汽車-檢測與維修畢業(yè)論文

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1、``汽車檢測與維修畢業(yè)論文題目:典型轎車電控點火系的故障診斷與檢修院系：安順職業(yè)技術(shù)學(xué)院現(xiàn)代工程系專業(yè)年級：14級汽車檢測與維修設(shè)計者：張禹學(xué)號：29號指導(dǎo)教師：黃金成績：`````摘要現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)是汽車技術(shù)和電子技術(shù)的相結(jié)合，是現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展與高新技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物，汽車電子化程度的高低從某種程度上反映了汽車水平的高低。目前，電子技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)深入到汽車的所有系統(tǒng)，使汽車的技術(shù)性能、經(jīng)濟性和舒適性都有了很大提高。汽油發(fā)動機工作時采用點燃式著火方式，因此，它必須設(shè)置一個獨立的系統(tǒng)用于專門點燃汽缸內(nèi)壓縮終了的高溫高壓的可燃混

2、合氣——點火系統(tǒng)（ignitionsystem）。而電子點火系統(tǒng)的應(yīng)用能更好的提高汽車的動力性、燃油經(jīng)濟性、降低廢氣排放，因而現(xiàn)在應(yīng)用非常廣泛。本文介紹了發(fā)動機電子點火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理，系統(tǒng)分析了典型豐田汽車點火系統(tǒng)的常見故障，并結(jié)合實際分析了典型故障產(chǎn)生的原因，并介紹了具體的故障排除方法。關(guān)鍵詞：點火系統(tǒng)、故障分析、故障排除`````目錄引言2第一章：點火系的概述31．1點火系的功能31．2點火系的基本要求41．3點火系的分類5第二章：豐田轎車的點火系62．1豐田轎車傳統(tǒng)點火系的組成和工作原理62．2豐田轎車電子點火系

3、統(tǒng)組成和工作原理72．2.1豐田轎車電子點火系的優(yōu)點72．2.2豐田轎車電磁感應(yīng)式點火系統(tǒng)82．2.3豐田轎車微機控制點火系統(tǒng)10第三章：豐田轎車電子點火系主要部件的故障診斷153．1豐田轎車普通電子點火系主要部件的故障診斷153．2豐田轎車微機控制點火系主要部件的故障診斷18第四章：豐田轎車電子點火系常見故障的診斷與檢修21`````4．1豐田轎車電子點火系的常見故障及原因214．2豐田皇冠3.0轎車行駛中突然熄火的診斷與排除224．3豐田5A-FE電控發(fā)動機不能起動的診斷與排除24第五章：豐田轎車點火系的使用注意事項及維

4、護26結(jié)語28致謝29參考文獻(xiàn)30引言傳統(tǒng)的點火系由機械觸點控制點火時刻，點火時刻的調(diào)節(jié)采用機械式自動調(diào)節(jié)機構(gòu)，這種方式結(jié)構(gòu)簡單、成本低，是一種較早、較普遍的點火系。但該點火系工作可靠性差，點火狀況受轉(zhuǎn)速、觸電技術(shù)狀況影響較大，需要經(jīng)常維修、調(diào)整。而電子點火系由晶體管控制點火時刻，點火電壓和點火能量高，受發(fā)動機工況和使用條件的影響小，結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，維護、調(diào)整工作量小，節(jié)約燃料，減小污染，因而應(yīng)用廣泛。本文從點火系的結(jié)構(gòu)和工作原理入手，詳細(xì)介紹了電子點火系的常見故障以及典型豐田轎車點火系統(tǒng)故障的檢測和診斷。`````第一

5、章：點火系的概述1．1點火系的功能汽油機點火系的功能是適時地產(chǎn)生足夠能量的電火花以點燃發(fā)動機氣缸內(nèi)已被壓縮的可燃混合氣，從而使發(fā)動機及時地、迅速地做功。點火系將電源的低電壓變成高電壓，再按照發(fā)動機點火發(fā)動機點火順序輪流送至各氣缸，點燃壓縮空氣可燃混和氣；并能適應(yīng)發(fā)動機工況和使用條件的變化，自動調(diào)節(jié)點火時刻，實現(xiàn)可靠而準(zhǔn)確的點火；還能在更換燃油或安裝分電器時校準(zhǔn)點火時刻。1．2點火系的基本要求為了保證汽油機可靠而準(zhǔn)確的點火，點火系必須滿足如下要求：1．能夠產(chǎn)生足夠高的次級電壓用于點燃可燃混合氣的火花塞電極伸入氣缸燃燒室內(nèi)，通過

6、電極間氣體的電離作用產(chǎn)生電火花?；鸹ㄈ姌O被擊穿而產(chǎn)生電火花時所需要的電壓稱為擊穿電壓。影響擊穿電壓大小的因素很多，主要有：(1)電極的間隙火花塞火花塞電極的間隙越大，氣體中的電子和離子受電場力的作用越小，越不易發(fā)生碰撞電離，擊穿電壓就越高，如圖1-1。`````圖1-1火花塞擊穿電壓與圖1-2火花塞擊穿電壓與混合氣壓力的關(guān)系(1)發(fā)動機工況氣缸內(nèi)的混合氣壓力高，溫度低時，氣體的密度相對較大，氣體電離所需的電場力大，所需擊穿電壓也就高。在不同工況下其壓縮終了的混合氣壓力和溫度是不同的，因此發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷改變時，火花塞的擊

7、穿電壓是變化的，如圖1-2。(2)電極的溫度和極性當(dāng)火花塞電極的溫度超過混合氣溫度時，電極周圍的氣體密度小，擊穿電壓就低。實踐證明，當(dāng)火花塞的中心電極為負(fù)極時，其擊穿電壓比中心電極是正極時低。(3)此外，火花塞電極上積油、積炭時，其擊穿電壓也會相應(yīng)升高。2．電火花應(yīng)具有足夠的能量足夠高的次級電壓只是保證火花塞可靠跳火，要使混合氣可靠點燃，還必須具有足夠的點火能量。點火能量不足時，會使發(fā)動機起動困難，點燃率下降，發(fā)動機的動力性下降，油耗和排污增加，甚至于發(fā)動機不能工作。3．應(yīng)能根據(jù)發(fā)動機工況的變化提供最佳的點火時刻點火時刻由點

8、火提前角表示。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化時，點火提前角也應(yīng)隨之變化。點火系統(tǒng)應(yīng)能根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化情況，及時調(diào)整點火提前角，以使混合氣的燃燒及時、安全。`````1-3不同轉(zhuǎn)速時點火提前角與負(fù)荷的關(guān)系1-4最佳點火提前角與發(fā)動機轉(zhuǎn)速的關(guān)系（節(jié)氣門開度不變時）當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速一定時，隨著負(fù)荷