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1、安裝猴車安全技術(shù)措施一、施工概述根據(jù)正豐礦業(yè)及運(yùn)送行人要求，需要在副斜井安裝候車。為保證猴車安裝工作安全順利有序進(jìn)行特制定本措施。二、具體施工組織1、時(shí)間要求：確保2013年5月1日副井架空乘人裝置順利投運(yùn)。2、工程排隊(duì)：（1）、驅(qū)動機(jī)頭及猴車室改造工程按設(shè)計(jì)要求施工，工期4月10日—4月25日結(jié)束。（2）、機(jī)尾迂回輪及下車點(diǎn)擴(kuò)巷工程按設(shè)計(jì)要求施工，工期4月10日—4月25日結(jié)束。（3）、機(jī)電設(shè)備安裝工程4月15日--4月30日結(jié)束。3、設(shè)備安裝領(lǐng)導(dǎo)小組主要成員：組長：蔡義清副組長：宋元軍成員：蔡義勇、汪德平
2、、汪忠寶、周順榮4、機(jī)電設(shè)備安裝組責(zé)任分工辦法：（1）調(diào)整橫梁上部管道間距騰出托繩輪架固定螺栓安裝位置，責(zé)任人蔡義勇。（2）、副井巷道兩幫電纜貼幫固定保證與抱索器安全間隙不小于200mm。責(zé)任人汪德平。（3）、敷設(shè)鋼絲繩、提前釋放鋼絲繩扭曲應(yīng)力，責(zé)任人蔡義勇。（4）、安裝機(jī)頭、機(jī)尾及張緊裝置，責(zé)任人汪德平，5月1日前安裝調(diào)試完畢。（5）、電氣設(shè)備安裝調(diào)試，周順榮，5月1日前安裝調(diào)試完畢。（6）、4月24日08:00-16:00安裝托繩輪、壓繩輪、沿途保護(hù)，責(zé)任人汪德平及機(jī)電隊(duì)長康忠平。(7)、4月24日16:
3、00-24:00鋼絲繩對接完畢，責(zé)任人蔡義勇。（8）、安裝吊椅試運(yùn)轉(zhuǎn)，4月30日08:00猴車順利運(yùn)轉(zhuǎn)，責(zé)任人蔡義勇。一、技術(shù)參數(shù)（一）、設(shè)計(jì)依據(jù)和設(shè)計(jì)規(guī)范1、巷道的基本情況；巷道總長460米，最大坡度25°，平均坡度25°，其中變坡點(diǎn)1個，巷道的寬度5米，橫梁離地3.3米，需拉底300mm。（二）、主要技術(shù)參數(shù)1、猴車型號：RJY45-35/1400型2、最大運(yùn)輸能力：362人/小時(shí)3、同時(shí)乘坐人數(shù)：128人4、乘人間距:10米5、托輪繩間距：8米6、驅(qū)動輪直徑：1米7、迂回輪直徑：1米8、運(yùn)行速度：1.0
4、1m/s9、鋼絲繩距地面高度:1900mm10、托輪橫梁底面安裝高度（垂直巷道腰線方向）2040mm11、吊椅長度：1.6米12、鋼絲繩間距：1000mm13、鋼絲繩型號：20DX6×19S+FC公稱強(qiáng)度MPa1670(表面無油繩芯少油、右同向捻)，鋼絲繩最大牽引力：21.9KN，14、機(jī)尾張緊導(dǎo)軌長度:9米15、系統(tǒng)工作電壓：380V16、三相異步電動機(jī)型號：YB2-280S-6額定功率：45KW，額定電壓：380V,轉(zhuǎn)速：980r/min，17、平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)型號：TPS315-50-3F,中
5、心距：315mm，減速比：50，18、隔爆型電力液壓制動器型號：BYWZ4B-400/E80,制動力矩：1600N.M,電液推動器：BEd-80/6,19、聯(lián)軸器型號：HLL8-400YA75×142/YA80×132,20、礦用隔爆兼本安型PLC控制箱型號：KXJ-1/127型礦用本安型電氣信號操作臺型號：TH-5/12型，礦用本安型語音信號控制箱型號：KXHZ-5/12型，（三）、設(shè)計(jì)說明：3.1驅(qū)動部分3.1.1驅(qū)動部分設(shè)計(jì)為機(jī)械傳動方式。該驅(qū)動部分主要包括隔爆電動機(jī)、聯(lián)軸器、制動器、減速機(jī)、驅(qū)動主軸組
6、件、驅(qū)動輪等。電動機(jī)和制動器均采用防爆型。制動器型號為BYWZ4B-400/E80，有可靠的電液制動能力；制動力矩達(dá)到1600Nm,完全滿足使用要求。減速機(jī)采用平面二次包絡(luò)蝸輪蝸桿減速機(jī)型號：TPS315-50-3F,滿足使用要求。3.2驅(qū)動部結(jié)構(gòu)形式經(jīng)計(jì)算單輪驅(qū)動時(shí)，鋼絲繩與驅(qū)動輪之間的圍包角180°，完全可以滿足驅(qū)動力的要求，因此本方案采用單輪驅(qū)動方式。3.3鋼絲繩的選取由計(jì)算可知，牽引鋼絲繩的最大張力為45655N,按《煤礦安全規(guī)程》第四百條的規(guī)定，架空乘人裝置的鋼絲繩安全系數(shù)最低值為6，選取牽引鋼絲繩
7、為20DX6×19S+FC(表面無油繩芯少油、右同向捻)，其抗拉強(qiáng)度為1670MPa,破斷拉力總和為362KN，安全系數(shù)為10。符合《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定。3.４安全距離的確定《煤礦安全規(guī)程》（2006版）中第368條第二項(xiàng)：蹬座中心至巷道一側(cè)的距離不得小于0.7m,本方案為0.7m，符合安全要求。3.５托、壓繩輪的選用方案配套的托繩輪有三種結(jié)構(gòu)形式：單托輪、托壓繩輪、雙輪托（壓）繩輪，托輪間距為6米，每隔五個單托輪安裝一個托壓繩輪。雙輪托壓繩輪組主要使用在變坡點(diǎn)處。每組托（壓）繩輪有二個輪體，兩個托輪為浮動
8、式，可繞中間橫軸回轉(zhuǎn)，吊椅平滑過渡各輪受力均勻；單輪托繩輪支撐軸為整體加工，托繩輪與壓繩輪配合使用，托壓繩輪不但有效避免鋼絲繩的跳動、擺動和脫槽，而且解決了吊椅通過時(shí)的卡阻和震動問題。托繩輪輪體為鑄造件加工而成，每一個托繩輪輪體均為雙軸承結(jié)構(gòu)，保證了輪體運(yùn)行平穩(wěn)無噪聲；輪體與鋼絲繩接觸部分均鑲有非金屬高耐磨材料輪襯，輪襯采用螺栓限位固定，更換輪襯只需拆卸螺栓即可，簡單方便。該輪襯具有耐磨性能好、使用
