地鐵直流牽引供電系統(tǒng)

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1、地鐵直流牽引供電系統(tǒng)來源：發(fā)布時間：2004-6-228:10:44地鐵直流牽引供電系統(tǒng)GB10411-891主題內(nèi)容與適用范圍1.1主題內(nèi)容本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了地鐵直流牽引供電系統(tǒng)屮供電制式、牽引電壓等級、變電所及接觸網(wǎng)各項(xiàng)性能指標(biāo)和設(shè)備運(yùn)行指標(biāo)等。1.2本標(biāo)準(zhǔn)適用于城市地鐵直流牽引供電系統(tǒng)。2引用標(biāo)準(zhǔn)GB5951城市無軌電車供電系統(tǒng)GBJ54低壓配電裝置及線路設(shè)計(jì)-規(guī)范GBJ62工業(yè)與民用電力裝置繼電保護(hù)和自動裝置設(shè)計(jì)規(guī)范GBJ64工業(yè)與民用電力裝置電壓保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范3術(shù)語3.1供電、饋電在城市地鐵牽引供電系統(tǒng)屮

2、，通常將交、直流配電系統(tǒng)稱為供電，僅直流配電稱為饋電。3.2系統(tǒng)最高電壓指系統(tǒng)正常運(yùn)行吋，在任何吋間內(nèi)，系統(tǒng)中任何一點(diǎn)上出現(xiàn)的最高電壓。不包括系統(tǒng)的暫時狀態(tài)和異常電壓。3.3系統(tǒng)最低電壓指系統(tǒng)正常運(yùn)行時，在任何吋間內(nèi)，系統(tǒng)中任何一點(diǎn)上出現(xiàn)的最低電壓。不包括系統(tǒng)的暫吋狀態(tài)和異常電壓。3.4設(shè)備最高電壓指系統(tǒng)正常運(yùn)行吋，設(shè)備所承受的最高運(yùn)行電壓。3.5供電制式指系統(tǒng)中采用的電流制、饋電方式及電壓等級等。3.6牽引變電所供給地鐵一定區(qū)段內(nèi)直流牽引電能的變電所。3.7整流機(jī)組整流器與牽引變壓器組合在一起的電流變換設(shè)

3、備。2.2整流機(jī)組負(fù)荷等級根據(jù)負(fù)荷曲線的性質(zhì)特征所劃分的整流機(jī)過載能力等級。2.3接觸網(wǎng)最小短路電流在最小運(yùn)行方式下，接觸網(wǎng)中離饋入點(diǎn)最遠(yuǎn)端發(fā)生正負(fù)極間短路的電流。2.4接觸網(wǎng)戢人短路電流在最大運(yùn)行方式下，接觸網(wǎng)饋入點(diǎn)處發(fā)生正負(fù)極間短路時的電流。2.5未端電壓接觸網(wǎng)中離饋入點(diǎn)最遠(yuǎn)端的電壓。2.6饋線從牽引變電所向接觸網(wǎng)輸送直流電的饋電線。2.7雙邊饋電一個饋電區(qū)間由相鄰牽引變電所各經(jīng)一路饋線同時饋電。2.8單邊饋電一個饋電區(qū)間由相鄰兩牽引變電所各經(jīng)一路饋線同時饋電。2.9受電器電動客車上用以從接觸網(wǎng)上取得電

4、流的裝置。2.10接觸網(wǎng)經(jīng)過受電器向電動客車供給電能的導(dǎo)電網(wǎng)。2.11架空接觸網(wǎng)置于車輛限界的上限平面以上（或位于改平面），通過受電弓向電動客車輸送電能的接觸網(wǎng)。2.12接觸軌用金屬軌條制成的向電動客車供給電能的剛性導(dǎo)電體，其標(biāo)高通常與走行軌的標(biāo)高相接近。2.13回流電路用以供牽引電流返回變電所的電路。2.14均流線連接上、下行冋流軌，使其均勻冋流的跨越導(dǎo)線。2.15雜散電流不經(jīng)回流電路而另取其他途徑（如流經(jīng)大地或管道）的回流電流。2.2軌道回流電路利用走行軌作為牽引電流回流的電路。2.3聯(lián)跳保護(hù)裝置在一個

