駕照考試技巧整理(s路坡道路考滿分經(jīng)驗(yàn))

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1、駕照考試技巧整理旖熙1、快壓線該怎么辦？1）車(chē)身歪斜導(dǎo)致的壓線問(wèn)題同義問(wèn)題擴(kuò)展：a、也即車(chē)身歪斜需走正的問(wèn)題。前進(jìn)中，調(diào)整方向與車(chē)頭歪斜方向相反。倒退中，調(diào)整方向與車(chē)頭歪斜方向一致。2）車(chē)位不歪斜但位置過(guò)近導(dǎo)致的進(jìn)不去庫(kù)，快壓線問(wèn)題。同義問(wèn)題擴(kuò)展：a、項(xiàng)目中如何調(diào)節(jié)車(chē)位？b、或上路中如何讓車(chē)輛按意愿方向行駛無(wú)論是前進(jìn)還是后退，于目標(biāo)地偏左（也就是需向右靠），先右打方向盤(pán)，后左打，再回正。右（左），左，后右打，再回正。Ps：（1）左打和右打以及回正的概念，不是針對(duì)你的動(dòng)作向左打了或向右打了，而是方向盤(pán)的絕對(duì)方向是左或者右。例如在方向盤(pán)正的基礎(chǔ)上，你左打

2、兩圈，然后右打不足兩圈，這樣你的方向盤(pán)實(shí)際上的絕對(duì)方向是向左的，不是你打了右就向右了。你應(yīng)該向右多于兩圈。繼而左打相應(yīng)圈數(shù)，回正方向盤(pán)。（2）千萬(wàn)不要以為一開(kāi)始的左打或右打之后回正方向盤(pán)，車(chē)子就會(huì)按照意愿方向行駛。因?yàn)槔缜斑M(jìn)中目標(biāo)方向在左邊，你的車(chē)位需要向左調(diào)，實(shí)際是車(chē)先走到左邊再直行。你先左打方向盤(pán)，車(chē)輛向左，然后你若只是回正方向盤(pán)，車(chē)輛不是呈絕對(duì)垂直方向行駛，而是沿著剛才你左打的方向行駛。所以必須右打，使得方向盤(pán)雖然是向右，但是實(shí)際方向是垂直直行方向。因?yàn)樗^的向右此時(shí)實(shí)際是針對(duì)車(chē)輛向左偏離的向右，而不是針對(duì)車(chē)輛垂直的向右。好吧，有點(diǎn)復(fù)雜，是醬

3、紫滴。AA例如車(chē)A，你想把它行駛到那條直線的位置，你就左打方向盤(pán)，方向盤(pán)呈下面那個(gè)車(chē)A左角斜線的方向。然后，你開(kāi)呀開(kāi)呀開(kāi)呀，快到了，那三條小線以頭的方向從左到右，我標(biāo)為1，2，3，（沒(méi)辦法，不會(huì)制圖，o(╯□╰)o）。然后你不變動(dòng)方向盤(pán)的話，車(chē)就會(huì)延1繼續(xù)向左開(kāi)知道消失在地球上。你回正的話，車(chē)就會(huì)延2，也就是你剛剛開(kāi)的方向，歪歪歪消失在地球上。你只有向右打，具體打多少，視你的情況定，車(chē)才會(huì)直線開(kāi)，抵達(dá)勝利的彼岸。（3）如果同時(shí)遇見(jiàn)車(chē)身歪斜和需要調(diào)整車(chē)位的問(wèn)題？原則：一般先先回正車(chē)位再調(diào)整車(chē)位。如果是特殊情況，回正車(chē)位會(huì)壓到線，則先調(diào)整車(chē)位是車(chē)位遠(yuǎn)離線

