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《鐵路選線設(shè)計(jì)線路平面和縱斷面設(shè)計(jì)試題》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、一、單項(xiàng)選擇題1．線路中心線是O在縱向的連線，該O點(diǎn)是[D]A鐵路路基橫斷面上距內(nèi)軌半個軌距的鉛垂線與路肩水平線的交點(diǎn)B鐵路道床橫斷面上距外軌半個軌距的鉛垂線與道床頂肩水平線的交點(diǎn)C鐵路道床橫斷面上距內(nèi)軌半個軌距的鉛垂線與道床頂肩水平線的交點(diǎn)D鐵路路基橫斷面上距外軌半個軌距的鉛垂線與路肩水平線的交點(diǎn)√2．我國鐵路基本上多是客貨共線鐵路，行車速度又不高，緩和曲線線型一般采用[B]A曲線型超高順坡的三次拋物線B直線型超高順坡的三次拋物線C曲線型超高順坡的正弦曲線D曲線型超高順坡七次方曲線3．在客貨共線I級鐵路線路縱斷面的
2、變坡點(diǎn)處需考慮設(shè)置豎曲線，下列說法正確的是[C]A.均需設(shè)置豎曲線B.當(dāng)3‰時需設(shè)豎曲線C.當(dāng)3‰時需設(shè)豎曲線D.當(dāng)4‰時需設(shè)豎曲線√4．在I級鐵路的線路縱斷面變坡點(diǎn)處，設(shè)置豎曲線的條件是[C]A.所有變坡點(diǎn)B.當(dāng)3‰時C.當(dāng)3‰時D.當(dāng)4‰5．某設(shè)計(jì)線的近、遠(yuǎn)期貨物列車長度分別為和；緊坡地段上有一轉(zhuǎn)角為α和半徑為R的圓曲線長Kr，其所在的坡段長度Li,若曲線長度小于列車長度，則該坡段的坡度折減值應(yīng)按下式計(jì)算[A]ABCD√6．已知相鄰兩坡段的坡度分別為和，則對應(yīng)變坡點(diǎn)處的坡度差[C]ABCD7．《線規(guī)》中規(guī)定的坡度
3、代數(shù)差允許值是以下列那種參數(shù)作為擬定的參數(shù)[A]A遠(yuǎn)期到發(fā)線有效長B近期到發(fā)線有效長C鐵路等級D重車方向的限制坡度8．新線縱斷面設(shè)計(jì)時，確定一般路段的最小坡段長度應(yīng)依據(jù)[D]A.近期貨物列車長度B.遠(yuǎn)期貨物列車長度C.近期到發(fā)線有效長D.遠(yuǎn)期到發(fā)線有效長√√9．線路平面上兩相鄰曲線間的夾直線長度是指[B]A.ZY1到ZY2之間的距離B.HZ1到ZH2之間的距離C.HZ1到ZY2之間的距離D.YZ1到ZH2之間的距離√10．曲線最大坡度折減時，要判斷圓曲線長度KR是否大于列車長度LL，此處的LL是指[A]。A近期貨物列
4、車長度B遠(yuǎn)期貨物列車長度C近期到發(fā)線有效長D遠(yuǎn)期到發(fā)線有效長11．曲線地段最大坡度折減范圍應(yīng)是[B]A.緩和曲線加圓曲線范圍B.未加設(shè)緩和曲線前的圓曲線范圍C.圓曲線加兩端半個緩和曲線長度范圍D.圓曲線加前端半個列車長度范圍√12．為了便于排水，線路上長大路塹段的縱斷面設(shè)計(jì)坡度不宜小于[C]A.5‰B.3‰C.2‰D.4‰√13．線路上的長大路塹內(nèi)和隧道內(nèi)的設(shè)計(jì)坡度分別不宜小于[B]。A4‰，3‰B2‰，3‰C3‰，2‰D3‰，4‰14．需要進(jìn)行隧道最大坡度折減的地段是：位于長大坡道上且隧道長度大于[B]A300mB
5、400mC500mD1000m15．某Ⅱ級鐵路上一坡度差為14‰的凸型變坡點(diǎn)的設(shè)計(jì)高程為250.0m，此處的地面高程為255.0m，則該變坡點(diǎn)處的挖方高度為P129[C]A.4.755mB.5.000mC.5.245mD.4.550m15．某Ⅱ級鐵路上一坡度差為12‰的凸型變坡點(diǎn)的設(shè)計(jì)高程為250.0m，此處的地面高程為255.0m，則該變坡點(diǎn)處的挖方高度為[C]A.4.82mB.5.00mC.5.18mD.4.50m二、多項(xiàng)選擇題√2．限制坡度的選擇，應(yīng)綜合考慮下列因素[ACD]A.鐵路等級B.正線數(shù)目C.地形條件
6、D.機(jī)車類型和運(yùn)輸需求E.最高行車速度3．《線規(guī)》規(guī)定的限制坡度最大值是根據(jù)下列因素確定的[ABDE]A.鐵路等級B.地形類別C.牽引種類D.機(jī)車類型E.鄰線牽引定數(shù)√4．線路平面和縱斷面設(shè)計(jì)必須保證[ABCE]A行車平順B行車安全C節(jié)約資金D提高運(yùn)輸效益E各類建筑物協(xié)調(diào)配合夾直線長度不滿足要求時，應(yīng)修改線路平面設(shè)計(jì)。修改方法包括[ABCD]A減小曲線半徑B選用較短的緩和曲線長度C減小曲線偏角D延長兩端點(diǎn)間的直線長度E增大曲線偏角夾直線長度不滿足要求時，應(yīng)修改線路平面設(shè)計(jì)。修改方法包括[ABD]A減小曲線半徑B選用較
7、短的緩和曲線長度C縮短兩端點(diǎn)間的直線長度D減小曲線偏角E增大曲線偏角當(dāng)兩緩和曲線間圓曲線的最小長度不滿足要求時，修改線路平面設(shè)計(jì)的方法包括：[]A加大曲線半徑B減小曲線半徑C采用較短的緩和曲線長度D增大曲線偏角E減小曲線偏角5．鐵路線路的空間位置是由它的下列因素決定的[CD]A.橫斷面B.軌道中心線C.線路平面D.線路縱斷面E.提高運(yùn)輸收益的措施6．列車運(yùn)行基本阻力因素包括[DE]A坡道B曲線C隧道D輪軌摩擦E空氣阻力√7．“保證行車安全和平順”主要是指列車運(yùn)行中[ACDE]A不脫鉤B不壓鉤C不脫軌D不運(yùn)緩E不途停√
8、8．夾直線最小長度的控制條件包括：[AC]A.線路養(yǎng)護(hù)要求B.行車安全要求C.行車平穩(wěn)要求D.鋼軌受力均等E.減少工程投資√9．未被平衡超高的存在，將對線路產(chǎn)生如下不利影響[ABCD]A使內(nèi)外軌產(chǎn)生偏載B引起內(nèi)外軌不均勻磨耗C影響旅客的舒適度D導(dǎo)致列車傾覆E限制行車速度√10．曲線實(shí)設(shè)超高值的大小，將對鐵路的如下技術(shù)和運(yùn)營指標(biāo)產(chǎn)生影響[ABCD
