噴油泵的工作原理

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1、噴油泵的工作原理　　柴油機(jī)噴油泵：　　現(xiàn)在的汽車柴油機(jī)上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調(diào)速器等部件安裝在一起組成的一個(gè)整體。其中調(diào)速器是保障柴油機(jī)的低速運(yùn)轉(zhuǎn)和對最高轉(zhuǎn)速的限制，確保噴射量與轉(zhuǎn)速之間保持一定關(guān)系的部件。而噴油泵則是柴油機(jī)最重要的部件，被視為柴油發(fā)動機(jī)的“心臟”部件，它一旦出問題會使整個(gè)柴油機(jī)工作失常。以下僅詳細(xì)介紹噴油泵。　　噴油泵有直列式、分配式、單體式等三大類，不管哪一類，噴油泵的關(guān)鍵在于一個(gè)“泵”字。泵油的數(shù)量、壓力和時(shí)間都要非常精確，并且按照負(fù)荷自動調(diào)節(jié)。噴油泵是一個(gè)加工精細(xì)，制造工藝復(fù)雜的部件，目前國內(nèi)外一般汽車柴油機(jī)的噴油泵都是由世界上少數(shù)幾個(gè)專業(yè)廠生產(chǎn)的?！　∫灾绷?/p>

2、式噴油泵為例看“泵”是怎樣工作的：　　噴油泵要有動力源才能運(yùn)轉(zhuǎn)，它下部的凸輪軸是由發(fā)動機(jī)曲軸齒輪帶動的?！　?噴油泵的關(guān)鍵零件是柱塞，如果以醫(yī)院常見的注射器做比喻，那么可移動的塞子就稱為柱塞，針筒就稱為柱塞套，假設(shè)在針簡里面安裝一只彈簧頂著柱塞一端，柱塞另一端接觸凸輪軸，當(dāng)凸輪軸回轉(zhuǎn)一周，柱塞就會在柱塞套內(nèi)上下移動一次，這就是噴油泵柱塞的基本運(yùn)動方式。　　*柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道傾斜槽，柱塞套上有小孔稱為吸入口，這個(gè)吸入口充滿著柴油，當(dāng)柱塞傾斜槽對著吸入口時(shí)，柴油進(jìn)入柱塞套內(nèi)，柱塞被凸輪軸頂至一定高度時(shí)，柱塞傾斜槽與吸入口錯(cuò)開，吸入口被封閉，使柴油既不能吸入也不能

3、被壓出，柱塞繼續(xù)上升時(shí)壓迫柴油，柴油壓力到一定程度就會頂開單向閥蜂擁而出進(jìn)入噴油嘴，再從噴油嘴進(jìn)入氣缸燃燒室?！　?這里特別要指出的是，柴油機(jī)都有進(jìn)油管和回油管，進(jìn)油管容易理解，那么回油管干什么用呢?原來柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分噴入氣缸，其余部分則由回油孔泄走，并利用增減泄走的回油量來調(diào)節(jié)噴油量?！　?當(dāng)柱塞上升至“上上點(diǎn)”后往下移動，柱塞傾斜槽又會與吸入口相遇，柴油又被吸進(jìn)柱塞套里面，再次重復(fù)上述的動作。直列式噴油泵每一組柱塞系統(tǒng)對應(yīng)一個(gè)氣缸，4個(gè)氣缸就有4組柱塞系統(tǒng)，因此體積比較大，多用在中型以上汽車。例如公共汽車和大貨車上的柴油機(jī)一般用直列式噴油泵。　　轎車及輕型汽車柴油機(jī)

