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1、僅供參考[整理]安全管理文書煤礦安裝猴車安全技術(shù)措施日期：__________________單位：__________________第1頁共14頁僅供參考[整理]煤礦安裝猴車安全技術(shù)措施一、施工概述根據(jù)貴州省要求，我礦主井人車到2013年6月底必須更換為架空乘人裝置（俗稱：猴車），“猴車”和“乘人車”在礦井運(yùn)輸中相比，猴車有著十分優(yōu)越的好處。為保證猴車安裝工作安全順利有序進(jìn)行特制定本措施。二、具體施工組織1、時(shí)間要求：確保2013年5月5日主井架空乘人裝置順利投運(yùn)。2、工程排隊(duì)：（1）、驅(qū)動機(jī)頭及猴車室改造工程按設(shè)計(jì)要求施工，工期3月10日—3月30日結(jié)束。（2）、機(jī)尾迂回輪及下車點(diǎn)擴(kuò)
2、巷工程按設(shè)計(jì)要求施工，工期3月20日—3月30日結(jié)束。（3）、機(jī)電設(shè)備安裝工程4月10日--5月5日結(jié)束。3、設(shè)備安裝領(lǐng)導(dǎo)小組主要成員：組?長：崔紅軍副組長：唐仲義成員：全體機(jī)電成員4、機(jī)電設(shè)備安裝組責(zé)任分工辦法：（1）調(diào)整橫梁上部管道間距騰出托繩輪架固定螺栓安裝位置，責(zé)任人陶扣勇。（2）、副井巷道兩幫電纜貼幫固定保證與抱索器安全間隙不小于200mm。責(zé)任人張書橋。（3）、敷設(shè)鋼絲繩、提前釋放鋼絲繩扭曲應(yīng)力，責(zé)任人高保占、趙建勛。（4）、安裝機(jī)頭、機(jī)尾及張緊裝置，責(zé)任人劉小軍，4月30日前安裝調(diào)試完畢。（5）、電氣設(shè)備安裝調(diào)試，劉成林，5月1日前安裝調(diào)試完畢。第13頁共14頁僅供參考[整理
3、]（6）、5月2日08:00-16:00安裝托繩輪、壓繩輪、沿途保護(hù)，責(zé)任人高保占及各區(qū)隊(duì)機(jī)電隊(duì)長。(7)、5月3日16:00-24:00鋼絲繩對接完畢，責(zé)任人張書橋。（8）、安裝吊椅試運(yùn)轉(zhuǎn)，5月4日08:00猴車順利運(yùn)轉(zhuǎn)，責(zé)任人高保占。三、技術(shù)參數(shù)（一）、設(shè)計(jì)依據(jù)和設(shè)計(jì)規(guī)范?1、巷道的基本情況；巷道總長350米，最大坡度26°，平均坡度25°，其中變坡點(diǎn)5個，巷道的寬度3米，橫梁離地1.94米。（二）、主要技術(shù)參數(shù)1、猴車型號：RJY45-35/1400型2、最大運(yùn)輸能力：362人/小時(shí)3、同時(shí)乘坐人數(shù)：74?人4、乘人間距:10???米5、托輪繩間距：8?米6、驅(qū)動輪直徑：1、1?米7
4、、迂回輪直徑：第13頁共14頁僅供參考[整理]1、1?米8、運(yùn)行速度：?0.78m/s9、鋼絲繩距地面高度:??1900?mm10、托輪橫梁底面安裝高度（垂直巷道腰線方向）1940??mm11、吊椅長度：1.6??m12、鋼絲繩間距：1100?mm13、鋼絲繩型號：20Dx6×19S+FC公稱強(qiáng)度MPa1670?(表面無油繩芯少油、右同向捻)，鋼絲繩最大牽引力：21.9KN，14、機(jī)尾張緊導(dǎo)軌長度:?9??米15、系統(tǒng)工作電壓：380?V16、三相異步電動機(jī)型號：YB2-280S-6額定功率：45KW，額定電壓：380?V,轉(zhuǎn)速：980r/min，17、平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)型號：TP
5、S315-50-3F,中心距：315mm，減速比：50，18、隔爆型電力液壓制動器型號：BYWZ4B-400/E80,制動力矩：1600N.M,電液推動器：BEd-80/6,19、聯(lián)軸器型號：HLL8-400YA75×142/YA80×132,20、礦用隔爆兼本安型PLC控制箱型號：KxJ-1/127型礦用本安型電氣信號操作臺型號：TH-5/12型，礦用本安型語音信號控制箱型號：KxHZ-5/12型，（三）、設(shè)計(jì)說明：3.1驅(qū)動部分3.1.1驅(qū)動部分設(shè)計(jì)為機(jī)械傳動方式。該驅(qū)動部分主要包括隔爆電動機(jī)、聯(lián)軸器、制動器、減速機(jī)、驅(qū)動主軸組件、驅(qū)動輪等。電動機(jī)和制動器均采用防爆型。制動器型號為BY
6、WZ4B-?400/E80，有可靠的電液制動能力；制動力矩達(dá)到1600Nm,完全滿足使用要求。減速機(jī)采用?平面二次包絡(luò)蝸輪蝸桿減速機(jī)型號：TPS315-50-3F,滿足使用要求。3.2驅(qū)動部結(jié)構(gòu)形式經(jīng)計(jì)算單輪驅(qū)動時(shí)，鋼絲繩與驅(qū)動輪之間的圍包角180°，完全可以滿足驅(qū)動力的要求，因此本方案采用單輪驅(qū)動方式。3.3鋼絲繩的選取由計(jì)算可知，牽引鋼絲繩的最大張力為?45655N,按《煤礦安全規(guī)程》第四百條的規(guī)定，架空乘人裝置的鋼絲繩安全系數(shù)最低值為6，選取牽引鋼絲繩為20Dx6×19S+FC(表面無油繩芯少油、右同向捻)，其抗拉強(qiáng)度為?1670?MPa,破斷拉力總和為362KN，安全系數(shù)為10。符
7、合《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定。3.４安全距離的確定《煤礦安全規(guī)程》（2006版）中第368條第二項(xiàng)：蹬座中心至巷道一側(cè)的距離不得小于0.7m,本方案為??0.7?m，符合安全要求。3.５托、壓繩輪的選用方案第13頁共14頁僅供參考[整理]配套的托繩輪有三種結(jié)構(gòu)形式：單托輪、托壓繩輪、雙輪托（壓）繩輪，托輪間距為6米，每隔五個單托輪安裝一個托壓繩輪。雙輪托壓繩輪組主要使用在變坡點(diǎn)處。每組托（壓）繩輪有二個輪體，兩個托輪為浮動式
