資源描述:
《牛牿斗隧道施工方案》由會(huì)員上傳分享,免費(fèi)在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、廣深港客運(yùn)專線廣州至深圳段ZH-2標(biāo)二分部牛牯斗1#隧道工程(DK89+664~DK89+781)施工方案中鐵十七局集團(tuán)廣深港鐵路客運(yùn)專線ZH-2標(biāo)項(xiàng)目二分部二00七年五月十九日廣深港客運(yùn)專線ZH-2標(biāo)二分部牛牯斗1#隧道施工方案一、工程概況牛牯斗1#隧道全長(zhǎng)117m,起訖里程分別為DK89+664和DK89+781,隧道分界里程分別為DK89+664和DK89+781。隧道縱坡坡度為14.0‰和-4.8%,在DK89+664~+781段設(shè)置圓曲線型豎曲線,豎曲線半徑25000m。(一)地形地貌隧道洞身穿越地段為丘陵地貌區(qū),植被主要為
2、灌木夾少量喬木,山體自然坡度約20°,相對(duì)高差約50m,進(jìn)出口附近均有一公路通過,交通較便利。(二)地層巖性隧道大部分通過白堊系中?;◢弾r地層。(1)第四系殘坡積粉質(zhì)土,棕黃色~土黃色,硬塑~堅(jiān)硬狀,厚2~9m;(2)下伏基巖燕山期早期中粒黑云母花崗巖,灰白,淺肉紅色,較破碎,地表風(fēng)化后呈帶紅色褐紅色,全風(fēng)化層厚約8~16m,強(qiáng)風(fēng)化層厚2~5m。隧道圍巖全部為Ⅴ級(jí)圍巖。具體見隧道形象圖(圖2-1)和支護(hù)設(shè)計(jì)及輔助施工措施表(表2-1)。圖2-1隧道形象圖16廣深港客運(yùn)專線ZH-2標(biāo)二分部牛牯斗1#隧道施工方案表2-1支護(hù)設(shè)計(jì)及輔助施工
3、措施表段落地質(zhì)資料設(shè)計(jì)措施序號(hào)起訖里程長(zhǎng)度圍巖級(jí)別支護(hù)設(shè)計(jì)圖號(hào)預(yù)支護(hù)措施施工方法1DK89+664~DK89+68117Ⅴ廣深港隧參03-09明挖法2DK89+681~DK89+72140廣深港隧參01-26φ108長(zhǎng)管棚長(zhǎng)40m雙側(cè)壁導(dǎo)坑法3DK89+721~DK89+76443廣深港隧參01-26φ108長(zhǎng)管棚長(zhǎng)43m4DK89+764~DK89+78117廣深港隧參03-09明挖法(三)水文地質(zhì)條件場(chǎng)地內(nèi)有少量基巖淺層裂隙水。根據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》(GB5002-2001)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)判定,地表水對(duì)混凝土具弱腐蝕性,對(duì)鋼筋混凝土中
4、的鋼筋無腐蝕性,對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性,地下水對(duì)混凝土及鋼筋混凝土中的鋼筋無腐蝕性,對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。二、施工方案根據(jù)本隧道工程的水文地質(zhì)條件、圍巖級(jí)別、斷面設(shè)計(jì)及隧道分布,本隧道處在嚴(yán)重偏壓和淺埋地段,擬定施工方法如下:(一)施工準(zhǔn)備開工之后首先修筑臨時(shí)施工便道,架設(shè)施工供電線路、修筑供水設(shè)施和鋪設(shè)供水管道,砌筑洞頂截水溝,開挖洞口段土石方。洞口場(chǎng)地開挖完成后,安裝和修建隧道供水、發(fā)電、混凝土生產(chǎn)、鋼結(jié)構(gòu)加工等設(shè)備與設(shè)施。洞門工程在隧道進(jìn)洞施工正常后選擇非雨季節(jié)及時(shí)安排施工。洞口開挖盡量避免大開挖,最大限度地保證山體自然坡的穩(wěn)定。(二
