江西長運：真刀真槍的控制權(quán)之爭

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1、-------------------------------------------------------精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料----------------------------------------------江西長運：真刀真槍的控制權(quán)之爭 【各位讀友，本文僅供參考，望各位讀者知悉，如若喜歡或者需要本文，可點擊下載下載本文，謝謝！】　　文/葉檀　　擁有控股股東的江西長運正上演著罕見的真刀真槍的控制權(quán)之爭　　由于兩位董事反對高送轉(zhuǎn)，讓人看到了江西長運（600561行情,愛股,資金）股份有限公司(600561)的控制

2、權(quán)之爭，這家一向亦無風雨亦無晴的公司，讓人刮目相看。-----------------------------------------------最新財經(jīng)經(jīng)濟資料----------------感謝閱讀-----------------------------------~5~-------------------------------------------------------精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料----------------------------------------------　　江西長運4月18日公告，董

3、事會通過了“萬眾期待”的高送轉(zhuǎn)預案：每10股送5股派1元，同時以資本公積金每10股轉(zhuǎn)增5股。兩名身份特殊的董事對分配預案投了反對票，謝衛(wèi)和朱衛(wèi)武，大股東江西長運集團的副董事長和總經(jīng)理。謝衛(wèi)還是長運集團的法人代表。在全流通的環(huán)境下，以長運集團38.86％的高控股比例，董事居然投了反對票，算是高送轉(zhuǎn)股中的特例。不僅如此，謝衛(wèi)、朱衛(wèi)武還對繼續(xù)聘任中磊會計師事務所為審計機構(gòu)投下反對票?！　晌欢峦斗磳ζ钡睦碛梢皇菓摪凑諊姨岢拇蟊壤F(xiàn)金分紅來分配年度利潤，二是中磊會計師事務所擔任公司審計機構(gòu)達9年，時間較長。這些理由看上去煞

4、是可笑，政府提倡不代表法律必行的義務，中磊審計多年、時間較長確實容易形成內(nèi)部人控制，但以此為撤換會計師事務所的理由，同樣不充分。-----------------------------------------------最新財經(jīng)經(jīng)濟資料----------------感謝閱讀-----------------------------------~5~-------------------------------------------------------精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料-----------------------

5、-----------------------　　通常來說，控股股東將上市公司視為提款機，兩者心照不宣，很少紅臉。一旦紅臉，最大的可能是內(nèi)部控制出了問題?！　≈钡?008年底，江西長運董事長張平還是長運集團董事長，當然不會出現(xiàn)這樣的“怪事”。此前，江西長運一直以現(xiàn)金分配為主，自從張平離開母公司后，兩者出現(xiàn)齟齬?！　?月18日，江西長運公告“控股股東及其他關(guān)聯(lián)方占用資金的專項說明”，將所有占用款項列出；與此同時，網(wǎng)上出現(xiàn)一篇帖子，《江西長運：資本與管理的挽歌》，署名陳達夫，對“張平集團”進行了清算，對于張氏并購羅列了長長的罪

6、狀，不是對江西長運了如指掌之人，很難寫得出這樣的文章。-----------------------------------------------最新財經(jīng)經(jīng)濟資料----------------感謝閱讀-----------------------------------~5~-------------------------------------------------------精選財經(jīng)經(jīng)濟類資料----------------------------------------------　　文章指責江西長運有真假財

7、報，“報告期內(nèi)，公司主營的道路旅客運輸業(yè)務完成客運量1057萬人次，較上年同期增長19.33％，完成客運周轉(zhuǎn)量167682萬人公里，較上年同期增長18.29％，實現(xiàn)營收34131.60萬元，較上年同期增長24.36％”，張氏集團在財報中公然虛假發(fā)布客流量劇增比例。“為什么在2005年底，江西長運擁有客運站場24個，運營建制車輛達2115輛，經(jīng)營線路614條；而截至2008年6月底，擁有客運站場18個，運營建制車輛1700余輛，經(jīng)營線路653條？除了經(jīng)營線路通過購并活動略有增長可以理解之外，為什么客運站場及運營建制車輛不升反

8、減呢”？通觀全文，即便屬實，江西長運的問題與筆者在本專欄中披露的其他上市公司相比，不過是小巫見大巫。　　不過，此次大股東派出董事投下反對票是一個警告，證明上市公司大股東爭奪控制權(quán)之爭公開化。張平雖然在江西長運根深葉茂，現(xiàn)在也顯示出了危機。---------------------------------