確定重載大模數(shù)齒輪深層滲碳深度的方法比較

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1、確定重載大模數(shù)齒輪深層滲碳深度的方法比較李光瑾1任頌贊1滕魯湘2陳德華1哈勝男1祝兵壽2蔣勇剛2楊亞文2王(1上海市機(jī)械制造工藝研究所有限公司,上海200070)(2常州減速機(jī)總廠有限公司,江蘇常州213149)(3上海大學(xué),上海200072)洪3摘要分析比較了多種重載齒輪深層滲碳深度的確定方法,列出了近年部分重載齒輪對滲碳層深度要求的變化。選用不同直徑的代表性試樣和齒形試樣,進(jìn)行了滲碳淬硬層應(yīng)力測定,認(rèn)為可以從壓縮現(xiàn)有深層滲碳層深度冗余和在歸結(jié)近年來滲層深度變化的基礎(chǔ)上,努力實現(xiàn)深層滲碳工藝精益化,適當(dāng)降

2、低滲碳層深度,在確保齒輪承載能力的前提下,使深層滲碳過程成為節(jié)能減排、清潔高效的加工技術(shù)。關(guān)鍵詞深層滲碳有效硬化層深度工藝精益化ComparisonoftheMethodsofDeterminingCarburizedDepthofHeavy2DutyLargeModuleGearLiGuangjin1RenSongzan1TengLuxiang2ChenDehua1HaShengnan1ZhuBingshou2JiangYonggang2YangYawen2Wanghong3(1ShanghaiInsti

3、tuteofMachineBuildingTechnologyCo.,Ltd.,Shanghai200070,China)(2ChangzhouGeneralSpeedReducerFactoryCo.,Ltd.,Changzhou213149,China)(3ShanghaiUniversity,Shanghai200072,China)AbstractAvarietymethodsofdeterminingthedepthofdeepcasecarburizingofheavy2dutygeararec

4、ompared,thevariationofcarburizeddepthrequirementofheavy2dutygearinrecentyearsarelisted.Thequenchstresstestofthecarburizingsampleswithdifferentdiameterandthespecimenwithteethshapearecarriedout.Onthebasisofcom2pressingthedepthredundancyoftheexistingdeepcarbu

5、rizedlayerandreferringtothevariationofcarburizeddepthinrecentyears,wecanmakegreateffortstoattributeleanprocessofcarburizeddepth,appropriatereducingthedepth,andonconditionofensuringgearloadcapacity,makedeepcarburizingprocesstoaprocessingtechnologyofenergyco

6、nservationandemissionreductionandcleanefficient.KeywordsDeepcarburizingEffectivehardeningdepthTechniqueleanprocess定和校核標(biāo)準(zhǔn),將滲碳淬硬層深度簡稱“淬硬層深度”(用CHD表示)。齒輪成品的有效淬硬層深度為齒面經(jīng)磨削后的硬化層深度(用Eht表示)。兩者的關(guān)系為:CHD=Eht+磨削余量。0引言重載硬齒面齒輪常采用低碳合金鋼深層滲碳淬火工藝,以適應(yīng)在重載荷情況下齒面接觸疲勞和齒根彎曲疲勞性能。按照

7、JB/T8929—1999深層滲碳標(biāo)準(zhǔn)界定,有效硬化層深度3mm以上即為“深層滲碳”(該標(biāo)準(zhǔn)2008版取消了3mm的界定)。滲層深度直接決定了滲碳工藝周期長短、能源消耗和生產(chǎn)效率高低。如何確定齒輪的滲碳層深度有若干標(biāo)準(zhǔn)和方法,近年來重載齒輪深層滲碳齒輪有效硬化層深度的設(shè)定發(fā)生了很大變化。GB/T9450—2005鋼件滲碳淬火硬化層深度的測1現(xiàn)有確定硬面齒輪滲碳淬火Eht值的方法參與齒輪承載能力計算的材料特征參數(shù)各種齒輪承載能力計算方法,常用的材料特征參1.1數(shù)有:彈性模量(E)、泊松比(ν)、許用齒根應(yīng)力(

8、σFP)、彎曲疲勞極限應(yīng)力(σFlim)、許用接觸應(yīng)力(σHP)、接觸疲勞極限應(yīng)力(σHlim)、抗拉強(qiáng)度(Rm)、硬度(HRC、HV第35卷第02期確定重載大模數(shù)齒輪深層滲碳深度的方法比較61等)。這些指標(biāo)中強(qiáng)度、硬度和疲勞極限等,可通過選擇合適的材料和熱處理工藝方法獲得。我們注意到,在多種齒輪承載能力計算方法標(biāo)準(zhǔn)中,有對齒輪材料與熱處理的要求,但未提出參與計算所需的Eht數(shù)據(jù),有的僅強(qiáng)調(diào)應(yīng)“保證適當(dāng)?shù)挠行в不?/p>

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