飛機(jī)積霜與飛行安全

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1、僅供參考[整理]安全管理文書飛機(jī)積霜與飛行安全日期：__________________單位：__________________第1頁共11頁僅供參考[整理]飛機(jī)積霜與飛行安全一、預(yù)測積霜的必要性——確保正點率1994年大阪機(jī)場夜間入駐的飛機(jī)大約有10～17架。據(jù)說通常，除霜作業(yè)所需的時間每架飛機(jī)約為20分鐘，但是一旦需要除霜作業(yè)，因為需要作業(yè)人員的關(guān)系，所以維修部門的業(yè)務(wù)繁忙程度趨于大大增加之勢。另一方面，早上7～8點半起飛的航班大約有10班，當(dāng)多數(shù)飛機(jī)上出現(xiàn)積霜時，有可能會影響正點起飛，這是令人擔(dān)心的

2、。1994年關(guān)西機(jī)場開港的同時，伊丹機(jī)場的航班構(gòu)成也作了變更。早上時間帶的構(gòu)成也變更了，其結(jié)果始發(fā)時間推遲了一些。為此，起飛時間晚的飛機(jī)，在氣象條件許可的情況下，可以通過氣溫上升及日照自然融霜，這和原來不同，不一定要對所有飛機(jī)都進(jìn)行除霜作業(yè)了。當(dāng)然也有這種情況，例如，在大阪維修中心，1994年設(shè)置了“在5點的外界氣溫為-1℃以上，且東方無云時，對8點以后起飛的班機(jī)就不再實施除霜作業(yè)”的標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)于實際上的作業(yè)。為防止延誤對8點以前起飛班機(jī)進(jìn)行除霜作業(yè)，通過預(yù)測有無積霜而有效地設(shè)定維修部門的除霜作業(yè)計劃是不可

3、缺少的。為此，大空支STC部（老飛行部）就建立了地面航運(yùn)人員前一天預(yù)測有無積霜可能性并與維修部門取得聯(lián)系的體制。二、預(yù)測積霜的判斷指標(biāo)那么究竟在什么樣的氣象條件下會被認(rèn)為有積霜呢？從1984—1992年的資料分析看，積霜都在下列幾種條件同時存在時出現(xiàn)。最低氣溫0.5℃以下露點差在最低氣溫出現(xiàn)時為3℃以內(nèi)風(fēng)速從半夜到早上一直在4kts以下第10頁共11頁僅供參考[整理]云量從半夜到早上的中低空云在2/8以下基本上，上述指標(biāo)和過去一直被作為農(nóng)業(yè)氣象預(yù)報有霜時考慮的“夜間放射冷卻增強(qiáng)的條件”幾乎相同，但有趣的是，

4、結(jié)果露點差（T—Td）在3℃以內(nèi)和大氣稍濕潤時，飛機(jī)上積霜顯著。關(guān)于這一點，雖然還未得出結(jié)論，但可以考慮以下理由?！耙话銇碚f，空氣中水蒸氣量越少，夜間放射冷卻就越強(qiáng)，但飛機(jī)上的積霜，大部分是附著在金屬面上，植物和土壤本身就含有水分，而且葉面等也會蒸發(fā)一些水蒸氣。飛機(jī)則不同，它的金屬面不產(chǎn)生蒸發(fā)，所以在空氣中需要有一點水蒸氣量?！甭饵c差——濕數(shù)，指的是氣溫——露點溫度的差（T—Td）。其差越小大氣就越濕潤，即其差為0℃時達(dá)到（飽和）。另外，農(nóng)業(yè)氣象把地面氣溫3℃定為下霜的大致標(biāo)準(zhǔn)值，在飛機(jī)上積霜的標(biāo)準(zhǔn)值大致為

5、0.5℃。因為前者是以地面或接近地面處的霜為對象的，所以幾乎都可以考慮接地逆溫層的形成。而我們研究的是在地面幾米高處發(fā)生的積霜，可以認(rèn)為是因積霜面高度的不同而出現(xiàn)了這樣的結(jié)果。因此，根據(jù)氣象通報方式發(fā)生變化的1993年以后的2年來的資料，再次研究了上述指標(biāo)是否有效的問題。1.最低氣溫被視為積霜的時日，最低氣溫最高達(dá)到1℃。在1～-1℃之間，因和露點差、風(fēng)速、云量、云底高度等的關(guān)系，下霜和不下霜的時日都出現(xiàn)過，但在0℃以下時積霜時日的概率幾乎是90%。最低氣溫在-2℃以下時，與其它因素?zé)o關(guān)，積霜時日的概率為1

6、00%，相反在2℃以上時，積霜時日的概率是0%。觀測期間觀測到的最低氣溫是-3℃。第10頁共11頁僅供參考[整理]2.露點差出現(xiàn)積霜的日子90%以上是露點差在4℃以內(nèi)，露點差被限定在3℃以內(nèi)時，積霜的時日為72%的日子下霜。在大氣干燥之日一般是不發(fā)生積霜的。3.風(fēng)速在出現(xiàn)積霜的全部日子中，風(fēng)速在4kts以下的時日正好占80%，有時風(fēng)速在7kts時，也會出現(xiàn)積霜，而且分布也很不一樣。若限定于這期間的數(shù)據(jù)資料，與最低氣溫、露點差相比，積霜和風(fēng)速的關(guān)系的普遍化存在著困難的一面。4.云量、云底高度隨著1993年氣象

7、通報方式的變化，云量的通報要點也發(fā)生了變化?，F(xiàn)在正處于為收集數(shù)據(jù)資料而在進(jìn)行基礎(chǔ)調(diào)查的時期，若限定于1993——1994年的情況，作為出現(xiàn)積霜的時日留下了以下結(jié)果?！钕聦拥脑屏客▓?，在所有日子里均為CAVOK—SCT，上述標(biāo)準(zhǔn)繼續(xù)有效?！赟CT情況下，云底高度為1500～11000英尺時情況復(fù)雜，但是云底高度在3000～3500英尺時為最多，占整體的半數(shù)以上。——通報第二層的時候約占30%，有時也通報比第一層更高的高度或BKN?！▓蟮降谌龑拥娜兆永锓e霜情況的實績?yōu)?%。——通報第二層時，氣溫下降

8、到冰點以下的情況幾乎沒有出現(xiàn)過。注：——CAVOK：比被指定的能見度、云、天氣的值和條件還好的狀況。關(guān)于云、云底高度為5000英尺以上。第10頁共11頁僅供參考[整理]SCT、BKN、OVC：按照把全天分為1/8單位來表示的8分法，在0/8時，用CLR表示晴天；在1/8～4/8時，用SCT表示多云；在5/8～7/8時，用BKN表示忽陰忽晴；在8/8時，即全天被云覆蓋著，用OVC表示陰天。所謂SCT035是指云量S