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1、油液鐵譜分析在神東的應用一、應用背景20世紀90年代，設備油液鐵譜分析技術——旋轉式鐵譜分析法，在神東礦區(qū)得到了推廣和實際應。設備油液分析手段使機電檢修從傳統(tǒng)的以“修”為主的管理思路轉變到以“管”為主的思路上來，從以前事后維修、周期性維修到引入油液分析后，通過提前對設備的狀態(tài)進行監(jiān)測，實現設備的預防預測性檢修。設備油液分析的一項重要內容是通過對設備油液檢查診斷，從中發(fā)現設備的劣化傾向，從油質變化的角度得出齒輪傳動內部元件磨損依據。確定檢修項目，提出改善措施，對癥下藥，消除隱患，使設備始終處于受控狀態(tài)，保持良好的技術狀況和持續(xù)穩(wěn)定的運行狀態(tài)。時至今
2、日，設備油液分析技術已隨著神東的不斷發(fā)展和壯大得到了最廣泛的推廣和實際應用，在神東的機電故障診斷上發(fā)揮著極其重要的作用。二、應用過程從95年神東第一套綜采設備九益6LS-03采煤機、700+522kw型三機、DBT的WS1.7型液壓支架在大柳塔煤礦201綜采工作面上馬開采，鐵譜分析技術作為故障診斷的首選手段就被引進神東，對設備的運行狀態(tài)進行了油液跟蹤化驗分析。至第一套綜采工作面的貫通，共發(fā)現故障隱患28起，在對重點部位采煤機的監(jiān)測中，發(fā)現3起重大隱患，使該工作面增產2.3%。隨著設備的逐年增多，2002年神東成立設備管理中心，設立專業(yè)機電檢測實驗
3、室，擁有最先進的儀器和油液分析專家系統(tǒng)。鑒于部分設備已逐步趨于老化，故障率相對增多，如何排除設備隱患、消除設備故障已成為設備管理的重要課題，設備的油液化驗分析已成為發(fā)現設備隱患的主要手段和方法之一。僅2008年，取油樣15312個，月均取樣點數1276個,其中異常點位3231個，為預防性檢修提供了可靠依據。三、應用效果油液鐵譜分析技術在神東礦區(qū)應用以來，取得了明顯效果，為預防性檢修提供準確依據，設備故障時間逐年下降，對比未開展鐵譜分析技術的礦區(qū)，神東在故障停機時間上下降明顯。自2002年至今，共預防因機械磨損故障59起，挽回經濟損失37580萬元
4、。1、為預防性檢修提供準確數據，檢修數量及時間逐漸增加，突發(fā)性故障基本杜絕。2、故障停機時間逐年減少，萬噸煤故障停機時間由02年的0.8小時降低到2008年的0.07小時。設備重、特大機電事故由02年的12次減少到07年、08年的0次。較國外同行業(yè)平均停機時間0.6小時/萬噸下降0.53小時/萬噸。實施鐵譜分析的單位在各類指標上均優(yōu)于未實施鐵譜分析的單位。原萬利公司在2008年故障遠遠高于神東分公司，自2009年5月份合并以來，開展鐵譜分析工作，機電故障指標已接近或者達到神東公司水平。2008年各公司故障對比表項目單位原煤產量（萬噸）故障總數（次
5、）減速器磨損故障（次）萬噸煤停機率（%）減速器故障所占百分比原萬利分公司300089102.711.2%神東分公司1266010070.37%設備故障率及萬噸煤故障停機時間逐年下降，油液鐵譜分析為保證設備可靠運行起到舉足輕重的作用。3、實施鐵譜分析對于延長設備有效壽命，降低設備故障率起指導作用。通過控制設備磨損拐點，延緩設備耗損故障期，降低設備故障總時間，鐵譜分析結論在神東的應用起到了明顯的效果。2002至2008年神東產量從5175萬噸增長至2008年的17800萬噸，配套生產系統(tǒng)由02年的54套增至08年125套；萬噸煤故障停機時間由02年的
6、0.8小時降低到2008年的0.07小時、故障總時間從02年的4136小時降至08年1246小時，單套系統(tǒng)故障時間從02年的76.6小時降至08年的10.0小時。通過應用鐵譜分析結論，2008年取油樣15312個，月均取樣點數1276個,其中異常點位3231個。四、評價標準隨著神東的快速發(fā)展，鐵譜分析技術評價標準也在持續(xù)完善。從最初由中國礦業(yè)大學機電工程學院楊志伊教授提出的磨損顆粒形貌特征，尺寸大小，顆粒濃度綜合判定分析結果。神東根據設備運行狀況，重新修訂完善了磨損顆粒尺寸，磨損顆粒濃度，增加了三色顆粒濃度，并結合專家診斷系統(tǒng)分析設備劣化趨勢，并
7、引入動態(tài)預測的概念，對于磨損顆粒從產生機理到對設備運行影響大小進行了分析，制訂并完善出現行鐵譜分析評價標準。五、驗證實例自1995年鐵譜分析技術在神東礦區(qū)應用以來，鐵譜分析工作積累了大量數據，統(tǒng)計各類故障及有效預防案例89起，為設備有效運行提供了有效保證。案例1：大柳塔礦6LS—03型采煤機的右搖臂故障：1996年5月4日的鐵譜分析中發(fā)現：疲勞剝塊和層狀磨粒濃度少量，磨粒尺寸大于50μm，嚴重滑動磨粒濃度達中量，磨粒尺寸大于100μm，深色氧化物濃度在偏少量，磨粒尺寸也在100μm，（正常的應小于25μm），據此提出“磨損嚴重、建議拆檢”的通知。
8、但因井下頂板情況不好等原因直到5月中旬才得以拆檢，發(fā)現F軸承嚴重損害，保持架破壞，滾珠散落，F齒輪局部打齒。損壞原因是：F軸承質量問題引
