車用內(nèi)燃機(jī)思考題整理.doc

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1、車用內(nèi)燃機(jī)思考題整理車用內(nèi)燃機(jī)思考題答案03111102班吐血整理第一章1?簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)、熱力發(fā)動(dòng)機(jī)、外燃機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的定義。P1發(fā)動(dòng)機(jī)：是汽車的動(dòng)力源，它是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的裝置。熱力發(fā)動(dòng)機(jī)：將燃料燃燒所產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的裝置。內(nèi)燃機(jī)：利用燃燒產(chǎn)物直接推動(dòng)機(jī)械裝置作功的發(fā)動(dòng)機(jī)。外燃機(jī)：利用燃料對(duì)沖間物質(zhì)加熱，利用屮間物質(zhì)產(chǎn)生的氣體推動(dòng)機(jī)械裝置作功。2.簡(jiǎn)述內(nèi)燃機(jī)的分類情況。P21）按燃料分——汽油機(jī)、柴油機(jī)、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)、液化石油氣發(fā)動(dòng)機(jī)等2）按氣體循環(huán)與曲柄連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的對(duì)應(yīng)關(guān)系一一四沖程與二沖程3）按進(jìn)氣方式分一一非增壓與增壓4）按

2、冷卻方式分——水冷和風(fēng)冷5）按控制方式分——機(jī)械式和電子控制式6）按著火方式分一一壓燃式和點(diǎn)燃式3?基木名詞術(shù)語。P31.上止點(diǎn)活塞在氣缸中運(yùn)動(dòng)所達(dá)到的距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)的位置2.下止點(diǎn)活塞在氣缸中運(yùn)動(dòng)所達(dá)到的距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最近的位置1.活塞行程活塞上、下止點(diǎn)之間的距離，用S表示2.曲柄半徑R,曲軸旋轉(zhuǎn)屮心到曲柄銷中心Z間的距離成為曲柄半徑，用R表示。S=2R3.燃燒室容積Vc活塞在上止點(diǎn)時(shí)，其頂部以上與缸蓋底平面之間的空間容積稱為燃燒室容積，用VC表示。其是活塞在氣缸中運(yùn)動(dòng)所能達(dá)到的最小容積。4.氣缸總?cè)莘eVa活塞在下止點(diǎn)吋，其頂部以上與缸蓋底平面

3、之間的空間容積稱為氣缸總?cè)莘e，用Va表示。其是活塞在氣缸中運(yùn)動(dòng)所能達(dá)到的最大容積。5.氣缸工作容積Vh活塞從上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)（或從下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)）所掃過的容積稱為氣缸工作容積，用Vh表示。6.內(nèi)燃機(jī)排量氣缸工作容積與氣缸數(shù)的乘積，VH二Vh?i二7.壓縮比￡氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，e=jiD24Si?10-6VaV=l+hVcVc20?工作循環(huán)：氣體由進(jìn)氣開始，歷經(jīng)壓縮、燃燒、膨脹及排氣等一系列的連續(xù)過程。4.內(nèi)燃機(jī)工作循環(huán)由哪幾個(gè)過程組成？簡(jiǎn)述四沖程汽油機(jī)、柴油機(jī)的工作原理。P51.進(jìn)氣過程進(jìn)氣過程中，進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉，活塞由上止點(diǎn)向

4、下止點(diǎn)移動(dòng)，活塞上方的氣缸容積增大，產(chǎn)生真空度，氣缸內(nèi)壓力降到進(jìn)氣壓力以下,在真空吸力作用下，在化油器（或汽油噴射裝置）中形成的可燃混合氣由進(jìn)氣道和進(jìn)氣門吸入汽缸內(nèi)。當(dāng)活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)氣門關(guān)閉，進(jìn)氣過程終了。2.壓縮過程由于曲軸連續(xù)旋轉(zhuǎn)，通過連桿推動(dòng)活塞繼續(xù)由下止點(diǎn)向上運(yùn)動(dòng)，此時(shí)進(jìn)、排氣門都關(guān)閉。隨著活塞上行，活塞頂上部的汽缸容積不斷減小，氣缸中氣體被壓縮，氣體的壓力和溫度不斷上升。當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)，汽缸容積減小到燃燒室容積，此吋汽缸中氣體的壓力和溫度達(dá)到了壓縮過程中的最大值，壓縮過程終了。3.作功過程在壓縮行程接近上止點(diǎn)時(shí)，裝在汽缸蓋上方的火花塞發(fā)

