民航飛行員航班飛行流程

《民航飛行員航班飛行流程》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、民航飛行員航班飛行流程機(jī)組如何進(jìn)行航班飛行飛行前地面準(zhǔn)備飛行前一日準(zhǔn)備在接到飛行任務(wù)后，機(jī)長(zhǎng)和副駕駛在飛行前一天的下午來到飛行情報(bào)室進(jìn)行飛行前的準(zhǔn)備。主要是熟悉所飛航線的導(dǎo)航數(shù)據(jù)、降落及備降機(jī)場(chǎng)的使用細(xì)則、飛行程序，并且在準(zhǔn)備結(jié)束后與機(jī)組其他成員一起就明日的飛行做出詳細(xì)分工安排。取得放行許可清晨，機(jī)長(zhǎng)按照航班時(shí)刻，提前1小時(shí)來到飛機(jī)上，副駕駛已將飛機(jī)里加入所需的航油。民航班機(jī)在出港前需由空管部門給予放行許可ATCClearance,其中應(yīng)包括：目的地、使用跑道、航路飛行規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)離場(chǎng)程序SID、航路巡航高度、應(yīng)答機(jī)編碼，如有必要還應(yīng)該包括：起始高度、離場(chǎng)頻率、特殊要求

2、等。地面活動(dòng)和起飛（塔臺(tái)）推出開車得到放行許可后，飛機(jī)開始做起飛前準(zhǔn)備，包括上客、裝貨、機(jī)務(wù)人員檢查完畢簽署文件放行飛機(jī)、地面商務(wù)值機(jī)人員與機(jī)組共同核對(duì)人員、飛機(jī)裝艙單正確等。副駕駛完成駕駛艙的初步準(zhǔn)備工作，包括在飛行管理計(jì)算機(jī)（FMS）里輸入今日飛行的主要數(shù)據(jù)，等待機(jī)長(zhǎng)進(jìn)行檢查；乘務(wù)員們也來到飛機(jī)上，機(jī)上共有8名乘務(wù)員，她們?cè)诔藙?wù)長(zhǎng)的安排下對(duì)客艙、旅客餐食、機(jī)上供應(yīng)品進(jìn)行準(zhǔn)備；大約在起飛前25分鐘時(shí)，旅客們開始登機(jī)。機(jī)長(zhǎng)和副駕駛各自坐在駕駛艙的左右駕駛座上。機(jī)長(zhǎng)打開了“系好安全帶”的信號(hào)，設(shè)置了飛機(jī)停留剎車，開始對(duì)飛行管理計(jì)算機(jī)的內(nèi)容進(jìn)行檢查。飛行管理計(jì)算機(jī)里存儲(chǔ)了

3、航空公司所飛航班的大部分信息，飛行員僅需要輸入相應(yīng)代碼即可，計(jì)算機(jī)會(huì)自動(dòng)生成航路。今天共有178名乘客，飛機(jī)的起飛重量為102噸，副駕駛根據(jù)艙單（客貨裝載表）在計(jì)算機(jī)里輸入了起飛速度。打開航行燈光（左紅、右綠、尾白），皮托管開關(guān)、防冰開關(guān)（如需要）等。數(shù)分鐘后，機(jī)長(zhǎng)確認(rèn)了準(zhǔn)備工作已完成，在駕駛艙的顯示器上已表明所有艙門都已關(guān)好，乘務(wù)長(zhǎng)報(bào)告客艙準(zhǔn)備完畢。所有準(zhǔn)備完成后，機(jī)組要請(qǐng)求推出許可，在得到許可后，方可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，叫做推出開車。機(jī)長(zhǎng)示意副駕駛向塔臺(tái)請(qǐng)示開車，同意后飛機(jī)在五分鐘后啟動(dòng)好發(fā)動(dòng)機(jī)。地面滑行飛機(jī)由停機(jī)位推出開車后，開始向塔臺(tái)地面管制申請(qǐng)滑行的放行許可，滑行許

