駕照考試技巧整理(s路坡道路考滿分經(jīng)驗)

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1、駕照考試技巧整理旖熙1、快壓線該怎么辦？1）車身歪斜導(dǎo)致的壓線問題同義問題擴展：a、也即車身歪斜需走正的問題。前進中，調(diào)整方向與車頭歪斜方向相反。倒退中，調(diào)整方向與車頭歪斜方向一致。2）車位不歪斜但位置過近導(dǎo)致的進不去庫，快壓線問題。同義問題擴展：a、項目中如何調(diào)節(jié)車位？b、或上路中如何讓車輛按意愿方向行駛無論是前進還是后退，于目標(biāo)地偏左（也就是需向右靠），先右打方向盤，后左打，再回正。右（左），左，后右打，再回正。Ps：（1）左打和右打以及回正的概念，不是針對你的動作向左打了或向右打了，而是方向盤的絕對方向是左或者右。例如在方向盤正的基礎(chǔ)上，你左打兩圈，然后右打不足兩圈，這樣你的方向盤實

2、際上的絕對方向是向左的，不是你打了右就向右了。你應(yīng)該向右多于兩圈。繼而左打相應(yīng)圈數(shù)，回正方向盤。（2）千萬不要以為一開始的左打或右打之后回正方向盤，車子就會按照意愿方向行駛。因為例如前進中目標(biāo)方向在左邊，你的車位需要向左調(diào)，實際是車先走到左邊再直行。你先左打方向盤，車輛向左，然后你若只是回正方向盤，車輛不是呈絕對垂直方向行駛，而是沿著剛才你左打的方向行駛。所以必須右打，使得方向盤雖然是向右，但是實際方向是垂直直行方向。因為所謂的向右此時實際是針對車輛向左偏離的向右，而不是針對車輛垂直的向右。好吧，有點復(fù)雜，是醬紫滴。AA例如車A，你想把它行駛到那條直線的位置，你就左打方向盤，方向盤呈下面那

3、個車A左角斜線的方向。然后，你開呀開呀開呀，快到了，那三條小線以頭的方向從左到右，我標(biāo)為1，2，3，（沒辦法，不會制圖，o(╯□╰)o）。然后你不變動方向盤的話，車就會延1繼續(xù)向左開知道消失在地球上。你回正的話，車就會延2，也就是你剛剛開的方向，歪歪歪消失在地球上。你只有向右打，具體打多少，視你的情況定，車才會直線開，抵達(dá)勝利的彼岸。（3）如果同時遇見車身歪斜和需要調(diào)整車位的問題？原則：一般先先回正車位再調(diào)整車位。如果是特殊情況，回正車位會壓到線，則先調(diào)整車位是車位遠(yuǎn)離線一點，再走正。所以根據(jù)以上兩點我們可以總結(jié)如下：如果車頭歪斜方向與需靠近方向一致，直接按需靠近方向一致原則即可。如果不一

4、致，則遵循此題原則：一般先先回正車位再調(diào)整車位。如果是特殊情況，回正車位會壓到線，則先調(diào)整車位是車位遠(yuǎn)離線一點，再走正。（4）其實這個問題很白癡。也許只有我才需要這么細(xì)致地去想這么一個白癡問題。聰明的你估計一開始就會，而我之所以寫下來，首先是因為禮多人不怪，同理，我多寫點總比我少寫點導(dǎo)致少幫到你點好。其次，我們駕校比較差，連有幾個檔，檔是干嘛的都沒告訴我們，所以我覺得還是細(xì)致點好。再次，這個問題的實際意義確實還有點重要。尤其是科目二，看快壓線和如果你們考時需要自己調(diào)車位，那么車位精確度要求是很高的，車就算歪一點壓到線那也是掛了，沒人能救，所以不如提前做好充分的準(zhǔn)備，萬無一失才能應(yīng)對史上最嚴(yán)

5、駕考吖~~~~我瞬間覺得自己仿佛有種拄拐杖顫巍巍講話的趕腳~(～o～)~1、上坡起步重點在于離合器一定要控制好。不知道你們考試的車用不用轟油門，友情提示，能轟的話轟好。因為上坡考的就是車的動力，萬一離合沒到位導(dǎo)致動力不足，熄火，溜坡都是掛。我的方法是，定點后，先轟油門，到20，30左右，維持住，慢抬離合，松到半聯(lián)動狀態(tài)也就是車身發(fā)抖，維持，再抬離合的過程油非常大會下掉，注意看下，再踩一腳轟上去，松手剎。噌，你就上去了，然后，一個冷酷的女音響起，坡道定點停車及上坡起步考試通過。~~~~~~Ps：（1）這里的維持是腳仍然需要下壓的力，千萬不要松到半聯(lián)動教練叫你控制住，或者丟掉離合，就減輕腳的力

6、，我不知道你們那的教練會不會，反正我們教練是沒說他每次怒吼的丟離合是什么意思，其實意思是你還要壓著，但我們一般會理解成不要踩離合了，結(jié)果，就是殘忍的熄火。這是血的教訓(xùn)。至于具體感覺，你那么厲害一定會頓悟。（2）因為我們教練教一般學(xué)員也不是這個方法。一般是先松離合再轟油。但是我研究良久發(fā)現(xiàn)是因為離合相比于油門更難控制，而先離合后油門，需要控制離合的時間更長，松離合到何種程度的精確度更大。實在是一個相比于先轟油門的方法增加掛科危險的方法。而教練一般這么教因為這方法你控制得好也是過的去的，而先轟油門如果大家都這么用，油和發(fā)動機的損耗更大，對駕校自身的運營成本造成較大的負(fù)擔(dān)。所以教練一般不這么教，

7、但是教練是這么教我的，雖然他沒教我時我也這么做的，他教我了就證明這方法確實更為保險，俺視教練爸爸的白眼如無物。他老嫌棄我花了很多油····2、S路應(yīng)試保險的策略是：矮油，我不壓線就可以了，你管我靠的是有多近，沒壓是不是，沒壓是不是，電腦你感應(yīng)的到么？~~~~~所以以我們的為例，技巧1）、一進去車離左邊大約半米，視你們s路寬而定，寬的話可以再離得稍微遠(yuǎn)點2）、再慢慢沿著路的彎向打盤子，頭一定探出去要看輪子壓沒壓線，一定要慢