中國“六代機(jī)”標(biāo)準(zhǔn)出爐

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1、中國“六代機(jī)”標(biāo)準(zhǔn)出爐網(wǎng)傳中國“六代機(jī)”方案震撼曝光令美軍汗顏！　　中國“六代機(jī)”標(biāo)準(zhǔn)出爐!　　1：動力標(biāo)準(zhǔn)：核動力。隨著核動力小型化，小型核電池有望在未來十年中得到應(yīng)用在空軍中。將改變傳統(tǒng)意義上的空軍模式。　　2：巡航時(shí)間：1個(gè)月。受到動力革新的影響，空中巡航時(shí)間將得到質(zhì)的提高，作戰(zhàn)半徑等參數(shù)可忽略不計(jì)?！　?：速度：不詳?！　?：巡航高度：近地軌道。受到材料科學(xué)物理力學(xué)的限制，目前依舊沒有找到適合大氣層內(nèi)，能夠長時(shí)間飛行達(dá)到承受馬赫以上的解決方法。而進(jìn)入近地軌道，這一問題將會被改變?！　?：超視距打擊能力：隨著激光領(lǐng)域、核動力領(lǐng)域的突破，激光武器小型化以及其提供充足的動力而得到應(yīng)用?！　?/p>

2、6：打擊能力：對空，對海，對地，外太空攔截能力的綜合打擊能力。核打擊能力?！　?：指揮偵查能力：通過數(shù)據(jù)鏈建設(shè)，完成北斗衛(wèi)星，地面雷達(dá)，水面、水下艦艇，空中預(yù)警機(jī)，無人偵察機(jī)、?；痘鶓?zhàn)斗機(jī)的協(xié)同指揮作戰(zhàn)?！　?：機(jī)組人員：10到12人。　　中國六代機(jī)的研發(fā)又開始起跑　　關(guān)于第六代戰(zhàn)機(jī)，很多人感覺這個(gè)話題聊起來還為時(shí)尚早。到目前為止，全球范圍內(nèi)的五代機(jī)研發(fā)普遍都處于技術(shù)攻關(guān)的狀態(tài)。我們看到，美國的F-35目前正處于批量生產(chǎn)前最關(guān)鍵的研發(fā)時(shí)期，需要解決一些最后的技術(shù)問題，以確保盡快投入生產(chǎn)的同時(shí)還能有效控制成本。此外，俄羅斯的T-50還處于技術(shù)驗(yàn)證機(jī)的試飛階段。而其他一些參與研制五代機(jī)的國家

3、，比如日本、韓國和印度，他們的五代機(jī)研發(fā)基本上還都停留在紙面上。也就是說，現(xiàn)在的五代機(jī)，還沒有從研發(fā)進(jìn)入到全面生產(chǎn)、裝備的狀態(tài)?！　?shí)際上，我們從最近的一系列報(bào)道中就可以發(fā)現(xiàn)，很多國家在六代機(jī)研發(fā)的問題上，已經(jīng)紛紛站到了各自的起跑線上，討論六代機(jī)研發(fā)的問題，已經(jīng)不能算是為時(shí)尚早了?！　∏岸螘r(shí)間，日本提出了所謂“i3”的六代機(jī)研發(fā)概念。幾乎在同時(shí)，據(jù)德國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，印度一家研究機(jī)構(gòu)建議研發(fā)一種高空高速的新型戰(zhàn)機(jī)，其最大飛行速度可以達(dá)到5倍音速，飛行高度可達(dá)十萬米——已經(jīng)接近大氣層的外沿。我們可以這樣理解，印度的這種先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)實(shí)際上就是一種六代機(jī)的概念。再考慮到美國已經(jīng)試飛的X-47、X-3