5、出電火花，點(diǎn)燃所壓縮的可燃混合氣。此吋，進(jìn)、排氣門仍處于關(guān)閉狀態(tài)，可燃混合氣燃燒后放岀大量的熱，缸內(nèi)燃?xì)鈮毫蜏囟妊杆偕仙?，推?dòng)活塞快速向下止點(diǎn)移動(dòng)，通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)對(duì)外做功。4.排氣過程作功行程接近終了時(shí)，排氣門開啟，開始排氣過程。由于曲柄連續(xù)旋轉(zhuǎn)而推動(dòng)活塞繼續(xù)上移，將汽缸中的廢氣通過排氣管道推出汽缸外，活塞到達(dá)上止點(diǎn)，排氣門關(guān)閉，排氣過程終了。1.闡述柴油機(jī)與汽油機(jī)工作原理差別？P6（1）燃料特性差別:燃料粘度蒸發(fā)性燃點(diǎn)汽油小好高（390~420°C）柴油大差低（230°C）（2）工作原理差別：a）燃料霧化及混合氣形成方式不同；汽油機(jī)：進(jìn)氣行程中吸入

6、混合氣，混合吋間長(zhǎng)，空間大，混合氣較均勻；柴油機(jī)：進(jìn)氣是純空氣，壓縮末期噴油，混合時(shí)間短、空間小，混合不均勻。b）著火方法不同；汽油機(jī)是點(diǎn)燃著火，為點(diǎn)燃式；柴油機(jī)是壓縮后自行著火，為壓燃式。c）功率調(diào)節(jié)方式不同：汽油機(jī)：量調(diào)節(jié)，節(jié)氣門調(diào)節(jié)進(jìn)入氣缸的混合氣量，空燃比變化不大；柴油機(jī)：質(zhì)調(diào)節(jié)，每循環(huán)進(jìn)入汽缸空氣量變化不大，調(diào)節(jié)噴入的柴油量。2.發(fā)動(dòng)機(jī)通常是由哪些機(jī)構(gòu)與系統(tǒng)組成的？它們各冇什么功用？P8兩大機(jī)構(gòu)：1）曲柄連桿機(jī)構(gòu)構(gòu)成：固定件（機(jī)體組）、運(yùn)動(dòng)件（活塞組、曲軸組）功用：①將燃料的熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械功，②將活塞的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，③以達(dá)到車輛

7、傳動(dòng)裝置輸出功率的目的。2）配氣機(jī)構(gòu)按時(shí)開啟或關(guān)閉氣門，以保證新鮮混合氣或空氣沖入氣缸或?qū)U氣排出氣缸外。五大系統(tǒng)：1）燃料供給系一供給混合氣；排出廢氣。2）潤(rùn)滑系一潤(rùn)滑，減摩，清洗，冷卻，密封，防銹3）冷卻系一散熱，保證最佳溫度狀況4）起動(dòng)系一使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止啟動(dòng)到自行運(yùn)轉(zhuǎn)5）點(diǎn)火系一汽油機(jī)采用，按時(shí)將汽油機(jī)汽缸中的可燃混合氣點(diǎn)燃。1.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸排列方式冇幾種？P9排列型式:單列式和多列式（V形、對(duì)置）單列：簡(jiǎn)單，但缸數(shù)大于6吋，剛度差，易產(chǎn)生扭振。V型：結(jié)構(gòu)緊湊，長(zhǎng)度、高度都可縮小，常見60、90、120度。對(duì)置式：高度很小，僅用于特殊要求的車輛上，如

8、為改善面積利用、視野性、機(jī)動(dòng)性。2.內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品和型號(hào)的編制規(guī)則。P11-12（5