4、一點(diǎn)，再走正。所以根據(jù)以上兩點(diǎn)我們可以總結(jié)如下：如果車(chē)頭歪斜方向與需靠近方向一致，直接按需靠近方向一致原則即可。如果不一致，則遵循此題原則：一般先先回正車(chē)位再調(diào)整車(chē)位。如果是特殊情況，回正車(chē)位會(huì)壓到線，則先調(diào)整車(chē)位是車(chē)位遠(yuǎn)離線一點(diǎn)，再走正。（4）其實(shí)這個(gè)問(wèn)題很白癡。也許只有我才需要這么細(xì)致地去想這么一個(gè)白癡問(wèn)題。聰明的你估計(jì)一開(kāi)始就會(huì)，而我之所以寫(xiě)下來(lái)，首先是因?yàn)槎Y多人不怪，同理，我多寫(xiě)點(diǎn)總比我少寫(xiě)點(diǎn)導(dǎo)致少幫到你點(diǎn)好。其次，我們駕校比較差，連有幾個(gè)檔，檔是干嘛的都沒(méi)告訴我們，所以我覺(jué)得還是細(xì)致點(diǎn)好。再次，這個(gè)問(wèn)題的實(shí)際意義確實(shí)還有點(diǎn)重要。尤其是科目二

5、，看快壓線和如果你們考時(shí)需要自己調(diào)車(chē)位，那么車(chē)位精確度要求是很高的，車(chē)就算歪一點(diǎn)壓到線那也是掛了，沒(méi)人能救，所以不如提前做好充分的準(zhǔn)備，萬(wàn)無(wú)一失才能應(yīng)對(duì)史上最嚴(yán)駕考吖~~~~我瞬間覺(jué)得自己仿佛有種拄拐杖顫巍巍講話的趕腳~(～o～)~1、上坡起步重點(diǎn)在于離合器一定要控制好。不知道你們考試的車(chē)用不用轟油門(mén)，友情提示，能轟的話轟好。因?yàn)樯掀驴嫉木褪擒?chē)的動(dòng)力，萬(wàn)一離合沒(méi)到位導(dǎo)致動(dòng)力不足，熄火，溜坡都是掛。我的方法是，定點(diǎn)后，先轟油門(mén)，到20，30左右，維持住，慢抬離合，松到半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)也就是車(chē)身發(fā)抖，維持，再抬離合的過(guò)程油非常大會(huì)下掉，注意看下，再踩一腳轟上去

6、，松手剎。噌，你就上去了，然后，一個(gè)冷酷的女音響起，坡道定點(diǎn)停車(chē)及上坡起步考試通過(guò)。~~~~~~Ps：（1）這里的維持是腳仍然需要下壓的力，千萬(wàn)不要松到半聯(lián)動(dòng)教練叫你控制住，或者丟掉離合，就減輕腳的力，我不知道你們那的教練會(huì)不會(huì)，反正我們教練是沒(méi)說(shuō)他每次怒吼的丟離合是什么意思，其實(shí)意思是你還要壓著，但我們一般會(huì)理解成不要踩離合了，結(jié)果，就是殘忍的熄火。這是血的教訓(xùn)。至于具體感覺(jué)，你那么厲害一定會(huì)頓悟。（2）因?yàn)槲覀兘叹毥桃话銓W(xué)員也不是這個(gè)方法。一般是先松離合再轟油。但是我研究良久發(fā)現(xiàn)是因?yàn)殡x合相比于油門(mén)更難控制，而先離合后油門(mén)，需要控制離合的時(shí)間更長(zhǎng)

7、，松離合到何種程度的精確度更大。實(shí)在是一個(gè)相比于先轟油門(mén)的方法增加掛科危險(xiǎn)的方法。而教練一般這么教因?yàn)檫@方法你控制得好也是過(guò)的去的，而先轟油門(mén)如果大家都這么用，油和發(fā)動(dòng)機(jī)的損耗更大，對(duì)駕校自身的運(yùn)營(yíng)成本造成較大的負(fù)擔(dān)。所以教練一般不這么教，但是教練是這么教我的，雖然他沒(méi)教我時(shí)我也這么做的，他教我了就證明這方法確實(shí)更為保險(xiǎn)，俺視教練爸爸的白眼如無(wú)物。他老嫌棄我花了很多油····2、S路應(yīng)試保險(xiǎn)的策略是：矮油，我不壓線就可以了，你管我靠的是有多近，沒(méi)壓是不是，沒(méi)壓是不是，電腦你感應(yīng)的到么？~~~~~所以以我們的為例，技巧1）、一進(jìn)去車(chē)離左邊大約半米，視你

8、們s路寬而定，寬的話可以再離得稍微遠(yuǎn)點(diǎn)2）、再慢慢沿著路的彎向打盤(pán)子，頭一定探出去要看輪子壓沒(méi)壓線，一定要慢