一個民航飛行員是如何執(zhí)行一次航班的

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1、一個民航飛行員是如何執(zhí)行一次航班的一個民航飛行員是如何執(zhí)行一次航班的這篇文章的作者是一名廈航的副駕駛，文章是08年開始一直在天涯論壇上連載的，后來因為某些特殊原因，沒有繼續(xù)撰寫，很是遺憾，不過此文章特別不錯，寫出了特別多的故事，給很多網(wǎng)友留下了很深刻的印象每當大家在機場候機時，看到身邊有飛行員，身著制服，拉著箱子匆匆走過，你是否會產(chǎn)生好奇呢？　　其實，就我身邊的朋友，也經(jīng)常會問我很多關(guān)于我工作方面的問題——飛行員是怎樣執(zhí)行一次航班的？你們的工作過程是怎樣的？你們箱子里裝得是什么東西？三道杠和四道杠有什么不同？……諸如此類。　　也許是這個圈子本身太小，人們接觸到得比較少，所以很多東西確實

2、是外面的人很難完全了解的。　　所以，利用空閑時間，我想寫這一篇帖子，給大家介紹一下這方面的情況?！　∈紫嚷暶?，我不過是一個小小的副駕駛而已，如果帖子里面有什么說得不對的地方，希望大家能夠諒解和指正?！　×硗猓绻信笥褟奈业淖掷镄虚g猜測到我所屬的公司，希望不要發(fā)表出來，謝謝。　　如果啰嗦一些，這將是一個很大的話題，要是大家有興趣的話，我就多寫一些，把我知道的情況，多給大家講講。如果有什么問題和意見，歡迎跟帖，也希望有達人能參與討論。再次致謝！　　　　　　其實，講一個飛行人員的工作過程，如果想說得詳細些，就很難不涉及到一家航空公司的運作——這也是我希望有其他朋友能夠參與進來的原因。我可以

3、把我的工作說得很翔實，但是對于涉及到其他崗位的內(nèi)容，難免不出現(xiàn)紕漏?！　　　『冒?，言歸正傳，開始我們的話題！　　飛行員要執(zhí)行航班，首先要有航班。（好廢的話?。。┠呛桨嗍窃趺磥淼哪?？自然不是從天上掉下來的。每個公司都有相應(yīng)的部門（這個部門不同公司的稱呼應(yīng)該不太一樣），根據(jù)自己公司的運力，基地布局，經(jīng)營策略和對市場的預(yù)測等等，擬定每個航季的計劃。再把這個計劃報送上級主管部門批準。被批準后，航班就正式產(chǎn)生了。之后航空公司各個部門的工作，就圍繞這一個個航班展開了?！　∑鋵?，到目前為止，我們所說的航班，還只是一個經(jīng)營許可，具體說來叫從A地到B地某一時刻航班的運營權(quán)。很多人都覺得天那么大，飛機飛得

4、一定會很自由，想怎么飛就怎么飛，比開車自由多了。其實——當然不是！。如果你曾經(jīng)見過航圖就會知道，盡管天空很遼闊，但是為了保證所有航空器安全、有序、高效地運行，我們在天空上預(yù)設(shè)了很多航線和航路。例如說，從北京飛上海，并不是我從北京一起飛就直奔著上海一條直線地飛，或者只要我愿意，去新疆那邊兜一圈兜可以的。怎么個飛法，是固定好了的——先飛到A點，再飛到B點，再飛到C點……拐來拐去。反正，你只要把地面上的一條條公路——或者說是立交橋更準確些——想象到天上去，我們開著“飛車”在天上的公路上跑就是了。至于天上的“公路”是如何建設(shè)出來的，我們?nèi)绾巫R別它，咱們后面再說?！　『昧耍覀冎缽囊粋€地方到另

5、外一個地方，飛行的路線是有規(guī)則的。但是這個規(guī)則是誰定的呢？我們公司有了每周一、三、五，早晨7：35分從廣州起飛，飛往成都的航線經(jīng)營權(quán)，但是怎么飛（要經(jīng)過那些點），航空公司是決定不了的。這又要有專門的部門，向空軍相應(yīng)的部門申請。是的，你沒看錯，是空軍。我國法律明確規(guī)定，中國的航空交通管制，是空軍說得算的。說白了，這片天上，空軍是老大。所以，一個航班怎么飛，是從A點到B點再到C點，還是A點到D點再到C點，要聽空軍老大哥的安排才行?！　∫陨险f得都是一些宏觀的問題，算是一些預(yù)備的知識。其實，具體到某天的某個航班，最先和飛行員產(chǎn)生聯(lián)系的，就是到底用什么機型執(zhí)行。航空公司有固定的部門，策劃每天哪些

6、航班用什么機型執(zhí)飛。用什么機型呢，大概首先要考慮的是客源的因素（大概，我說的是大概哈）。有多少客人，用多大的機型，不浪費那么多空座位當然是最合適的，既節(jié)約成本，又節(jié)約能源。其次，對于一些特殊航線、機場來說，還要考慮安全性。例如西南地區(qū)的某些機場，那就不是什么飛機都能飛的。據(jù)說只有某幾個型號中的某幾架飛機才能執(zhí)行西南一些特殊機場的航班。這個時候，客源的因素就只能放到第二位了，畢竟安全是第一位的。再其次，就是飛機在一個公司的不同基地調(diào)配的問題。例如從A市到B市一般只有100個左右的乘客，但是我有一架330前一天晚上會在A市過夜，而我第二天需要這架330在B市執(zhí)飛航班，那么，雖然人少，我自然

7、還是要用330從A飛到B的。好了，我們的地面人員辛辛苦苦地確定了某月某日的某次航班，由波音737-800（5XXX）執(zhí)行。相應(yīng)的計劃就會傳到公司的飛行排班部門。前面我說了，只有從一個航班確定了使用什么機型執(zhí)飛起，才算真正和飛行員產(chǎn)生了聯(lián)系。因為只有先確定了機型，才能確定有那些飛行員能飛。這就涉及到飛行人員執(zhí)照和資格的問題?！　★w行員的執(zhí)照和汽車的駕照類似，卻又不完全一樣。汽車的駕照是向下兼容的，能開卡車的同時也能開轎車。但是飛行執(zhí)照不是，不能向