4、上的噴油泵一般是分配型，具有體積小重量輕，零件少構(gòu)造簡單的優(yōu)點(diǎn)。它用兩組柱塞系統(tǒng)(或者一組柱塞系統(tǒng))加壓，柴油分別送入各個(gè)噴油嘴?！　∷幕竟ぷ髟砭褪窃诒美锩嬗袃山M對置柱塞安裝在葉輪上，葉輪被發(fā)動機(jī)帶動轉(zhuǎn)動時(shí)，柱塞也隨之轉(zhuǎn)動，由于凸輪環(huán)的凸起部分壓動柱塞，使柱塞發(fā)揮象泵的作用一樣向葉輪中央的送油孔壓送柴油，這時(shí)送出去的柴油充滿了分配器入口處，然后按各汽缸順序排列噴射?！　∮捎趦山M柱塞系統(tǒng)(或者一組柱塞系統(tǒng))的動作轉(zhuǎn)數(shù)與氣缸數(shù)目成比例增加，因此該種噴油泵受到汽缸數(shù)目及最高轉(zhuǎn)速的限制?！　‰S著柴油機(jī)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在又興起一種單體式噴油泵形式(稱為單體泵或者泵噴嘴)，它實(shí)際上是將上述兩種型式的

5、噴油泵“化整為零”，發(fā)動機(jī)每個(gè)氣缸燃油噴射由各自的獨(dú)立噴射單元(單體泵或者泵噴嘴)來完成。　　對于單體泵而言，噴油泵與噴油嘴之間用一根很短的高壓油管相連，而對于泵噴嘴而言，噴油泵與噴油嘴組合為一體，直接安裝在柴油機(jī)氣缸蓋上，由頂置凸輪軸驅(qū)動。它們的最大優(yōu)點(diǎn)是能夠減輕或者消除在柴油流動和噴射的過程中，在高壓油管內(nèi)所形成的壓力波影響。因?yàn)檫@個(gè)壓力波會妨礙著噴油系統(tǒng)與負(fù)荷、轉(zhuǎn)速的良好匹配，并會隨著高壓管的長度增長而增大?！　∫虼?，縮短高壓油管的長度(噴油泵的設(shè)計(jì)思想)或干脆不要高壓油管(泵噴嘴的設(shè)計(jì)思想)，減少柱塞與噴油嘴之間的高壓容積，可以得到接近于凸輪輪廓線所規(guī)定的供油規(guī)律。尤其是泵噴嘴，早在

6、十幾年前已經(jīng)應(yīng)用在通用汽車上，現(xiàn)在有電子技術(shù)的精確控制，使其性能得以提高　　工作原理：　　一、作用　　1.提高油壓(定壓)：將噴油壓力提高到10MPa～20MPa?！　?.控制噴油時(shí)間(定時(shí))：按規(guī)定的時(shí)間噴油和停止噴油?！　?.控制噴油量(定量)：根據(jù)柴油機(jī)的工作情況，改變噴油量的多少，以調(diào)節(jié)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率?！　《?、對噴油泵的要求　　1.按柴油機(jī)工作順序供油，而且各缸供油量均勻?！　?.各缸供油提前角要相同?！　?.各缸供油延續(xù)時(shí)間要相等?！　?.油壓的建立和供油的停止都必須迅速，以防止滴漏現(xiàn)象的發(fā)生?！　∪娪捅玫姆诸悺　?.柱塞式噴油泵。　　2.泵—噴油器式，將噴油泵和噴油器結(jié)合

7、在一起?！　?.轉(zhuǎn)子分配式噴油泵?！　∷?、典型噴油泵的構(gòu)造　　我國常用的柴油機(jī)噴油泵為：A型泵、B型泵、P型泵、VE型泵等。前三種屬柱塞泵;VE泵系分配式轉(zhuǎn)子泵?！　?一)B型噴油泵的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)　　1.采用螺旋槽式柱塞和平孔式柱塞套筒;　　2.油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為齒桿式，在齒桿前端裝有可調(diào)的最大油量剛性限位器(有的用彈簧限位器);　　2.調(diào)節(jié)螺釘式滾輪體傳動部件;　　3.凸輪軸為切線式凸輪，用錐形滾柱軸承支承在殼體上