線路平面和縱斷面設(shè)計(jì)

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1、第二章線路平面和縱斷面設(shè)計(jì)本章主要內(nèi)容：平面設(shè)計(jì)縱斷面設(shè)計(jì)特殊地段平縱斷面設(shè)計(jì)線路平面圖和詳細(xì)縱斷面圖1第一節(jié)概述一、認(rèn)識(shí)線路平、縱、橫斷面的對(duì)應(yīng)關(guān)系如圖所示，路基橫斷面上距外軌半個(gè)軌距的鉛垂線AB與路肩水平線CD的交點(diǎn)O在縱向上的連線，稱為線路中心線。圖2—1路基橫斷面寬2軌距加寬時(shí)線路中心線示意3線路位置示意圖4二、線路中線首先來看一個(gè)線路走向的例子：5三、線路平縱斷面設(shè)計(jì)的基本要求(1)必須保證行車安全和平順。即要要遵守《線規(guī)》的各項(xiàng)規(guī)定。(2)應(yīng)力爭(zhēng)節(jié)約資金。設(shè)計(jì)時(shí)必須根據(jù)設(shè)計(jì)線的特點(diǎn)，分析設(shè)計(jì)路段的具體情況，綜合考慮工程和運(yùn)營(yíng)的要求、通過方案比較，正確處理兩者之間的矛盾。

2、(3)既要滿足各類建筑物的技術(shù)要求，還要保證它們協(xié)調(diào)配合、總體布置合理。6左圖：以橋代路右圖：繞避障礙沿路爬行7四、認(rèn)識(shí)線路平、縱斷面圖8我國(guó)鐵路曲線的基本形式是：直線——緩和曲線——圓曲線——緩和曲線——直線第二節(jié)區(qū)間線路平面設(shè)計(jì)一、線路平面組成線路平面直線曲線圓曲線緩和曲線9二、平面曲線要素1．概略定線時(shí)未加設(shè)緩和曲線平面曲線要素計(jì)算(m)(m)(m)QZ10HZ2．詳細(xì)定線時(shí)平面曲線要素計(jì)算式中：內(nèi)移距：切垂距：mZY11ZYZHHYYHHZYZmmmm12線路縱斷面圖平面曲線表示示意圖左偏左偏右偏右偏右偏右偏左偏左偏13紙上定線時(shí)，在相鄰兩直線之間需用一定半徑的圓曲線連接，

3、并使圓弧與兩側(cè)直線相切。曲線半徑的選配，可使用與地形圖比例尺相同的曲線板，由大到小選用合理的半徑。一般先繪出兩相鄰的直線段，然后選配中間的曲線半徑，量出偏角，再計(jì)算曲線要素和起訖點(diǎn)里程。14曲線各起訖點(diǎn)(主點(diǎn))里程可按下列方法推算：(1)由各交點(diǎn)坐標(biāo)計(jì)算交點(diǎn)間間距；(2)計(jì)算各曲線要素，由切線長(zhǎng)T在圖中標(biāo)出各曲線主點(diǎn)位置，在順線路下行方向曲線內(nèi)側(cè)畫一垂直線路的線段。(3)根據(jù)交點(diǎn)間距和T，得到曲線起點(diǎn)至線路起點(diǎn)距離，從而計(jì)算出曲線起點(diǎn)里程，字頭向左朝向起點(diǎn)方向標(biāo)出里程；交點(diǎn)間距1TZH+257.63交點(diǎn)間距215交點(diǎn)間距1TZH+257.63交點(diǎn)間距2(4)根據(jù)曲線長(zhǎng)度L和曲線起點(diǎn)

