地鐵直流牽引供電系統(tǒng)

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1、地鐵直流牽引供電系統(tǒng)地鐵直流牽引供電系統(tǒng)GB?10411--89?1????????主題內(nèi)容與適用范圍?1.1??主題內(nèi)容本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了地鐵直流牽引供電系統(tǒng)中供電制式、牽引電壓等級、變電所及接觸網(wǎng)德各項性能指標(biāo)和設(shè)備運行指標(biāo)等。1.2??本標(biāo)準(zhǔn)適用于城市地鐵德直流牽引供電系統(tǒng)。2????????引用標(biāo)準(zhǔn)GB5951?城市無軌電車供電系統(tǒng)GBJ54??低壓配電裝置及線路設(shè)計規(guī)范GBJ62??工業(yè)與民用電力裝置德繼電保護和自動裝置設(shè)計規(guī)范GBJ64??工業(yè)與民用電力裝置德電壓保護設(shè)計規(guī)范3????????術(shù)語3.1???供電、饋電在城市地鐵牽引供電系統(tǒng)中，通常將交、直流配電

2、系統(tǒng)稱為供電，僅直流配電稱為饋電。3.2???系統(tǒng)最高電壓???指系統(tǒng)正常運行時，在任何時間內(nèi)，系統(tǒng)中任何一點上出現(xiàn)德最低電壓。不包括系統(tǒng)德暫時狀態(tài)和異常電壓。3.3???系統(tǒng)最低電壓指系統(tǒng)正常運行時，在任何時間內(nèi)，系統(tǒng)中任何一點上出現(xiàn)德最低電壓。不包括系統(tǒng)德暫時狀態(tài)和異常電壓。3.4???設(shè)備最高電壓指系統(tǒng)正常運行時，設(shè)備所承受德最高運行電壓。3.5????供電制式指系統(tǒng)中采用的電流制、饋電方式及電壓等級等。3.6????牽引變電所供給地鐵一定區(qū)段內(nèi)直流牽引電能的變電所。3.7????整流機組整流器與牽引變壓器組合在一起的電流變換設(shè)備。3.8????整流機組負(fù)荷等級

3、??????根據(jù)負(fù)荷曲線的性質(zhì)特征所劃分的整流機過載能力等級。3.9?????接觸網(wǎng)最小短路電流??????在最小運行方式下，接觸網(wǎng)中離饋入點最遠端發(fā)生正負(fù)極間短路的電流。3.10????接觸網(wǎng)最大短路電流在最大運行方式下，接觸網(wǎng)饋入點處發(fā)生正負(fù)極間短路時的電流。3.11????未端電壓??????接觸網(wǎng)中離饋入點最遠端的電壓。3.12????饋線??????從牽引變電所向接觸網(wǎng)輸送直流電的饋電線。3.13??????????????雙邊饋電一個饋電區(qū)間由相鄰牽引變電所各經(jīng)一路饋線同時饋電。3.14????單邊饋電???????一個饋電區(qū)間由相鄰兩牽引變電所各經(jīng)一路饋

4、線同時饋電。3.15????受電器電動客車上用以從接觸網(wǎng)上取得電流的裝置。3.16????接觸網(wǎng)???????經(jīng)過受電器向電動客車供給電能的導(dǎo)電網(wǎng)。3.17????架空接觸網(wǎng)???????置于車輛限界的上限平面以上（或位于改平面），通過受電弓向電動客車輸送電能的接觸網(wǎng)。3.18????接觸軌???????用金屬軌條制成的向電動客車供給電能的剛性導(dǎo)電體，其標(biāo)高通常與走行軌的標(biāo)高相接近。3.19????回流電路用以供牽引電流返回變電所的電路。3.20????均流線???????連接上、下行回流軌，使其均勻回流的跨越導(dǎo)線。3.21????雜散電流???????不經(jīng)回流電路而

5、另取其他途徑（如流經(jīng)大地或管道）的回流電流。3.22????軌道回流電路???????利用走行規(guī)作為牽引電流回流的電路。3.23????聯(lián)跳保護裝置???????在一個雙邊饋電區(qū)段那發(fā)生短路時，可使本區(qū)段兩端饋電斷路器聯(lián)動跳閘的裝置。3.24????電流增量保護裝置???????根據(jù)短時間內(nèi)電流增量的不同自動區(qū)分工作電流與故障電流，實行選擇分?jǐn)嗟谋Ｗo裝置。4????????供電制式4.1??從國家電力網(wǎng)引入交流電源由牽引變電所整流機組降壓、整流并經(jīng)接觸網(wǎng)供地鐵電動客車用電。4.2???直流饋電采用雙導(dǎo)線制，正負(fù)線均不接地。4.3???牽引供電系統(tǒng)直流電壓及其波動范圍應(yīng)

6、符合表1的規(guī)定。最低值標(biāo)稱值最高值100015001800??注：現(xiàn)有的“825V”系統(tǒng)為不推薦系統(tǒng)。5????????牽引變電所5.1???牽引變電所容量，應(yīng)按設(shè)計最大通過能力、饋電質(zhì)量、變電所運行方式變化等因素決定。此外還應(yīng)考慮過負(fù)荷、檢修和故障時的備用容量。5.2??????????????牽引變電所的選址分布原則：5.21???電源引入方便。5.22???盡可能設(shè)在地面并與車站建筑相結(jié)合。5.23???盡可能靠近地鐵線路。5.24???土石方工程量較少，并避免設(shè)在坍塌或高填方地區(qū)。5.25???維護管理和生活條件方便，盡量避免設(shè)在空氣污穢及土壤電阻率過高和有劇

7、烈震動的地區(qū)。5.26???牽引變電所分布距離的確定，除滿足接觸網(wǎng)的電壓水平外，還考慮線路功率損失和雜散電流的影響。5.27???應(yīng)和城市規(guī)劃相協(xié)調(diào)。5.3????牽引變電所接線在可靠、靈活的基礎(chǔ)上應(yīng)力求簡單。5.31???牽引變電所為國家電力系統(tǒng)一級負(fù)荷，應(yīng)由兩個及兩個以上相互獨立的電源供電，其中一路必須專用，交流母線宜采用單母線或但母線分段接線。5.32???牽引變電所主接線在可靠、靈活的基礎(chǔ)上應(yīng)力求簡單。5.33???直流牽引供電系統(tǒng)的母線宜采用但母線，并可根據(jù)運行靈活性要求增設(shè)備用母線或分段母線。5.4????牽引變電所結(jié)構(gòu)形式：5.41??