4、可中應(yīng)包括：使用滑行道，將滑行所到達(dá)的跑道號(hào)及必要時(shí)的特殊規(guī)定，如：“CCA197,經(jīng)過滑行道Z3,Z2,L,36L，在L稍等?！痹诘玫酵夂箝_始滑行，這時(shí)乘務(wù)員正在對(duì)旅客進(jìn)行航空安全的廣播和示范，逐一檢查旅客系安全帶的情況。進(jìn)入跑道當(dāng)滑行到跑道外時(shí)，應(yīng)該在跑道外標(biāo)記的等待位置等待，待得到進(jìn)入跑道的放行許可后，方可進(jìn)入跑道，嚴(yán)格禁止沒有允許進(jìn)入跑道！進(jìn)入跑道許可中的指令有固定含義，如：“跑道外等待”應(yīng)該將飛機(jī)停止在跑道聯(lián)絡(luò)道以外?！斑M(jìn)跑道等待”則為允許進(jìn)入跑道，但需要在跑道內(nèi)等待，不得起飛；而“進(jìn)跑道，地面風(fēng)XX度XX米/秒，可以起飛跑道XX”則為進(jìn)入跑道可以直接起飛

5、。允許起飛飛機(jī)已經(jīng)滑行到跑道上，當(dāng)塔臺(tái)管制員發(fā)給允許進(jìn)入跑道的放行許可后，飛機(jī)可以進(jìn)入跑道等待起飛指令，在得到起飛許可并復(fù)誦起飛許可后（包括可以起飛，修正海壓，如指令中包括其他特殊規(guī)定，也應(yīng)復(fù)誦，但可以不復(fù)誦地面風(fēng)）可以起飛離地。自動(dòng)剎車開關(guān)在“RTO”（中斷起飛）位置，機(jī)組將襟翼放到規(guī)定度數(shù),并向客艙發(fā)出了起飛的信號(hào)。按照準(zhǔn)備時(shí)的約定，這個(gè)起飛動(dòng)作由副駕駛完成，機(jī)長(zhǎng)把飛機(jī)對(duì)正跑道后將飛機(jī)交給副駕駛操縱。起飛是一個(gè)直線加速運(yùn)動(dòng)，是飛機(jī)功率最大和機(jī)組操作最繁忙的時(shí)候，它分兩個(gè)階段，首先以最大功率在地面滑跑，在起始階段由于速度不大，方向舵不起作用，飛行員控制著前輪方向，以

6、保持飛機(jī)直線前進(jìn)；當(dāng)速度到每小時(shí)80公里時(shí)駕駛員用駕駛桿操縱飛機(jī)，但在達(dá)到?jīng)Q斷速度Vl以前，駕駛員的手絕對(duì)不離油門桿，以便在發(fā)生突然情況時(shí)中止起飛。超過Vl速度后駕駛員必須繼續(xù)起飛，因?yàn)檫@時(shí)的速度太大，再中斷起飛，飛機(jī)會(huì)沖出跑道造成事故。飛機(jī)開始在跑道上滑跑，副駕駛?cè)褙炞⒌夭倏v著飛機(jī)，當(dāng)飛機(jī)速度加速到80海里時(shí)，機(jī)長(zhǎng)按程序發(fā)口令“80海里”，副駕駛回答“檢查”以確定飛機(jī)處于操縱之中?！癡1”（決斷速度）、“抬輪”，副駕駛按口令將飛機(jī)前輪抬起，這時(shí)飛機(jī)速度大約為150-160節(jié)。幾秒種后，飛機(jī)離地開始上升。兩臺(tái)馬力強(qiáng)勁的噴氣式（英制羅羅）發(fā)動(dòng)機(jī)使飛機(jī)以約3000英尺/

7、分的爬升率沖向云霄。離場(chǎng)（進(jìn)近）聯(lián)系離場(chǎng)飛機(jī)離地后，約在1000英尺建立積極爬升姿態(tài)后，機(jī)長(zhǎng)配合副駕駛將飛機(jī)起落架和用于增加升力的襟翼收回以減少上升阻力，副駕駛則接通了3部自動(dòng)駕駛儀中的1部，讓飛機(jī)處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)。如是程序管制，應(yīng)報(bào)告飛機(jī)已經(jīng)離地；如為雷達(dá)管制，等待管制員發(fā)給聯(lián)系離場(chǎng)（進(jìn)近）部門的換頻許可。聯(lián)系離場(chǎng)（進(jìn)近）后，根據(jù)管制員發(fā)出的指令上升到規(guī)定高度，并按照管制員給予的標(biāo)準(zhǔn)離場(chǎng)程序SID進(jìn)行離場(chǎng)飛行。當(dāng)達(dá)到過渡高度3000米時(shí)（各機(jī)場(chǎng)TA、TL有所不同）,將高度表撥正值從QNH調(diào)到QNE.巡航（區(qū)調(diào)）聯(lián)系區(qū)調(diào)當(dāng)飛機(jī)由進(jìn)近或塔臺(tái)移交給區(qū)調(diào)，