內(nèi)燃機機思考題含答案

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1、第一章復習題1.四沖程汽油機通常由哪些機構(gòu)與系統(tǒng)組成？它們各有什么作用？曲柄連桿機構(gòu)，作用是發(fā)動機借以產(chǎn)生動力，并將活塞的直線往復運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動而輸出動力的機構(gòu)。配氣機構(gòu)，作用是使可燃混合氣及時充入氣缸并及時從氣缸排出廢氣。供給系，作用是把汽油和空氣混合成成分合適的可燃混合氣供入氣缸，以供燃燒，并將燃燒生成的廢氣排出發(fā)動機。點火系，作用是保證按規(guī)定時刻及時點燃被壓縮的可燃混合氣。潤滑系，作用是將一定壓力的潤滑油供給作相對運動的零件工作表面之間以形成液體摩擦，減少摩擦阻力，減輕機件的磨損，并冷卻摩擦零件，清洗摩

2、擦表面，緩和沖擊，分散應(yīng)力，輔助密封。冷卻系，作用是把受熱機件的熱量散到大氣中，以保證發(fā)動機在正常溫度范圍內(nèi)工作。起動系，作用是使靜止的發(fā)動機起動并轉(zhuǎn)入自行運轉(zhuǎn)。2.四沖程柴油機經(jīng)過哪四個活塞行程完成一個工作循環(huán)？期間，曲軸旋轉(zhuǎn)了幾周？配氣凸輪軸旋轉(zhuǎn)了幾周？噴油泵凸輪軸旋轉(zhuǎn)了幾周？四沖程柴油機每個工作循環(huán)經(jīng)歷進氣、壓縮、作功、排氣四個行程，相應(yīng)地曲軸旋轉(zhuǎn)了兩周，配氣凸輪軸旋轉(zhuǎn)四周，噴油泵凸輪軸旋轉(zhuǎn)四周。3.二沖程汽油機曲軸旋轉(zhuǎn)幾周完成一個工作循環(huán)？期間，第一活塞行程的定義是什么？包括哪些過程？第二活塞行程的定義是什么？

3、包括哪些過程？兩周。第一行程：活塞自下止點上移到上止點，包括氣缸內(nèi)掃氣、排氣、壓縮過程和曲軸箱內(nèi)的進氣過程；第二行程：活塞自上止點下移到下止點，包括氣缸內(nèi)燃氣膨脹作功、排氣、掃氣過程和曲軸箱內(nèi)新鮮可燃混合氣的預(yù)壓縮過程。4.飛輪的作用是什么？二沖程汽油機的飛輪與四沖程汽油機的飛輪相比哪個飛輪的轉(zhuǎn)動慣量大？多缸機的飛輪與單缸機的飛輪相比哪個飛輪的轉(zhuǎn)動慣量大？飛輪的作用是①儲存作功行程時的動能，克服活塞上行時的壓縮負功，維持工作循環(huán)周而復始，并使曲軸轉(zhuǎn)速均勻。②通過飛輪上的齒圈起到起動和輸出機械能的作用。四沖程汽油機的飛輪

4、轉(zhuǎn)動慣量大。單缸機的飛輪轉(zhuǎn)動慣量大。5.內(nèi)燃機壓縮比的定義是什么？選擇汽油機壓縮比的主要依據(jù)是什么？選擇柴油機壓縮比的主要依據(jù)是什么？汽油機的壓縮比與柴油機的壓縮比為何不一樣？壓縮比是指氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比。汽油機壓縮比的選擇：應(yīng)在避免引起爆燃和表面點火的前提下盡可能提高壓縮比，以提高發(fā)動機功率，改善燃油經(jīng)濟性。柴油機壓縮比的選擇：應(yīng)在保證良好的冷起動性能前提下盡可能低。柴油機壓縮比遠較汽油機的壓縮比高，這是因為柴油機采用壓燃的著火方式，為了保證發(fā)動機良好的冷起動性能，壓縮比遠較汽油機的高。6.汽油機與柴油機在可

5、燃混合氣形成方式與點火方式上有何不同？他們所用的壓縮比為何不一樣？汽油機采用氣缸外部形成可燃混合氣的方法；柴油機采用在高溫、高壓的氣缸內(nèi)進行高壓噴射的方法。汽油機的點火方式采用火花塞點燃，柴油機的點火方式采用可燃混合氣自燃（壓燃）方式。第二問同上題。7.什么是汽油機爆燃現(xiàn)象？有哪些危害？什么是汽油機表面點火現(xiàn)象？有哪些危害？由于壓縮比過高導致壓縮終了時氣體壓力和溫度過高，在火花塞點火之后燃燒室內(nèi)離點燃中心較遠處的末端可燃混合氣自燃而造成的一種不正常燃燒現(xiàn)象，稱為爆燃。危害：爆燃時，火焰以極高速率傳播，溫度和壓力急劇升高

6、，形成壓力波，以聲速推進，當這種壓力波撞擊燃燒室壁時就發(fā)出尖銳的敲缸聲。同時還會引起發(fā)動機過熱、功率下降、燃油消耗率增加等一系列不良后果，嚴重爆燃時甚至造成排氣門燒廢、軸瓦破裂、活塞頂熔穿、火花塞絕緣體被擊穿等機件損壞現(xiàn)象。在火花塞點火之前，由于燃燒室內(nèi)灼熱表面（如排氣門頭部、火花塞電極處、積碳處）點燃可燃混合氣而產(chǎn)生的另一種不正常燃燒現(xiàn)象，稱為表面點火。危害：表面點火發(fā)生時，也伴有強烈的敲缸聲（較沉悶），產(chǎn)生的高壓會使發(fā)動機機件機械負荷增加，壽命降低。8.四沖程汽油機和四沖程柴油機在總體構(gòu)造上有哪些主要不同？（1）柴

7、油機沒有點火系。（2）柴油機燃料供給系統(tǒng)不同于汽油機。（3）化油器式汽油機上的進、排氣歧管布置于發(fā)動機一側(cè)，而柴油機上的進、排氣歧管全都部置于發(fā)動機異側(cè)。9.比較二沖程汽油機與四沖程汽油機動力性能、燃油經(jīng)濟性能、HC排放的優(yōu)劣，并說明原因。理論上同樣發(fā)動機排量、同樣工作轉(zhuǎn)速的發(fā)動機其功率應(yīng)等于四沖程汽油機的二倍，實際上由于實際壓縮比小于名義壓縮比，氣缸內(nèi)進氣不足（進氣時間短，存在給氣和掃氣損失），只等于1.5~1.6倍。二沖程汽油機燃油消耗率遠較四沖程汽油機的燃油消耗率高，HC等排放嚴重。10.汽油機型號1E65FM和

8、TJ376Q如何表示發(fā)動機的基本參數(shù)和特征？1表示單缸，E表示二行程，65表示缸徑為65mm，F(xiàn)表示風冷通用型，M表示摩托車用；TJ表示系列符號，3表示三缸，76表示缸徑為76mm，無符號為水冷通用型，Q表示汽車用。11.什么是發(fā)動機的速度特性？什么是發(fā)動機的外特性？發(fā)動機速度特性指油門開度一定時，發(fā)動機的有效功率、有效轉(zhuǎn)矩和有效