飛機(jī)飛行載荷與機(jī)體

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1、一單選1.飛機(jī)載荷是指A:升力.B:重力和氣動(dòng)力.C:道面支持力.D:飛機(jī)運(yùn)營(yíng)時(shí)所受到的所有外力.　　回答:錯(cuò)誤　　　你的答案:　　　正確答案:D　　提示:2.飛機(jī)大速度平飛時(shí),雙凸翼型機(jī)翼表面氣動(dòng)力的特點(diǎn)是A:上下翼面均受吸力.B:上下翼面均受壓力.C:上翼面受吸力,下翼面受壓力.D:上翼面受壓力,下翼面受吸力.　　回答:錯(cuò)誤　　　你的答案:　　　正確答案:A　　提示:3.飛機(jī)小速度大迎角平飛時(shí),雙凸翼型機(jī)翼表面氣動(dòng)力的特點(diǎn)是A:上下翼面均受吸力.B:上下翼面均受壓力.C:上翼面受吸力,下翼面受壓力.D:上翼面受壓力

2、,下翼面受吸力.　　回答:錯(cuò)誤　　　你的答案:　　　正確答案:C　　提示:4.飛機(jī)在水平面內(nèi)作等速圓周運(yùn)動(dòng)時(shí),其所受外力為A:升力、重力、推力、阻力、向心力.B:升力、重力、推力、阻力不平衡,其合力提供向心力.C:所受升力隨坡度增大而增大.D:B和C都對(duì).　　回答:錯(cuò)誤　　　你的答案:　　　正確答案:B　　提示:5.雙發(fā)飛機(jī)空中轉(zhuǎn)彎的向心力由A:飛機(jī)重力提供.B:機(jī)翼升力提供.C:發(fā)動(dòng)機(jī)推力提供.D:副翼氣動(dòng)力提供.　　回答:錯(cuò)誤　　　你的答案:　　　正確答案:B　　提示:6.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)的坡度的主要限制因素有A:飛機(jī)重

3、量大小.B:飛機(jī)尺寸大小.C:發(fā)動(dòng)機(jī)推力、機(jī)翼臨界迎角、飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度.D:機(jī)翼剖面形狀.　　回答:錯(cuò)誤　　　你的答案:　　　正確答案:C　　提示:7.某運(yùn)輸機(jī)在飛行中遇到了很強(qiáng)的垂直上突風(fēng),為了保證飛機(jī)結(jié)構(gòu)受載安全,飛行員一般采用的控制方法是A:適當(dāng)降低飛行高度.B:適當(dāng)增加飛行高度.C:適當(dāng)降低飛行速度.D:適當(dāng)增大飛行速度.　　回答:錯(cuò)誤　　　你的答案:　　　正確答案:C　　提示:8.飛機(jī)平飛遇垂直向上突風(fēng)作用時(shí),載荷的變化量主要由A:相對(duì)速度大小和方向的改變決定.B:相對(duì)速度大小的改變決定.C:相對(duì)速度方向的改變

4、決定.D:突風(fēng)方向決定.　　回答:錯(cuò)誤　　　你的答案:　　　正確答案:C　　提示:9.在某飛行狀態(tài)下,飛機(jī)升力方向的過(guò)載是指A:裝載的人員、貨物超過(guò)規(guī)定.B:升力過(guò)大C:該狀態(tài)下飛機(jī)升力與重量之比值.D:該狀態(tài)下飛機(jī)所受外力的合力在升力方向的分量與飛機(jī)重量的比值.　　回答:錯(cuò)誤　　　你的答案:　　　正確答案:C　　提示:10.飛機(jī)水平轉(zhuǎn)彎時(shí)的過(guò)載A:與轉(zhuǎn)彎半徑有關(guān).B:與轉(zhuǎn)彎速度有關(guān).C:隨轉(zhuǎn)彎坡度增大而減小.D:隨轉(zhuǎn)彎坡度增大而增大.　　回答:錯(cuò)誤　　　你的答案:　　　正確答案:D　　提示:11.n設(shè)計(jì)與n使用的實(shí)際

