《路基路面工程》模擬試題 答案

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1、模擬試題一判斷1、加州承載比是早年由美國加利福尼亞州提出的一種評定土基及路面材料承載能力的指標。（）【√】2、路基橫斷面的典型形式，可歸納為路坡、路塹和填挖結(jié)合三種類型。（）【×】3、壓實度是以應達到的濕容重絕對值與標準擊實法得到的最大干容重之比值的百分率表征。（）【×】4、邊坡穩(wěn)定性分析應首先進行定性分析，確定失穩(wěn)巖體的范圍和軟弱面，然后進行定量力學分析。（）【√】5、一般來說土均具有一定的粘結(jié)力，因此邊坡滑動面多數(shù)呈現(xiàn)曲面，通常為半圓弧滑動面。（）【×】6、透水性強的砂土性路堤，動水壓力較??；粘性土路堤經(jīng)人工壓實后，透水性強，動水壓力也不大。（）【×】7、地震會導致軟弱地基沉陷、

2、液化，擋土墻等結(jié)構(gòu)物破壞，還會造成路基邊坡失穩(wěn)。（）【√】8、抹面、噴漿是工程防護的一種。（）【√】9、在高壓縮性軟土地基上，為提高路堤穩(wěn)定性、減少沉降量或加速固結(jié)，需采取地基加固措施。（）【√】10、對于石砌擋土墻墻頂?shù)淖钚挾龋瑵{砌的不小于50cm，干砌的不小于80cm。（）【×】11、鋼筋混凝土懸臂式擋土墻的土壓力，可以采用庫倫方法計算，計算時應驗算是否出現(xiàn)第一破裂面。（×）12、跌水的水力計算，包括進水口、消力池和出水口，關(guān)鍵是確定消力池的長度和厚度。（×）13、碎石路面是用加工軋制的碎石按嵌擠原理鋪壓而成的路面。（√）14、碎石基層可采用濕壓方法，要求填縫緊密，碾壓堅實。（

3、×）15、塊料路面的主要優(yōu)點是堅固耐久、清潔沙塵，養(yǎng)護維修方便。（√）16、有機結(jié)合料穩(wěn)定材料的應力—應變特性與原材料的性質(zhì)、結(jié)合料的性質(zhì)和劑量及密實度、含水量、齡期、溫度等有關(guān)。（×）17、水泥穩(wěn)定土混合料組成設計與石灰穩(wěn)定土不相同。（×）18、碾壓時壓路機開行的方向應平行于路中心線，并由兩側(cè)路邊緣壓向路中。（×）19、混凝土強度的增長主要依靠水泥的水化作用。（√）20、水泥混凝土路面板的剛度基本等于基層與路基的剛度。（×）21、累積變形與疲勞破壞這兩種破壞極限的共同點就是破壞極限發(fā)生不僅同荷載應力的大小有關(guān)，同荷載應力作用的次數(shù)無關(guān)。（）【×】22、單車道公路，由于雙向行車會車和

4、相互避讓的需要，通常應每隔300~500m設置錯車道一處。（）【×】23、軟土是由天然含水量大、壓縮性高、承載能力低的淤泥沉積物及少量腐殖質(zhì)所組成的土，主要有淤泥、淤泥質(zhì)土及泥炭和沙土。（）【×】24、浸水路堤的設計中，一般按設計洪水位及考慮壅水和浪高等因素，選定路堤高程。（）【√】25、路基坡面為防止地面水流或河水沖刷，可以使用干砌片石護面。（）【√】26、經(jīng)典庫倫理論可以考慮具有粘聚力的砂性土的土壓力問題。（）【×】27、壓實功能和土的含水量是影響壓實效果的兩個重要因素。（）【√】28、最大可見漏斗深度P值，是爆破后測出的新地面線與原地面線之間的最大距離。（）【√】29、碎礫石路

5、面當其表層材料穩(wěn)定性不足時，經(jīng)行車作用，往往使表層粒料發(fā)生有規(guī)則的水平位移、堆積，但難以引起局部搓動形成波浪。（）【×】30、塊料路面的強度，主要由基礎(chǔ)的承載力和石塊之間的咬合力所構(gòu)成。（）【×】二選擇1、優(yōu)質(zhì)級配碎石基層強度主要來源于碎石本身強度及碎石顆粒之間的（）。A．嵌擠力B.內(nèi)摩阻力C.摩擦力D.咬合力【A】2、穩(wěn)定保護層有砂土混合料與（）兩種。A．水泥混合料B.混凝土C.土砂封面D.砂漿封面【C】3、保護層在磨耗層上面，用來保護磨耗層，減少車輪對磨耗層的磨耗，一般保護層厚度不大于（）。A．1cmB.2cmC.2.5cmD.3cm【A】4、塊料路面厚度取決于交通、基層結(jié)構(gòu)整體

6、強度、環(huán)境等因素，主要由（）確定。A．理論方法B.經(jīng)驗方法C.半經(jīng)驗—半理論方法D.極限狀態(tài)法【C】5、無機結(jié)合料穩(wěn)定材料的物理力學特性包括應力—應變關(guān)系、疲勞特性和（）。A．溫縮特性B.干縮特性C.膨脹特性D.收縮特性【D】6、瀝青路面可分為密實型和（）兩類。A．松散型B.嵌擠型C.混合型D.擁擠型【B】7、我國規(guī)范規(guī)定用浸水馬歇爾試驗和（）試驗檢驗瀝青混合料的水穩(wěn)定性。A．針入度B.凍融劈裂C.修正馬歇爾D.彎沉【B】8、在規(guī)定條件下進行（C）和凍融劈裂試驗，以檢驗瀝青混合料的水穩(wěn)定性。A．針入度試驗B.馬歇爾試驗C.浸入馬歇爾試驗D.配合比試驗9、材料的抗壓強度是材料組成設計的

7、主要依據(jù)，由于無機結(jié)合料穩(wěn)定穩(wěn)定材料的抗拉強度遠小于其抗壓強度，材料的（D）是路面結(jié)構(gòu)設計的控制指標。A．抗折強度B.抗彎強度C.抗壓強度D.抗拉強度10、為提高碎石路面的平整程度，抵抗行車和自然因素的磨損和破壞作用，應在面層上面加鋪磨耗層和（A）。A．保護層B.加厚層C.剛性層D.加壓層11、純碎石材料摩阻角的大小主要取決于石料的強度、形狀、尺寸、均勻性、表面粗糙程度以及（A）。A．施工時的壓實程度B.級配C.密D.土層厚度12、土質(zhì)路堤（包括石質(zhì)土），