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《汽車檢測與維修畢業(yè)論文》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、江西現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文題目發(fā)動機故障分析與排除學(xué)生占昌旭學(xué)號580402110311班級11上海大眾定向班學(xué)院名稱機械學(xué)院指導(dǎo)教師秦航2013年11月14日參考文獻序號文獻種類編輯出版社年份12大連理工大學(xué)出版社20033鄭勁、張子成主編化學(xué)工業(yè)出版社20004《車底盤構(gòu)造與維修/技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)系列教材》李曉高等教育出版社20055《汽車底盤故障診斷與排除》李佳音中國勞動社會保障出版社20086《汽車底盤維修實訓(xùn)》楊宏進人民交通出版社20077《汽車底盤的日常維護與保養(yǎng)》蔡立志,趙滿倉,吳冰冰.
2、黑龍江交通科技20068《.汽車底盤的養(yǎng)護》吳偉民輕型汽車技術(shù)20069《汽車底盤的養(yǎng)護》劉勤運輸經(jīng)理世界2006發(fā)動機故障分析與排除摘要：隨著汽車越來越多的走入尋常百姓家中，為我們出行帶來了方便，與此同時汽車故障也為我們帶來了許多麻煩。當(dāng)汽車出現(xiàn)故障時，我們要先根據(jù)現(xiàn)象將故障歸納到某一系或機構(gòu)中。然后再從中找到具體的故障部位。最后進行修復(fù)或更換，將故障排除。因此發(fā)動機故障分析與排除的關(guān)鍵是要弄清故障現(xiàn)象，故障原因和排除方法及汽車的構(gòu)成。汽車分為配氣機構(gòu)和曲抦連桿兩大機構(gòu)，燃料供給系，潤滑系，起動系，冷卻
3、系，點火系五大系統(tǒng)。關(guān)鍵詞：發(fā)動機，故障現(xiàn)象，故障原因，排除方法一燃料供給系統(tǒng)的故障分析與排除方法（一）化油器不來油故障診斷1故障現(xiàn)象在確定電路無故障后，啟動起動機。起動機開關(guān)接通后，發(fā)動機轉(zhuǎn)動，但不啟動或啟動數(shù)秒后又熄火，并伴有化油器回火現(xiàn)象。往化油器加入少量汽油后能啟動但隨后熄火。無煙排出或排出時間極短。2故障原因（1）郵箱存油不足（2）油箱蓋氣閥堵塞（3）郵箱開關(guān)未打開（4）郵箱內(nèi)吸油管焊接處斷裂（5）油管接頭松動（6）郵箱吸油管堵塞（7）汽車濾清器沉淀杯漏氣（8）汽油濾清器濾芯堵塞（9）汽油濾清器
4、中心螺栓沉淀漏氣(10)汽油泵偏心輪和外搖臂接觸處嚴重磨損（11）汽油泵油杯襯墊漏氣（12）汽油泵內(nèi)外搖臂接合處和內(nèi)搖臂與膜片接桿結(jié)合處嚴重磨損（13）汽油泵油杯進油口濾網(wǎng)堵塞（14）汽油泵膜片破裂（15）汽油泵進出油閥不密封（16）化油器阻風(fēng)門不能關(guān)閉（17）化油器進油濾網(wǎng)處堵塞(18)化油器帶速螺釘調(diào)整不當(dāng)3診斷與排除方法（1）檢查化油器浮子室內(nèi)是否有油，若有面正常，則故障在內(nèi)油路，若無油或油面過低，則故障在外油路。（2）檢查外油路故障先確認燃油箱已打開，燃油箱有油。再將化油器進油管接頭摘下。用汽油泵
5、手拉桿泵油，若不出油表明燃油箱內(nèi)油已盡，燃油箱至油泵有堵組漏氣外，汽油泵工作不良。（3）檢查外油路是否堵阻或漏氣，用打氣筒打氣是，油道應(yīng)暢通；堵住出氣端打氣時，各密封處不應(yīng)有漏氣現(xiàn)象；響燃油箱內(nèi)打氣時應(yīng)能聽到吹泡聲。（4）以上檢查無故障，仍泵不出油，表明故障在汽油泵。若轉(zhuǎn)動曲軸時，油泵不出油，手拉桿泵時出油，則為汽油泵拉桿磨損過量或離偏心輪過遠。應(yīng)更換汽油泵。（5）轉(zhuǎn)動曲軸，化油器進油管出油正常，而浮子室內(nèi)油平面過低或無油，應(yīng)進而檢查化油器進油濾網(wǎng)是否堵阻，三角針閥是否卡死。（6）檢查內(nèi)油路故障。轉(zhuǎn)動節(jié)氣
6、門操縱臂，查看加速噴口是否噴油。不噴油表明加速裝置工作不良，此故障易使發(fā)動機冷車難以啟動；若噴油，發(fā)動機仍有不來油或來油不暢現(xiàn)象。（二）混合氣過濃的診斷與排除1故障現(xiàn)象（1）化油器節(jié)氣門軸或襯墊等處有油滲出，發(fā)動機不易啟動（2）排氣管冒黑煙，有時伴有放炮現(xiàn)象。（3）發(fā)動機動力下降，溫度升高油耗增大（4）拆下火花塞，可見其電極有潮濕的汽油和大量積碳（5）發(fā)動機怠速不穩(wěn)，消聲器發(fā)出無節(jié)奏的“噗·噗”聲2故障原因（1）阻風(fēng)門沒有打開，或空氣濾清器濾網(wǎng)堵塞。（2）浮子室油面調(diào)整不當(dāng)或三角針閥密封不嚴，致使油平面過
7、高。（3）浮子破裂。（4）空氣制動量孔堵塞或省油器失敗。（5）化油器主量孔配劑針旋出過多。3排除方法（1）檢查化油器浮子室油面是否過高。（2）油平面正常，再檢查阻風(fēng)門是否打開，空氣濾清器是否進氣不暢。（3）油平面過高，應(yīng)調(diào)整油平面，油平面不能調(diào)至正常高度時，應(yīng)檢查三角針閥是否密封，浮子是否破裂。（4）以上檢查均正常，仍過濃時，應(yīng)檢查化油器主量孔是否過大，省油器是否工作不良，空氣量孔是否堵塞。（三）混合氣過稀的診斷與排除1故障現(xiàn)象(1)發(fā)動機不易起動。（2）發(fā)動機動力下降，但適當(dāng)關(guān)閉阻風(fēng)門后，動力有所好轉(zhuǎn)。
8、（3）發(fā)動機轉(zhuǎn)速不易提高，急加速時化油器有回火現(xiàn)象。排氣管有時“放炮”，且易熄火。（4）怠速不穩(wěn)，容易熄火。2故障原因（1）油平面過低（2）外油路供油不足（3）化油器主量孔，主油道孔堵塞或主量孔配針旋入過多。（4）化油器底座或進氣歧管密封不嚴，節(jié)氣門軸松曠漏氣。3排除方法（1）檢查化油器平面是否過低，如過低調(diào)至正常。（2）油平面正常，將組風(fēng)門適當(dāng)關(guān)閉后，情況有所好轉(zhuǎn)，應(yīng)檢查進氣歧管襯墊，化油器底座節(jié)氣門軸等處是否漏氣；檢查化油
