日照港集裝箱運(yùn)輸態(tài)勢探析

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1、日照港集裝箱運(yùn)輸態(tài)勢探析　　摘要：自一九八六年開港開放，歷經(jīng)二十多年的發(fā)展與壯大，日照港已經(jīng)成為我國重點(diǎn)發(fā)展的沿海主樞紐港之一，素有新亞歐大陸橋東方橋頭堡之稱。然而集裝箱發(fā)展卻相對緩慢。時至今日，集裝箱業(yè)務(wù)已成為日照港重點(diǎn)發(fā)展的薄弱部分，如何快速發(fā)展集裝箱業(yè)務(wù)，提高港口競爭力成為日照港當(dāng)前亟需解決的問題。本文主要對于日照港集裝箱運(yùn)輸態(tài)勢進(jìn)行分析，先是對集裝箱的運(yùn)輸現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并在此基礎(chǔ)上探討了改善日照港集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)狀的若干建議?！　￡P(guān)鍵詞：日照港；集裝箱；運(yùn)輸態(tài)勢　　中圖分類號：U169文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1001-828X（2013）08-0-01　　引言　　

2、歷經(jīng)二十余年的成長，新亞歐大陸橋東方橋頭堡-日照港已成為我國重點(diǎn)發(fā)展的沿海主樞紐港之一。2012年全年吞吐量達(dá)28000余萬噸，2013上半年吞吐量已超過15000萬噸，其中2012年集裝箱完成約175萬TEU，2013年上半年集裝箱完成100余萬TEU。集裝箱發(fā)展雖“從無到有、從小到大”取得較大發(fā)展，但相比其他業(yè)務(wù)而言卻相對緩慢，規(guī)模上遠(yuǎn)低于臨近的青島港、連云港港等港口。因而，相對薄弱的集裝箱業(yè)務(wù)，已成為日照港“十二五”戰(zhàn)略發(fā)展重點(diǎn)之一。　　一、日照港集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)狀分析　　1.日照港集裝箱運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀　　目前，日照港運(yùn)輸主要以散貨為主，集裝箱擁有集裝箱泊位4個，碼頭前

3、沿水深分別為-16米和-17米。碼頭岸線長1410米，堆場面積超過60萬平方米，設(shè)計(jì)年通過能力200萬TEU以上?，F(xiàn)階段有15家船公司在日照港開通內(nèi)外貿(mào)集裝箱航線30多條。碼頭采用了國內(nèi)最先進(jìn)的集裝箱信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了集裝箱運(yùn)輸過程全過程計(jì)算機(jī)管理和實(shí)時監(jiān)控?！　?.日照港集裝箱運(yùn)輸目前存在的問題與不足　　就目前日照港集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的現(xiàn)狀而言，主要存在以下幾個方面的問題和不足：　?。?）從日照港的港口航線來說，港口航線覆蓋面窄小，航線的密度低。這樣就造成了對腹地地區(qū)客戶的服務(wù)缺乏較強(qiáng)的吸引力，功能有待進(jìn)一步完善等現(xiàn)象，也在一定程度上影響了日照港集裝箱的承攬能力，不利

4、于在同行業(yè)的競爭中占據(jù)有利地位?！　。?）從日照港的集裝箱港口各種能力來說，匹配方面需進(jìn)一步提高。主要表現(xiàn)在港口機(jī)械、堆存、閘口通過、集疏港和信息系統(tǒng)等相關(guān)方面的協(xié)調(diào)配合、相關(guān)配備需進(jìn)一步提高，目前還存在一些方面制約，譬如集裝箱場橋故障率較高等。這些，對日照港集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的發(fā)展造成一些不良的影響?！　。?）直接腹地適箱貨源較少，集裝箱業(yè)務(wù)相對單一，有待培植和拓展。由于港口直接腹地經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，所以適箱貨源少且貨值較低，并以內(nèi)貿(mào)集裝箱為主，規(guī)模較小，導(dǎo)致集裝箱業(yè)務(wù)范圍受限，亟待提高。　?。?）日照港集裝箱運(yùn)輸服務(wù)品牌知名度有待提升。由于上述及其他諸多因素影響，致使目前集

5、裝箱運(yùn)輸品牌影響力較小，知名度有待進(jìn)一步提升?！　《?、關(guān)于改善日照港集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)狀的若干建議　　1.抓住山東省打造山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)，建設(shè)魯南臨港產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的契機(jī)，爭取各級政府的支持，借助政府對港口工業(yè)園及物流園區(qū)建設(shè)的支持，積極培植適箱貨源，促進(jìn)集裝箱成規(guī)模上量?！　?.以航線開發(fā)為著眼點(diǎn)，加大貨源開發(fā)，提高集裝箱承攬能力，增強(qiáng)行業(yè)競爭力，實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展。　?。?）改善當(dāng)前集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的現(xiàn)狀，應(yīng)繼續(xù)以航線開發(fā)為著眼點(diǎn)，并爭取已有航線加密。（2）在做大做強(qiáng)內(nèi)貿(mào)航線的同時，積極尋求外貿(mào)航線的突破。（3）加大貨源開發(fā)力度，進(jìn)一步提高集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的承攬能力，提高行業(yè)競爭力

6、。（4）結(jié)合目前海運(yùn)形勢，在繼續(xù)加強(qiáng)原有的“引散入箱”業(yè)務(wù)外，應(yīng)積極探索開展木薯干散改集業(yè)務(wù)以及集裝箱化運(yùn)輸，取得箱量、效益同步提升，同時減輕港口目前越來越重的環(huán)保壓力?！　?.著力提升日照集裝箱港口各種能力，加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，提高匹配度　　利用好優(yōu)質(zhì)的岸線資源，發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，適度超前加大集裝箱泊位建設(shè)力度并做好相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)。著力提升日照集裝箱港口各種能力，并使各種能力的，高度匹配。隨著吞吐量的不斷增長，將其作為工作重點(diǎn)，采取相應(yīng)措施做好相關(guān)各項(xiàng)工作。　　4.加強(qiáng)內(nèi)部管理，提升服務(wù)質(zhì)量　　箱量的增加可以使規(guī)?；?yīng)逐步顯現(xiàn)，但港口快速的接卸、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)才是港口、船公司

7、、貿(mào)易商等相關(guān)各方取得良好收益的保障，二者是相輔相成的。因此應(yīng)進(jìn)一步提升管理水平，提高集裝箱裝卸效率，縮短集裝箱船舶在港停留時間，克服目前各種因素造成的航道相對緊張的壓力，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)打造精品航線。　　5.結(jié)合日照港的自身優(yōu)勢，積極開展各項(xiàng)工作，樹立集裝箱運(yùn)輸品牌　　針對集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的種種不足，日照港應(yīng)持續(xù)地充分分析實(shí)際情況，結(jié)合港口的自身優(yōu)勢，積極擴(kuò)展運(yùn)輸業(yè)務(wù)，打造日照港集裝箱運(yùn)輸優(yōu)質(zhì)品牌。一方面，應(yīng)充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢，整合協(xié)調(diào)各種資源，遵循市場規(guī)律，抑制各種惡性競爭行為，促進(jìn)行業(yè)的有序競爭，加強(qiáng)港際、港航合資合作。另一方面，日照港要提高自身的集裝