中國艦載機彈射技術(shù)獲突破 已用于殲15及新機設計.doc

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1、中國艦載機彈射技術(shù)獲突破已用于殲15及新機設計殲-15戰(zhàn)斗機著艦英國“伊麗莎白女王”級航母使用的MT30燃氣輪機最大功率為36兆瓦  近日,中國航空協(xié)會官網(wǎng)公布了已于今年9月16日頒發(fā)的第三屆馮如航空科技精英獎獲獎名單,在關(guān)于獲獎9名科技精英的事跡介紹中,透露了一系列我國航空和工業(yè)領(lǐng)域的最新成就。這其中,最引人注目的內(nèi)容包括:40兆瓦級船用燃氣輪機研制成功(當今世界功率最大的艦用燃氣輪機,超過英國“伊麗莎白女王”級航母所用的MT30燃氣輪機36兆瓦的功率)、彈射起飛新型艦載機等。  以下為航空協(xié)會官網(wǎng)公布的獲獎

2、名單及獲獎先進事跡中與艦載機、大功率燃氣輪機相關(guān)獲獎人的介紹:  序言  為積極貫徹落實全國人才會議和中國科協(xié)表彰優(yōu)秀科技工作者的有關(guān)精神與要求,激勵廣大航空科技工作者推動航空科技創(chuàng)新、大力弘揚尊重勞動、尊重知識、尊重人才、尊重創(chuàng)造的風尚,中國航空學會八屆二次理事會研究決定設立“馮如航空科技精英獎”(簡稱“馮如獎”),并審議通過了“馮如獎”評選表彰辦法及其實施細則,力求將其打造成為全國航空領(lǐng)域最具權(quán)威、最有影響的科技精英獎。中國航空學會八屆四次常務理事會研究決定從2011年開始評選馮如獎,每兩年一屆。前兩屆馮如

3、獎評選結(jié)果受到了業(yè)界的高度認可和廣泛關(guān)注,兩屆共17位獲獎者實至名歸。?  第三屆“馮如獎”評審通知于2015年5月中旬向全會各級組織發(fā)出。截止2015年7月1日,有關(guān)單位會員、地方航空學會和專業(yè)分會共推薦提名27位候選人。經(jīng)材料審查和征求人選所在單位及有關(guān)方面意見,學會于2015年7月24日召開了第九屆理事會人才工作委員會第一次會議,進行第三屆馮如獎評審。會議采取兩輪無記名投票方式產(chǎn)生了9位擬授獎人選,經(jīng)學會網(wǎng)站進行了為期20天的公示。通過中國航空學會九屆三次常務理事會審定,9位代表成功當選,依據(jù)得票依次為:

4、王永慶、黃維娜、梁曉庚、馮軍、楊朝旭、黃長強、王振國、昂海松、李孝堂。2015年9月16日,2015(第二屆)中國航空科學技術(shù)大會上舉行了隆重的頒獎儀式。  王永慶,研究員,中航工業(yè)沈陽飛機設計研究所總設計師,中航工業(yè)集團公司首席專家。參加工作29年來,一直從事戰(zhàn)斗機設計與研制工作,參與并負責連續(xù)六個五年計劃的重大背景預研,參加了二、三代戰(zhàn)斗機、艦載機、新型戰(zhàn)斗機及特種飛機等多系列重點型號研制;先后立功授獎28項,其中一等獎/功4項。主要貢獻如下:?  一、具體負責新一代飛機、艦載機預研,主持下一代飛機預研,奠

5、定了型號應用和技術(shù)發(fā)展基礎(chǔ)?  設計并制定近10個新一代飛機總體布局方案,提出緊耦合三翼面布局和機載系統(tǒng)設計指標體系,突破四代機頂層設計、總體綜合設計、高生存力設計等關(guān)鍵技術(shù),研究成果獲省部級一等獎。?  參與并負責艦載機總體設計、機艦適配、彈射起飛攔阻著艦等十余項課題,提出機艦適配性設計要求,突破艦載機總體方案設計、彈射起飛設計、起降動力學及起降特性設計等關(guān)鍵技術(shù),研究成果已應用于殲-15飛機和新機設計。?  二、具體負責我國首型艦載機研制,開創(chuàng)了我國航空裝備研制新領(lǐng)域?  根據(jù)艦載機復雜使用環(huán)境以及綜合平衡

6、飛機作戰(zhàn)半徑、戰(zhàn)斗機動和有效負載等要求,具體負責并確定了飛機總體技術(shù)方案及各分系統(tǒng)設計要求;組織完成詳細設計、機體平臺和各系統(tǒng)地面試驗,攻克了高增升氣動布局、高承載結(jié)構(gòu)和特殊機構(gòu)、著艦軌跡控制特殊環(huán)境適應性和機艦適配等關(guān)鍵設計技術(shù);配合完成攔阻著陸、繞艦飛行和觸艦飛行等訓練,解決重大試飛技術(shù)問題35項。建立了我國艦載機設計的完整技術(shù)體系,帶出了一支成熟的研制團隊。?  三、具體負責新機研制,使我國飛機研制水平再上新臺階?  組織開展了飛機總體、氣動、隱身、結(jié)構(gòu)多方案對比和綜合設計,完成了與國外先進飛機能力相當?shù)?/p>

7、新機總體氣動布局方案;提出以全三維、敏捷制造、柔性裝配為核心的新機快速試制技術(shù)體系和輕量化結(jié)構(gòu)布局方案;組織解決了機身油箱密封、主起和平尾間隙控制、飛機地面滑行右偏等技術(shù)問題。?  四、主持空海軍特種飛機研制,不斷開拓應用領(lǐng)域?  牽頭推動作戰(zhàn)使用研究,組織參與建立跨部門多專業(yè)的作戰(zhàn)使用研究團隊,進一步明確了典型作戰(zhàn)任務、任務構(gòu)型和顯控操作流程,確定了飛機平臺性能及相關(guān)系統(tǒng)設計點和任務系統(tǒng)指標。組織各專業(yè)開展飛機方案論證,形成了合理可行的總體技術(shù)方案,突破了專用座艙顯控布局及控制邏輯設計、全機電磁兼容性設計、大

8、功率負載與供電系統(tǒng)兼容性設計和巨軟件規(guī)模系統(tǒng)研制等關(guān)鍵技術(shù)。確保了型號研制按計劃進行。?  五、完善飛機研發(fā)流程,推動知識工程建設,首次實現(xiàn)全機數(shù)字化設計工程應用,推進飛機研發(fā)體系變革?  組織推進飛機研發(fā)流程梳理和知識工程建設,初步形成新型戰(zhàn)斗機設計概念和網(wǎng)絡關(guān)系,提出了專業(yè)知識管理架構(gòu)。組織構(gòu)建XX個本體、XX個關(guān)系的戰(zhàn)斗機本體庫,形成了較為完善的新機設計流程和知識管理體系。?  

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