4、里程，由公式HZ=ZH+L計(jì)算出曲線終點(diǎn)里程，同時(shí)標(biāo)出里程；(5)其他主點(diǎn)(HY、YH)里程，由公式HY=ZH+l0、YH=HZ–l0，計(jì)算后用尺量得；HZ+874.56HY+407.63YH+724.56(6)下一曲線計(jì)算同前，只是要計(jì)算出曲線起點(diǎn)至前一曲線終點(diǎn)的距離，得到曲線起點(diǎn)的里程，以后方法同前。T11T2ZH+***.**16三、直線要求：較長(zhǎng)的直線段，較小的曲線偏角，縮短線路長(zhǎng)度，改善運(yùn)營(yíng)條件，降低運(yùn)營(yíng)支出。夾直線：在地形困難、曲線毗連地段，兩相鄰曲線間的直線段，即前一曲線終點(diǎn)(HZ1)與后一曲線起點(diǎn)(ZH2)間的直線，稱為夾直線。同向曲線反向曲線171．夾直線長(zhǎng)度的確

5、定夾直線長(zhǎng)度應(yīng)力爭(zhēng)長(zhǎng)一些，為行車和維修創(chuàng)造有利條件。但為適應(yīng)地形節(jié)省工程，需要設(shè)置較短的夾直線時(shí)，其最小長(zhǎng)度受下列條件控制：(1)線路養(yǎng)護(hù)要求。不宜短于50～75m；地形困難時(shí)，不短于25m。(2)行車平穩(wěn)要求。不宜短于2~3節(jié)客車長(zhǎng)度，即不宜短于48.0~76.5m；同時(shí)夾直線長(zhǎng)度應(yīng)滿足車輛通過時(shí)，轉(zhuǎn)向架彈簧在緩直點(diǎn)和直緩點(diǎn)產(chǎn)生的振動(dòng)不疊加，使旅客感覺舒適。18表2—1夾直線及圓曲線最小長(zhǎng)度（m）路段旅客列車設(shè)計(jì)行車速度(km/h)16014012010080圓曲線或夾直線最小長(zhǎng)度(m)130(80)110(70)80(50)60(40)50(30)注：括號(hào)內(nèi)的數(shù)值為特殊困難條件

6、下經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選后方可采用。改建既有線和增建第二線的并行地段，一般應(yīng)采用上述標(biāo)準(zhǔn)。特殊困難條件下，對(duì)旅客列車設(shè)計(jì)行車速度小于100km/h的地段有充分的技術(shù)經(jīng)濟(jì)依據(jù)時(shí)，夾直線及圓曲線長(zhǎng)度可不受上表的數(shù)值限制，但不得小于25m。19202．夾直線長(zhǎng)度的保證紙上定線時(shí)，通常僅繪出圓曲線而不繪出緩和曲線。因此，為了保證有足夠長(zhǎng)度的夾直線，相鄰兩圓曲線端點(diǎn)(YZ1與ZY2)間夾直線長(zhǎng)度LJ應(yīng)滿足下列條件：式中LJmin——夾直線最小長(zhǎng)度(m)，按表2—1取值；l01、l02——相鄰兩圓曲線所選配的緩和曲線長(zhǎng)度(m)。夾直線長(zhǎng)度不夠時(shí)，應(yīng)修改線路平面。如減小R或選用較短的l0；或改移夾直線的

7、位置；當(dāng)同向曲線間夾直線長(zhǎng)度不夠時(shí)，可采用一個(gè)較長(zhǎng)的單曲線代替。213．夾直線長(zhǎng)度不足時(shí)的平面改建方法減小曲線半徑或縮短緩和曲線長(zhǎng)度22扭轉(zhuǎn)公切線位置23同向曲線二合一24四、圓曲線(一)曲線超高1．曲線超高的作用及設(shè)置方法曲線超高是曲線外軌頂面與內(nèi)軌頂面的水平高度之差。列車在曲線上行駛時(shí)，由于離心力的作用，將列車推向外股鋼軌。為抵消離心力將曲線外軌適當(dāng)抬高，使列車自身重力產(chǎn)生的水平分力抵消離心力，使內(nèi)外兩股鋼軌受力均勻和垂直磨耗均等，滿足旅客舒適感，提高線路的穩(wěn)定性