5、雙邊饋電區(qū)段那發(fā)生短路時，可使本區(qū)段兩端饋電斷路器聯(lián)動跳閘的裝置。2.4電流增量保護(hù)裝置根據(jù)短吋間內(nèi)電流增量的不同自動區(qū)分工作電流與故障電流，實(shí)行選擇分?jǐn)嗟谋Ｗo(hù)裝置。3供電制式4.1從國家電力網(wǎng)引入交流電源由牽引變電所整流機(jī)組降壓、整流并經(jīng)接觸網(wǎng)供地鐵電動客車用電。2.2直流饋電釆用雙導(dǎo)線制，止負(fù)線均不接地。2.3牽引供電系統(tǒng)直流電壓及其波動范圍應(yīng)符合表1的規(guī)定。注：現(xiàn)有的“825V”系統(tǒng)為不推薦系統(tǒng)。3牽引變電所5.1牽引變電所容量，應(yīng)按設(shè)計(jì)最大通過能力、饋電質(zhì)量、變電所運(yùn)行方式變化等因素決定。此外還應(yīng)考

6、慮過負(fù)荷、檢修和故障時的備用容量。3.2牽引變電所的選址分布原則：5.21電源引入方便。5.22盡町能設(shè)在地面并與車站建筑相結(jié)合。5.23盡可能靠近地鐵線路。5.24土石方工程量較少，并避免設(shè)在坍塌或高填方地區(qū)。5.25維護(hù)管理和生活條件方便，盡量避免設(shè)在空氣污穢及土壤電阻率過高和有劇烈震動的地區(qū)。5.26牽引變電所分布距離的確定，除滿足接觸網(wǎng)的電壓水平外，還考慮線路功率損失和雜散電流的影響。5.27應(yīng)和城市規(guī)劃相協(xié)調(diào)。3.3牽引變電所接線在可靠、靈活的基礎(chǔ)上應(yīng)力求簡單。5.31牽引變電所為國家電力系統(tǒng)一級

7、負(fù)荷，應(yīng)由兩個及兩個以上相互獨(dú)立的電源供電，其中一路必須專用，交流母線宜采用單母線或單母線分段接線。5.32牽引變電所主接線在可靠、靈活的基礎(chǔ)上應(yīng)力求簡單。5.33直流牽引供電系統(tǒng)的母線宜采用單母線，并可根據(jù)運(yùn)行靈活性要求增設(shè)備用母線或分段母線。3.4牽引變電所結(jié)構(gòu)形式：5.41牽引變電所采用戶內(nèi)式結(jié)構(gòu)，可建成單層或兩層。設(shè)備應(yīng)分類集中布置，控制室與交直流配電室、整流機(jī)組應(yīng)相互隔開，獨(dú)立建筑的地面牽引變電所最小占地面積如下：750V600m21500V800m25.42牽引變電所設(shè)備布置應(yīng)按照有關(guān)電壓等級的

8、國標(biāo)執(zhí)行，并應(yīng)滿足檢修的需要。5.43牽引變電所在結(jié)構(gòu)上必須滿足防火、防汛、防滑雪、防小動物的要求。5.41高壓交、直流電力電纜通道高度應(yīng)不低于1.8m,通道內(nèi)不得有積水。2.2牽引變電所電力設(shè)備的設(shè)計(jì)、安裝、施工及驗(yàn)收應(yīng)符合有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)或?qū)I(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2.3牽引供電技術(shù)指標(biāo)：5.61牽引供電系統(tǒng)雙邊饋電為正常運(yùn)行方式，一側(cè)單邊饋電應(yīng)滿足運(yùn)營要求。5.62供電設(shè)備的技術(shù)參數(shù)應(yīng)滿足最大運(yùn)行方式和過負(fù)荷的要求，并能