英菲尼迪廣告策劃方案

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1、英菲尼迪廣告策劃方案第一部分：市場分析?一、營銷環(huán)境分析1、企業(yè)市場營銷環(huán)境中的宏觀制約因素（1）企業(yè)目標(biāo)市場所處區(qū)域的宏觀制約因素<1>國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況良好,經(jīng)濟(jì)增長強(qiáng)勁2007年我國經(jīng)濟(jì)增長加快，綜合實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)，全年國內(nèi)生產(chǎn)總值116694億元，按可比價(jià)格計(jì)算，比上年增長9.1%，加快1.1個(gè)百分點(diǎn)。全國居民消費(fèi)價(jià)格總水平比上年上漲1.2%。國際收支狀況良好。全年對外貿(mào)易順差255億美元，比上年減少49億美元。利用外資繼續(xù)增加。外匯儲備大幅度增長，年末國家外匯儲備達(dá)到4033億美元，比上年末增加1168億美元。人民幣匯率保持基本穩(wěn)定。經(jīng)濟(jì)效益明顯改善，運(yùn)行質(zhì)量

2、進(jìn)一步提高，稅收總收入超過2萬億元，達(dá)20450億元，比上年增長20.3%，增收3446億元。工業(yè)生產(chǎn)高速增長，全年全部工業(yè)增加值53612億元，比上年增長12.6%。同時(shí)，城鄉(xiāng)居民生活質(zhì)進(jìn)進(jìn)一步提高，去年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入2003年，我市城鎮(zhèn)居民人均可支配收入13882.6元，比上年增長11.4%，扣除物價(jià)因素實(shí)際增長11.2%，比2000年翻了一番，其中：人均工薪收入增長12.8%；人均轉(zhuǎn)移性收入增長12.7%；人均財(cái)產(chǎn)性收入增長1.1倍。近五年全國經(jīng)濟(jì)增長率比較表1-12003年2004年2005年2006年2007年7.1%8.0%7.3%8.0%9.1%

3、<2>GDP增長帶動轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展汽車工業(yè)的發(fā)展與國民經(jīng)濟(jì)GDP的增長（見圖1-1）有密不可分的關(guān)系，據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局最新預(yù)測資料顯示，中國近五年的國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與汽車增長速度呈平穩(wěn)的遞增態(tài)勢(見表1-2)。中國近年以來及未來10年的GDP增長率將以較高的速度增長。超過人均4000美元的城市在2003年超過28個(gè)。按照國際經(jīng)驗(yàn)，人均GDP4000美元左右，就到了汽車進(jìn)入家庭的時(shí)候，這是發(fā)達(dá)國家進(jìn)入汽車私人消費(fèi)時(shí)期具有普遍意義的規(guī)律。<3>、汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、法規(guī)出臺，拉動國內(nèi)汽車市場發(fā)展　2002年10月，“鼓勵(lì)汽車進(jìn)入家庭”就已寫進(jìn)“十五計(jì)劃”綱要中。2007年6月1日出臺

4、的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》明確指出我國汽車產(chǎn)業(yè)要在2015年前發(fā)展成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，在未來幾年中鼓勵(lì)提高市場集中度，首次鼓勵(lì)企業(yè)跨入世界500強(qiáng)企業(yè)，同時(shí)鼓勵(lì)自主研發(fā)，鼓勵(lì)形成新的大型汽車集團(tuán)等等，總的來看新政策有利于大企業(yè)的運(yùn)作與發(fā)展，對青島通用極為有利。國家汽車產(chǎn)業(yè)政策的相繼出臺和落實(shí)，勢必對汽車消費(fèi)起到了拉動作用；而銀行汽車消費(fèi)信貸的推出和實(shí)現(xiàn)，則是汽車消費(fèi)市場快速成長和發(fā)展不可或缺的重要手段。<4>、從個(gè)人收入狀況，分析國內(nèi)市場中高檔轎車發(fā)展據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局最近組織的一項(xiàng)調(diào)查表明，在城鎮(zhèn)居民收入穩(wěn)步增長的同時(shí)，總體仍存在差距。在這項(xiàng)對12.5億國人做的調(diào)查中，占

5、總調(diào)查量20%的高收入調(diào)查者擁有著相當(dāng)于42.4%的全部調(diào)查者的財(cái)富。　　中國高收入階層年總收入一般在20萬元以上，人數(shù)不到總?cè)藬?shù)的1%。行業(yè)、教育、年齡、工資外收入是影響收入差距的四大重要因素。年齡與教育、行業(yè)串成一條紐帶，差距的層面之下還埋藏著一些奇異現(xiàn)象，30歲上下的年輕人正在擁有越來越多的為六七十歲老年人當(dāng)年不敢想象的財(cái)富。這項(xiàng)大規(guī)模的調(diào)查還證實(shí)，中國境內(nèi)的高收入者主要集中在如下這些職業(yè)上：著名影星、歌星、時(shí)裝模特、作家和運(yùn)動員、部分個(gè)體和私營企業(yè)主、外企和國際機(jī)構(gòu)中的中高級雇員、金融機(jī)構(gòu)管理人員、房地產(chǎn)部門的開發(fā)商和經(jīng)理、部分企業(yè)承包者和技術(shù)入股者、高新技術(shù)

6、產(chǎn)業(yè)中的領(lǐng)先者、著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、律師等。據(jù)對北京地區(qū)中高檔轎車消費(fèi)者抽樣調(diào)查統(tǒng)計(jì)顯示，年齡在30-35歲，個(gè)人年收入為10-15萬元，職務(wù)為企業(yè)高層管理者，企業(yè)類型為外企/合資企業(yè)的受訪者中，擁有中高檔轎車（20-50萬元）的人數(shù)占總樣本調(diào)查人數(shù)的2.81%，擁有中檔轎車（10-20萬元）的占10.4%。兩次調(diào)查相互印證了這樣一個(gè)事實(shí)：僅占我國總?cè)藬?shù)不到1%的高收入者,恰恰是中高檔轎車現(xiàn)實(shí)的擁有者和實(shí)際購買者，是中高檔轎車市場最具價(jià)值的用戶。（2）、市場的政治、法律背景<1>加入WTO后對市場的沖擊自從我國2001年11月加入世貿(mào)以來，國產(chǎn)轎車基本經(jīng)受住了考驗(yàn)，生產(chǎn)轎車

7、的企業(yè)在產(chǎn)品質(zhì)量和管理上繼續(xù)與國際接軌，這得益于在中高檔轎車市場上50：50的合資形式。由于有5年的緩沖期，中國轎車行業(yè)并沒有在短時(shí)間內(nèi)遭到巨大沖擊，但是，中國轎車售價(jià)過高的狀況依然存在，主要集中在中高檔轎車市場上。在國際市場上，英菲尼迪的售價(jià)基本穩(wěn)定在2萬美元，而君威的售價(jià)最低也要223800元，最高達(dá)到36.9萬元。馬自達(dá)6的國際市場售價(jià)約18萬元，而在中國同樣款式卻賣到26.56萬元。分析后發(fā)現(xiàn)中國中高檔轎車的售價(jià)較國際市場普遍高出1倍，因此其對降低關(guān)稅的市場承受能力最差。入關(guān)后，國內(nèi)中高檔轎車不僅要面對大量國外品牌轎車的沖擊，還將與其同品牌原