5、)施工測(cè)量施工前根據(jù)設(shè)計(jì)院和業(yè)主技術(shù)部門現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行的交接測(cè)量控制樁橛點(diǎn)及辦理的相關(guān)手續(xù),組織測(cè)量人員對(duì)交接的導(dǎo)線網(wǎng)點(diǎn)和水準(zhǔn)基點(diǎn)進(jìn)行反復(fù)復(fù)核測(cè)量,復(fù)核導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)和水準(zhǔn)基點(diǎn)高程的準(zhǔn)確性,測(cè)量結(jié)果經(jīng)16廣深港客運(yùn)專線ZH-2標(biāo)二分部牛牯斗1#隧道施工方案過平差后與所交的控制點(diǎn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,經(jīng)監(jiān)理復(fù)測(cè)完全無誤后作為施工用控制點(diǎn),方可進(jìn)行洞口邊仰坡開挖線及洞內(nèi)控制測(cè)量。洞內(nèi)控制測(cè)量:采用以下兩種導(dǎo)線:①施工導(dǎo)線:在開挖面向前推進(jìn)時(shí),用以進(jìn)行放樣來指導(dǎo)開挖的導(dǎo)線,其邊長(zhǎng)為5~50m。②測(cè)量精度:水平角測(cè)量每站左右角各6個(gè)測(cè)回,圓周角閉合差小于二等
6、導(dǎo)線限差2.0″;水準(zhǔn)測(cè)量采用往返閉合環(huán),每千米水準(zhǔn)測(cè)量中誤差小于2mm。(三)超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)針對(duì)本隧道工程地質(zhì)情況復(fù)雜的特點(diǎn),成立專業(yè)的超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)小組。提前掌握開挖地層的特性,確定合理的支護(hù)參數(shù)和施工方法,制定施工中可能出現(xiàn)的各種問題的處理預(yù)案,確保工程質(zhì)量和施工安全。本隧道采用超前鉆孔探測(cè)。(四)超前支護(hù)1.大管棚施工本隧道Ⅴ級(jí)圍巖洞口段設(shè)計(jì)采用大管棚超前支護(hù)進(jìn)出口分別為40米和43米的大管棚。大管棚采用Φ108鋼花管,壁厚6mm,環(huán)向間距0.4m,長(zhǎng)40和43m,外插角1~3度,環(huán)與環(huán)搭接長(zhǎng)度不小于3m,壓注水泥漿。鋼花
7、管上鉆注漿孔,孔徑10~16mm,孔間距188mm,呈梅花形布置,尾部留不鉆孔的止?jié){段150cm。編號(hào)為雙號(hào)的鋼管不開孔。2.洞身開挖指導(dǎo)原則:按新奧法原理組織施工。軟巖地段施工堅(jiān)持“先預(yù)報(bào)、管超前、短進(jìn)尺、控爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的原則。根據(jù)圍巖級(jí)別(Ⅴ級(jí))及周邊環(huán)境采取雙側(cè)壁導(dǎo)坑法的開挖方式,并形成超前支護(hù)、開挖、初期支護(hù)、仰拱填充、二次襯砌、附屬工程均衡生產(chǎn)、整體推進(jìn)的施工格局,斷層破碎帶及其影響帶地段初期支護(hù)及時(shí)成環(huán),根據(jù)圍巖量測(cè)結(jié)果及時(shí)施作二次襯砌。2.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法16廣深港客運(yùn)專線ZH-2標(biāo)二分部牛牯斗1#隧道施工
8、方案(1)雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工工藝流程見圖4-4“雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工工藝流程圖”,和圖4-5“雙側(cè)壁導(dǎo)坑法作業(yè)線示意圖”。16廣深港客運(yùn)專線ZH-2標(biāo)二分部牛牯斗1#隧道施工方案施工準(zhǔn)備施作①部超前支護(hù)施作徑向錨桿、復(fù)噴混凝土