中國航母殲-15艦載機(jī)戰(zhàn)力詳解

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1、中國艦載機(jī)戰(zhàn)力詳解6月9日，中國海軍遼寧艦航空母艦再次出海訓(xùn)練。殲15戰(zhàn)機(jī)實(shí)現(xiàn)105米短距離起飛，對于提高遼寧艦航母戰(zhàn)斗力意義重大，但是滑躍甲板航母前點(diǎn)短距起飛也有難以克服的缺點(diǎn)那就是戰(zhàn)機(jī)的載重量下降。中國殲15艦載機(jī)飛行員已經(jīng)在陸地基地經(jīng)過了多年訓(xùn)練。圖為殲15在模擬起飛平臺(tái)訓(xùn)練。遼寧艦進(jìn)行艦機(jī)一體作業(yè)開始形成戰(zhàn)力根據(jù)相關(guān)報(bào)道遼寧艦先后進(jìn)行了艦機(jī)適配性試驗(yàn)、艦載機(jī)飛行指揮與保障作業(yè)流程訓(xùn)練、艦載機(jī)著艦技術(shù)恢復(fù)性訓(xùn)練、殲15艦載戰(zhàn)斗機(jī)多人、多架次艦上連續(xù)起降訓(xùn)練。這些都清楚的表明遼寧艦已經(jīng)開始航母甲板及

2、艦機(jī)一體化作業(yè)的訓(xùn)練，這些都是決定一艘航母戰(zhàn)斗力強(qiáng)弱的關(guān)鍵。在這個(gè)新聞當(dāng)中有一個(gè)關(guān)鍵詞那就是短點(diǎn)起飛，在此次訓(xùn)練試驗(yàn)任務(wù)中，中國殲15戰(zhàn)斗機(jī)首次從遼寧艦航母的第1、2起飛點(diǎn)起飛，它們距離航母甲板艏端105米，而殲15第一次從遼寧艦航母起飛，使用的是第3起飛點(diǎn)，它的距離是195米。遼寧艦使用的是滑躍甲板，它利用向上的甲板賦?予飛機(jī)一定的初始高度、角度?，飛機(jī)離艦以后，憑借自身的動(dòng)力繼續(xù)爬升，不過滑躍甲板也有自己的缺點(diǎn)，那就是飛機(jī)離坡的速度大大低于飛機(jī)水平起飛的速度，而升力與飛機(jī)速度的平方呈現(xiàn)正比。所以艦載

3、機(jī)在滑躍起飛的時(shí)候，需要盡可能的增加自己的滑路距離，以增加飛機(jī)的離坡速度。也就是說對于滑躍起飛來說，滑跑距離越小，顯然就越安全，殲15第一次從長點(diǎn)起飛，顯然就是這個(gè)原因。遼寧艦短距起飛位長度僅有105米。此前，殲15戰(zhàn)機(jī)都是在長跑道起飛位滑躍起飛。短距起飛對甲板合成風(fēng)要求很高，陸地機(jī)場無法模擬，因此對飛行員和飛機(jī)來說都是第一次，需要克服心理壓力。圖為遼寧艦甲板示意圖。航母甲板面積有限飛機(jī)調(diào)度存在困難那么殲15為什么還要從短點(diǎn)起飛呢？這就需要從航母飛行甲板的布置說起，我們知道現(xiàn)代噴氣式的體積和重量都較大，

4、起飛和降落速度較快，因此需要較長的跑道，但是受到預(yù)算和經(jīng)費(fèi)的限制，航母排水量不可能無限制的增加，它的飛行甲板相應(yīng)的也受到限制，在這種情況下，各國海軍對于航母進(jìn)行了分區(qū)，產(chǎn)生了起飛區(qū)、著艦區(qū)和停機(jī)區(qū)等概念。起飛區(qū)顧名思義就是用于飛機(jī)的起飛，而降落區(qū)用于飛機(jī)的降落，停機(jī)區(qū)用于飛機(jī)的停放，輸油裝彈及一些初級維護(hù)等，現(xiàn)代航母為了提高戰(zhàn)斗力，減少著艦事故，采用了起飛、降落互不干擾的帶斜角甲板的飛行甲板，將著艦區(qū)設(shè)在斜角甲板上，以避開起飛區(qū)，不過由于現(xiàn)代作戰(zhàn)飛機(jī)對于跑道長度要求增加，所以現(xiàn)代航母的起飛區(qū)和著艦區(qū)實(shí)際

