雁灘橋橋梁工程總體布置設(shè)計(jì)畢業(yè)論文

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1、雁灘橋橋梁工程總體布置設(shè)計(jì)畢業(yè)論文第1章設(shè)計(jì)資料及概述1.1雁灘橋技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.橋?qū)挘?.5米護(hù)欄+11米行車道+0.5米護(hù)欄2.橋面高程：左岸為1794.31米，右岸根據(jù)橋長(zhǎng)按2%縱坡計(jì)算可得。3.橋面橫坡：?jiǎn)蜗?%。4.橋面縱坡：?jiǎn)蜗?%。4.作用等級(jí)：公路I級(jí)。表1.1地面線編號(hào)里程樁號(hào)地面高程1K29+5801794.312+6001784.503+6201776.054+6401765.825+6601755.106+6801742.157+7001737.358+7201744.229+7401755.5010+7601768.4611+78017

2、77.8812+8001788.1813+8201796.1014+8401799.8115+845.581801.21注：尺寸單位：m191.2自然概況氣候水文地質(zhì)情況：沒有河流經(jīng)過，故可不考慮通航問題；地質(zhì)情況為，覆蓋層為2～4米，弱風(fēng)化基巖埋深20～30米。1.3設(shè)計(jì)規(guī)范(1)中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60-2004)(2)中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)《公路鋼筋砼及預(yù)應(yīng)力砼橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD62-2004)(3)中華人民共和國(guó)交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ004-89)(4)中華人民共和國(guó)交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)

3、及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ025-86)(5)中華人民共和國(guó)交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2011)(6)中華人民共和國(guó)交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路磚石及橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD61-2005）(7)中華人民共和國(guó)交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（D63-2007）1.4說明本畢業(yè)設(shè)計(jì)的課題任務(wù)是雁灘橋的設(shè)計(jì)。我通過設(shè)計(jì)資料了解了橋梁所處地理位置，氣候條件以及設(shè)計(jì)要求等相關(guān)信息，根據(jù)所學(xué)的知識(shí)在綜合使用狀況、施工方法、工程造價(jià)及工期等多方面因素后進(jìn)行橋型方案的初步設(shè)計(jì)，我的初步設(shè)計(jì)5個(gè)方案是：預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋、預(yù)應(yīng)力混凝土連

4、續(xù)梁橋、上承式混凝土拱橋、中承式鋼管混凝土拱橋和單塔斜拉橋。然后從初擬的5個(gè)方案中選定了連續(xù)剛構(gòu)橋、上承式混凝土拱橋和中承式鋼管混凝土拱橋三個(gè)方案。通過對(duì)選定的方案比較（主要考慮了經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和施工的難易程度以及運(yùn)營(yíng)效果），最后選定連續(xù)剛構(gòu)橋方案作為推薦橋型方案。第2章方案比選192.1初選設(shè)計(jì)方案說明1、跨徑為65+115+65m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋橋型布置如圖所示：圖2.1.1連續(xù)剛構(gòu)橋總體布置圖（單位：m）2、跨徑為60+100+60m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋橋型布置如圖所示：圖2.1.2連續(xù)梁橋總體布置圖（單位：m）3、主跨為120m的上承式混凝土拱橋橋型

5、布置如圖所示：19圖2.1.3上承式混凝土拱橋總體布置圖（單位：m）1、主跨為160m的中承式鋼管混凝土拱橋橋型布置如圖所示：圖2.1.4中承式鋼管混凝土拱橋總體布置圖（單位：m）2、主跨跨徑為110m的單塔斜拉橋橋型布置如圖所示：圖2.1.5單塔斜拉橋總體布置圖（單位：m）2.2方案比選方案比選主要依據(jù)實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、安全、美觀、有利于環(huán)保的原則進(jìn)行，因地制宜選擇合適的橋型，以達(dá)到良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，同時(shí)考慮要符合橋梁發(fā)展的客觀規(guī)律，體現(xiàn)現(xiàn)代新科技的成就。橋型的選擇要求在技術(shù)是可靠的，在施工上是切實(shí)可行的。綜上所述，本次設(shè)計(jì)的三個(gè)比選方案如下：方案Ⅰ三跨預(yù)應(yīng)

6、力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋（1）橋跨布置總體布置65m＋115m＋65m（三跨連續(xù)剛構(gòu)）＝245m，中跨與邊跨之比為1∶0.565。19（2）方案特點(diǎn)連續(xù)剛構(gòu)橋墩梁固結(jié)，支點(diǎn)截面負(fù)彎矩可以大大消弱跨中截面正彎矩。高墩中常采用雙薄壁柔性墩，可進(jìn)一步消減支點(diǎn)負(fù)彎矩峰值。主梁連續(xù)無(wú)縫，行車平順又可最大限度地應(yīng)用平衡懸臂施工法，在懸臂施工時(shí)，又無(wú)須梁墩的臨時(shí)固結(jié)，不設(shè)支座，不需體系轉(zhuǎn)換，從而方便了施工。選連續(xù)剛構(gòu)橋作方案可利用高墩的柔性來(lái)適應(yīng)結(jié)構(gòu)由于預(yù)加力，混凝土收縮，徐變，溫度變化所引起的縱向位移。這種橋型大多在大跨，高墩，變截面梁體上采用。目前最大跨徑的連續(xù)剛構(gòu)橋?yàn)橹袊?guó)

7、的石板坡橋，主跨最大為330m。我國(guó)所建大跨徑的連續(xù)剛構(gòu)橋還有280m的奉節(jié)長(zhǎng)江大橋和跨徑為270m的虎門輔航道橋。為方便施工，一般將跨徑布置為奇數(shù)跨，這里采用為3跨，這樣在中間跨合龍時(shí)只有一跨合龍，比較容易控制施工。圖2.2.1連續(xù)剛構(gòu)橋型總體布置圖（單位：cm）（3）上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)連續(xù)剛構(gòu)橋主梁采為變截面單室箱梁，墩頂梁高6m，高跨比為1/19.2，跨中梁高2.5m，為支點(diǎn)梁高的1/2.4。箱梁頂寬12m，底板寬7m，懸臂2.5m。頂板厚度統(tǒng)一采用30cm,底板厚度采用變厚度,由墩跨中的40cm逐漸過渡至墩頂?shù)?00cm,梁高、底板厚度對(duì)于中間各段按二次拋

8、物線變化,以滿足受力及橋梁線形上的需要。腹板厚度也采