4、7B，以及法國曾在航展上推出的“神經(jīng)元”無人戰(zhàn)斗機(jī)。這一系列的消息，實(shí)際上都在提醒著我們：很多國家在六代機(jī)的研發(fā)上早已開始厲兵秣馬。六代機(jī)研發(fā)的技術(shù)途徑　　就目前來說，國際上研發(fā)六代機(jī)的技術(shù)途徑大體上可以分作兩類：　　第一類是高空高速戰(zhàn)機(jī)。美國研發(fā)的所謂“空天戰(zhàn)斗機(jī)”——X-37B，就是典型的高空高速戰(zhàn)斗機(jī)。它的最大特征就是其主要飛行空域是在大氣層的邊緣，或者是大氣層之外的宇宙空間;而它的速度則可以達(dá)到幾倍乃至十幾倍的音速?！　×硪活惥褪撬^的無人戰(zhàn)機(jī)。美國的X-47和法國的“神經(jīng)元”，都是這個(gè)類型。對于六代戰(zhàn)機(jī)而言，這種無人戰(zhàn)機(jī)和此前的無人機(jī)有著明顯的區(qū)別：此前的無人機(jī)，主要是在戰(zhàn)場上執(zhí)行

5、輔助任務(wù)，而作戰(zhàn)任務(wù)僅僅是它的一個(gè)衍生功能;在技術(shù)手段上，此前的無人機(jī)要么是地面控制，要么是按照程序飛行，而現(xiàn)在我們看到的美國X-47和法國的“神經(jīng)元”，都是處在一個(gè)接近于自主控制的狀態(tài)，也就是說，它們的智能化程度得到了大幅度提高，這是無人機(jī)技術(shù)發(fā)展的一個(gè)最典型的特征。　　六代機(jī)研發(fā)格局發(fā)生變化　　我們都知道，在以前的三代機(jī)時(shí)代，國際上先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)基本分為三大部分：第一部分是在美國;第二部分在蘇聯(lián)，也就是今天的俄羅斯;第三部分是歐洲的一些發(fā)達(dá)國家，比如英國、法國等等?！　〉搅宋宕鷻C(jī)時(shí)代，研發(fā)布局就開始出現(xiàn)了一些變化。歐洲發(fā)達(dá)國家沒有研發(fā)五代機(jī)的型號，因此實(shí)際上是美國一家獨(dú)大，俄羅斯緊隨其后

6、。而一些亞洲國家，比如日本、韓國和印度，也紛紛加入到了五代機(jī)研發(fā)的行列當(dāng)中?！　《鴮τ诂F(xiàn)在還處于概念性研發(fā)階段的六代機(jī)，其國際布局的變化相比五代機(jī)所呈現(xiàn)出的狀態(tài)更加明顯。美國仍然處在一家獨(dú)大的狀態(tài)：無論是高空高速戰(zhàn)機(jī)還是無人戰(zhàn)機(jī)，美國可以說都有相應(yīng)的研究計(jì)劃和研究型號。而俄羅斯方面，到目前為止還沒有看到其六代機(jī)研發(fā)概念或者研發(fā)計(jì)劃?！　W洲國家中，盡管有法國的“神經(jīng)元”，但卻表現(xiàn)出一個(gè)衰退的弱勢狀態(tài)，因?yàn)椤吧窠?jīng)元”這個(gè)“獨(dú)苗”與當(dāng)年歐洲在三代機(jī)研發(fā)時(shí)的活躍狀態(tài)相比，完全不可同日而語。反倒是亞洲的一些國家，在六代機(jī)概念的提出上表現(xiàn)出了前所未有的積極：日本的“i3”和印度的高空高速先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，都體

7、現(xiàn)了這個(gè)特點(diǎn)。實(shí)際上這也說明，后發(fā)者試圖進(jìn)入國際頂尖航空俱樂部的決心和信心?！　”M管現(xiàn)在六代機(jī)的研發(fā)還處于概念討論階段，但我相信，有了這個(gè)概念的討論，距離六代機(jī)真正進(jìn)入到型號研發(fā)的時(shí)間就不會太久。按照現(xiàn)在先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)周期來看，再過二十年，我們就會看到六代機(jī)飛行在藍(lán)天上。所以，對于那些有志奪取未來制空權(quán)的國家來說，現(xiàn)在的行為正好驗(yàn)證了那句流行語：不能輸在起跑線上。中國六代機(jī)將震撼問世美日五代機(jī)不堪一擊！　　目