5、意義分別是A:表明飛機(jī)結(jié)構(gòu)承載能力和飛機(jī)飛行中的受載限制.B:表明飛機(jī)飛行中的受載限制和飛機(jī)結(jié)構(gòu)承載能力.C:表明飛機(jī)結(jié)構(gòu)的受載限制和飛機(jī)飛行中實(shí)際受載大小.D:表示飛機(jī)結(jié)構(gòu)承載余量和飛機(jī)飛行中實(shí)際受載大小.　　回答:錯(cuò)誤　　　你的答案:　　　正確答案:A　　提示:12.飛機(jī)在低空飛行或起飛、著陸過(guò)程中如遇到垂直方向突風(fēng),則應(yīng)注意A:因飛機(jī)升力突增而受載增大.B:因飛機(jī)升力突減而掉高度太多,可能導(dǎo)致下俯接地.C:因飛機(jī)阻力突增而失控.D:因發(fā)動(dòng)機(jī)功率突減而減速.　　回答:錯(cuò)誤　　　你的答案:　　　正確答案:B　　提示:

6、13.在機(jī)翼內(nèi)裝上燃油,前緣吊裝發(fā)動(dòng)機(jī),對(duì)機(jī)翼結(jié)構(gòu)A:會(huì)增大翼根部彎矩、剪力和扭矩.B:可減小翼根部彎矩、剪力和扭矩.C:有利于飛機(jī)保持水平姿態(tài).D:有利于保持氣動(dòng)外形.　　回答:錯(cuò)誤　　　你的答案:　　　正確答案:B　　提示:14.常見(jiàn)的機(jī)翼結(jié)構(gòu)型式為A:上單翼、中單翼、下單翼.B:桁梁式、桁條式、蒙皮式.C:布質(zhì)蒙皮機(jī)翼、金屬蒙皮機(jī)翼.D:梁式、單塊式、夾層與整體結(jié)構(gòu)機(jī)翼.　　回答:錯(cuò)誤　　　你的答案:　　　正確答案:D　　提示:15.飛行中機(jī)翼會(huì)產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形,其結(jié)構(gòu)原因是A:壓力中心線、重心線不重合.B:壓力中心

7、線、重心線與剛心線不重合.C:采用單梁結(jié)構(gòu).D:前緣吊裝有發(fā)動(dòng)機(jī).　　回答:錯(cuò)誤　　　你的答案:　　　正確答案:B　　提示:16.飛行中機(jī)翼沿翼展方向的受力特點(diǎn)是A:從翼根到翼尖逐漸增大.B:從翼尖到翼根逐漸增大.C:載荷大小基本不變.D:翼尖處受載情況嚴(yán)重.　　回答:錯(cuò)誤　　　你的答案:　　　正確答案:B　　提示:17.與機(jī)翼受載相對(duì)比,機(jī)身受載的特點(diǎn)是A:主要承受對(duì)稱載荷.B:主要承受非對(duì)稱載荷.C:機(jī)身以承受裝載及部件傳給的集中力為主.D:機(jī)身主要承受結(jié)構(gòu)質(zhì)量力.　　回答:錯(cuò)誤　　　你的答案:　　　正確答案:C　

8、　提示:18.前三點(diǎn)式飛機(jī)以單側(cè)主輪接地,此時(shí)傳給機(jī)身的載荷為A:對(duì)稱載荷.B:非對(duì)稱載荷.C:靜載荷D:分布載荷.　　回答:錯(cuò)誤　　　你的答案:　　　正確答案:B　　提示:19.現(xiàn)代飛機(jī)都是以骨架加蒙皮的薄壁結(jié)構(gòu),按結(jié)構(gòu)情況將機(jī)身分為A:梁式、單塊式、夾層與整體結(jié)構(gòu).B:桁梁式、桁條式、蒙皮式.C:桁架式、硬殼式、薄殼式.D:桁