5、上有一定程度的重合，雖然這?樣做有利于縮短飛行甲板的長度，控制航母的排水量，但是增加了甲板飛機(jī)調(diào)運(yùn)的難度，特別是持續(xù)作戰(zhàn)的時(shí)候，對于航母作戰(zhàn)能力有一定的影響。航母甲板3個(gè)區(qū)域需分開以免互相干擾現(xiàn)代航母飛行甲板作業(yè)一般包括以下幾個(gè)部分：起飛作業(yè)，飛機(jī)起飛前需要對地勤人員對飛機(jī)狀態(tài)進(jìn)行查看，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行測試，然后根據(jù)自身?的動(dòng)力滑向起飛點(diǎn)，由于現(xiàn)代噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的尾流溫度較高，可能達(dá)到數(shù)千度，所以這個(gè)時(shí)候要求飛機(jī)的后部沒有其他飛機(jī)、人員和物資，所以我們看到現(xiàn)代航母飛行甲板停放飛機(jī)的時(shí)候，一般都停在船舷，尾部向

6、外，就是利于飛機(jī)移動(dòng)和對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行測試。降落作業(yè)，著艦區(qū)是飛行甲板最大的一個(gè)區(qū)域，這是因?yàn)槭着炇桥炤d機(jī)最為困難的飛行項(xiàng)目之一，特別是許多艦載機(jī)著艦失敗以后，需要橫越飛行甲板進(jìn)行復(fù)飛，即使成功首艦，由于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)關(guān)閉，飛機(jī)移動(dòng)需要在牽引車和相關(guān)的引導(dǎo)人員，因此甲板上的人員和車輛較多，這些都給甲板作業(yè)帶來的難度。整備作業(yè)；飛機(jī)由于牽引車進(jìn)入停機(jī)區(qū)以后，就要進(jìn)行相應(yīng)的整備，例如地勤人員查看飛機(jī)的狀態(tài)，然后加油、掛彈，補(bǔ)充其他物資等等，然后飛行員進(jìn)行確認(rèn)飛機(jī)的狀態(tài)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，準(zhǔn)備再次起飛。從圖中可以看到遼

7、寧艦航母的前起飛點(diǎn)距離特別的近。航母需減少起飛區(qū)與著艦區(qū)重疊面積前面說過現(xiàn)代航母飛行甲板面積受到限制，所以起飛、著艦、停機(jī)區(qū)存在一定程度上的重疊，這些就會(huì)造成相關(guān)作業(yè)的沖突，就會(huì)導(dǎo)致甲板的堵塞，所以各國海軍都傾各于采用分批出動(dòng)的方法來使用艦載機(jī)，就是?每個(gè)批次的艦載機(jī)的起飛、降落、整備分開進(jìn)行，并且與前一批緊密相連，也就是說甲板作業(yè)最理想的狀態(tài)就是不同批次的飛機(jī)能夠形成無縫的聯(lián)接，第二攻擊波起飛的時(shí)候，第一攻擊波開始降落，甲板上沒有空閑狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)效能的最大化。對于一艘航母來說，想實(shí)現(xiàn)飛行甲板效能的最大化

8、，一個(gè)根本前提就是盡可能的縮小起飛區(qū)和降落區(qū)的重疊區(qū)域，做到雙方互不干擾，這樣甲板調(diào)運(yùn)指揮官可以更多的掌握各個(gè)區(qū)域范圍內(nèi)的情況，對于跨各區(qū)域作業(yè)的協(xié)調(diào)考慮較少，降低他們的負(fù)擔(dān)，提高相應(yīng)的效率。遼寧艦最前端起飛點(diǎn)幾乎不影響著艦區(qū)如何我們鳥瞰遼寧艦的飛行甲板，就會(huì)發(fā)現(xiàn)第3起飛點(diǎn)已經(jīng)深入降落區(qū)，大致處于降落跑道一半的位置，我們艦載機(jī)飛機(jī)在著艦的時(shí)候，很多時(shí)候會(huì)因?yàn)橹炇⌒枰獜?fù)飛，所以跑道必須清空，這個(gè)時(shí)候，因?yàn)橛酗w機(jī)的存在，其他飛機(jī)就無法降落了