīng)系統(tǒng)的組成部分。()31、空氣壓力傳感器是電控發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)的重要部件。()32、電控單元不能控制燃油泵輸油量。()33、采用電控燃油噴射系統(tǒng)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能提高。()34、電控發(fā)動(dòng)機(jī)采用氧傳感器反饋控制能進(jìn)一步精確控制點(diǎn)火時(shí)間。()1
5、735、電控發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置傳感器檢測(cè)曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào),輸入ECU作為點(diǎn)火控制主控信號(hào),而不作為噴射信號(hào)。()36、電控發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸位置傳感器向ECU輸入凸輪軸轉(zhuǎn)速信號(hào),是點(diǎn)火和燃油噴射的主控信號(hào)。()37、柴油車廢氣檢測(cè)是在怠速情況下進(jìn)行的。()38、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的根本原因是柴油沒(méi)有進(jìn)入汽缸,維修時(shí)應(yīng)從燃料輸送方向查找故障原因。()39、有熄火征兆或著火后又逐漸熄火,一般是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電路出現(xiàn)故障。()40、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)毫無(wú)著火征兆,一般屬于電路故障。()41、桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)中心高壓線的電阻應(yīng)為2—2.8kΩ。()42、桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞電極間
6、隙應(yīng)為0.7—0.8mm。()43、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定的常見(jiàn)現(xiàn)象是排氣管冒煙。()44、發(fā)動(dòng)機(jī)分電器凸輪磨損不均勻,將使發(fā)...41、桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)中心高壓線的電阻應(yīng)為2—2.8kΩ。()42、桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞電極間隙應(yīng)為0.7—0.8mm。()43、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定的常見(jiàn)現(xiàn)象是排氣管冒煙。()44、發(fā)動(dòng)機(jī)分電器凸輪磨損不均勻,將使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)。()1745、柴油機(jī)噴油泵供油齒桿由油泵調(diào)節(jié)器機(jī)構(gòu)控制。()46、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速后,調(diào)速器開(kāi)始減少供油量,目的是防止發(fā)動(dòng)機(jī)飛車。()47、全速調(diào)速器可自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和高速時(shí)的供油量,以保證發(fā)動(dòng)
7、機(jī)穩(wěn)定工作。()48、提高噴油器調(diào)壓彈簧的預(yù)緊度可以減少噴油的開(kāi)啟壓力。()49、噴油器針閥和針閥體組成噴油器偶件,在維修中它們可以互換。()50、YC6105型柴油機(jī)采用活塞式輸油泵。()51、柴油機(jī)手油泵的活塞與泵體,經(jīng)過(guò)選配、研磨而達(dá)到高精度配合,無(wú)互換性。()52、桑塔納2000型轎車采用了四電極火花塞。()53、夏利轎車采用閉磁路點(diǎn)火線圈。()54、桑塔納2000型轎車采用的電子點(diǎn)火模塊內(nèi)部為先進(jìn)的混合集成電路。()55、解放CA1092型汽車分電器點(diǎn)火信號(hào)傳感器轉(zhuǎn)子與定子爪極間隙應(yīng)為0.4mm。()1756、打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān),如電流表指針
8、指示為3—5A,應(yīng)按汽油機(jī)高壓電路斷路故障檢測(cè)。()57、熱車汽油機(jī)啟動(dòng)困難主要是混合氣過(guò)濃造成的。()58、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的根本原