滲碳齒輪有效硬化層深度的確定和齒輪疲勞強度試驗方法

ID:5311593

大?。?48.79 KB

頁數(shù):6頁

時間:2017-12-07

滲碳齒輪有效硬化層深度的確定和齒輪疲勞強度試驗方法_第1頁
滲碳齒輪有效硬化層深度的確定和齒輪疲勞強度試驗方法_第2頁
滲碳齒輪有效硬化層深度的確定和齒輪疲勞強度試驗方法_第3頁
滲碳齒輪有效硬化層深度的確定和齒輪疲勞強度試驗方法_第4頁
滲碳齒輪有效硬化層深度的確定和齒輪疲勞強度試驗方法_第5頁
資源描述:

《滲碳齒輪有效硬化層深度的確定和齒輪疲勞強度試驗方法》由會員上傳分享,免費在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、柴油機設(shè)計與制造Desigm&ManufactureofDieselEngine2010年第3期第16卷(總第132期)滲碳齒輪有效硬化層深度的確定和齒輪疲勞強度試驗方法李光瑾’,葉儉’,祝兵壽,陳德華’,哈勝男’,祖慶川z,王偉2,薛耀先2(1.上海市機械制造工藝研究所有限公司,上海200070,2.常州減速機總廠有限公司,常州213149)摘要不同用途的硬面齒輪,采用滲碳淬火的方法達(dá)到一定的有效硬化層深度。介紹多種使用了若干年的確定滲碳齒輪有效硬化層深度的經(jīng)驗方法。從近年重載齒輪深層滲碳的實際應(yīng)用中,深層滲碳深度呈現(xiàn)逐步降低的趨勢,不僅對產(chǎn)品抗疲勞性能無礙,更有節(jié)能降耗、

2、低碳制造的收獲。為快速便捷測量齒輪的疲勞強度,引入一種彎沖試驗法。關(guān)鍵詞:齒輪有效硬化層深度彎沖試驗DefineEfectiveHardeningThicknessofCarburizing·GearsandTestingMethodofGearsFatigueStrengthLiGuangjin,YeJian’,ZhuBingshou。,ChenDehua1,HaShengnan’,ZuQingchuan,WangWei,XueYaoxian(1.ShanghaiMachineBuildingTechnology.InstituteCo.,Ltd.,Shanghai2000

3、70,China;2.ChangzhouGeneralSpeedReducerFactoryCo.,Ltd.,Changzhou213149,Chian)Abstract:Severalmethodusedforestimatingeffectivehardeningthicknessofcarburizedgearsareintroduced,whichhavebeenusedformanyyears.Inrecentyears,carburizingthicknessofheavy-dutygearshasbeengraduallyreduced.Itisfoundfro

4、mapplicationofsuchgearthatreductionofcarburizingthicknessnotonlyhasnoinfluenceonfatigaaeresistanceofgears,butalsoisbeneficialtosavingenergyandreducingenergyconsumption.Abend—impacttestisintroducedtoofferasimpleandconvenientwayformeasuringfatiguestrengthsofgears.Keywords:gear,efectivehardeni

5、ngthickness,impacttest1引言統(tǒng)計分析表明,齒輪的失效,主要是輪齒表面齒輪是一種應(yīng)用廣泛的機械傳動零件,在機械的接觸疲勞和齒根部的彎曲疲勞,所有關(guān)于材料以裝備中起著傳遞動力、改變轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向的重要及組織性能的試驗研究,基本都緊密圍繞這一主作用。按齒輪的傳動形式,一般將其分為三類:題。其中,對于已經(jīng)選定的材料,選擇并實施合適(1)圓柱齒輪用于平行兩軸之間的傳動;(2)錐的熱處理,對于確保齒輪在工況下的可靠性,熱處齒輪用于相交兩軸之間的傳動;(3)蝸輪與蝸桿理工藝過程的節(jié)能減排,有著顯著的效益。用于交叉兩軸之間的傳動。與依靠摩擦力傳遞動力2滲碳齒輪常用材料與

6、熱處理工藝方法的選擇的帶傳動、通過鏈條與鏈輪齒嚙合傳遞運動的鏈傳以柴油機齒輪和重載齒輪為例,不同產(chǎn)品、不動相比,齒輪傳動具有結(jié)構(gòu)簡單、傳動比相對同同用途與工況,選用不同的齒輪用鋼和熱處理工藝定、傳動比精準(zhǔn)、傳遞負(fù)荷大等優(yōu)點。方法,見表l川。來稿日期:201O-04—15作者簡介:李光瑾(1945一),男,教授級高級工程師,主要研究方向為機械零件的材料、熱加工工藝、理化測試和可靠性。表1齒輪常用材料、工藝及其硬度硬度/HRC途材料牌號熱處理工藝齒面齒芯35SiMn訓(xùn)質(zhì)+齒部淬火+低溫同火40~45>250HB表面淬火鋼40CrNiMo45~5O40Cr40MnB整體淬火+低溫回

7、火52~5630~4516MnCr5柴17Cr2i2Mo滲碳+整體淬火+低溫同火546230~42油機滲碳淬火用鋼20Cr齒20Cri3輪20CrMnTi滲碳+齒部淬火+低溫同火56~62>250HB20CrMnMo氮化朋鋼38CroAlA滲氮>850HV>260HB球墨鑄鐵QT500-7等溫淬火4351QT600-33OCr2Ni2Mo表面淬火用鋼42CrMoA淵質(zhì)+齒部淬火+低溫方法≥57調(diào)質(zhì)硬度40CrNiMoA34CrNi3Mo12CrNi4重17CriM06載齒17Cr2Ni2Mo輪深層滲碳.

當(dāng)前文檔最多預(yù)覽五頁,下載文檔查看全文

此文檔下載收益歸作者所有

當(dāng)前文檔最多預(yù)覽五頁,下載文檔查看全文
溫馨提示:
1. 部分包含數(shù)學(xué)公式或PPT動畫的文件,查看預(yù)覽時可能會顯示錯亂或異常,文件下載后無此問題,請放心下載。
2. 本文檔由用戶上傳,版權(quán)歸屬用戶,天天文庫負(fù)責(zé)整理代發(fā)布。如果您對本文檔版權(quán)有爭議請及時聯(lián)系客服。
3. 下載前請仔細(xì)閱讀文檔內(nèi)容,確認(rèn)文檔內(nèi)容符合您的需求后進(jìn)行下載,若出現(xiàn)內(nèi)容與標(biāo)題不符可向本站投訴處理。
4. 下載文檔時可能由于網(wǎng)絡(luò)波動等原因無法下載或下載錯誤,付費完成后未能成功下載的用戶請聯(lián)系客服處理。
关闭