淺談路面沉降與沉降觀測

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1、淺談路面沉降與沉降觀測遲長偉摘要：本文通過分析路基沉降的原因，介紹了防治沉降的方法并重點闡述了沉降觀測的內(nèi)容。關(guān)鍵詞：沉降、危害、防治、沉降觀測高速公路在我國已飛速發(fā)展，累記里程已突破一萬公路，對我國的國民經(jīng)濟建設(shè)起到了極大的推動作用在高速公路的建設(shè)過程中，我們積累了很多經(jīng)驗，解決了不少難題，但依然有不少頑固性難題，一直困繞著我們，成為高速公路事業(yè)發(fā)展的障礙。例如高速公路投入使用后，經(jīng)常會出現(xiàn)橋頭跳車，路面裂縫，橋涵裂縫等現(xiàn)象，成為事發(fā)隱患。而出現(xiàn)這些隱患的主要原因除了溫度與天氣的影響外，高速公路的沉降已成為不容忽視的因素。1．高速公路沉降的原因及危害1.1沉降原因高速公路沉降的原因是多方面

2、的，歸納起來主要分為兩類，即地質(zhì)原因與施工原因。1.1.1地質(zhì)原因地質(zhì)原因是路基沉降的最主要因素，由于地質(zhì)情況不同，地基的承載能力也存在著各種差異，當路基和構(gòu)造物落在不良地段是時，它們會由于自重發(fā)生沉降。并且沉降的程度各不相同。剛性的構(gòu)造物與柔性的路基兩者抗變型能力也不相同。隨著時間的推移，它們會產(chǎn)生相對的高差或傾斜，甚至產(chǎn)生橫向位移和滑坡等現(xiàn)象，對高速公路造成損害。這種現(xiàn)象多發(fā)生在軟土路基段和填挖結(jié)合段。1.1.2施工原因施工原因也是產(chǎn)生沉降的一個主要原因。如路基填土過厚，導致碾壓不實，構(gòu)造物基坑碾壓，夯實力度不夠等。這樣經(jīng)過時間推移和雨水浸泡，路基和構(gòu)造物會有明顯沉降，這種現(xiàn)象最易發(fā)生在

3、一些薄弱部位。如臺背，擋土墻內(nèi)側(cè)，涵洞及蓋板涵的回填，路基填挖結(jié)合部等關(guān)鍵部位。此外,車輛超載,溫度驟變,雨雪侵襲等因素也會使高速公路發(fā)生沉降或變型損壞現(xiàn)象。1.2沉降危害由于高速公路發(fā)生沉降，并且柔性路基，剛性構(gòu)造物，剛性或半剛性路面的沉降程度各不相同，會導致原本平坦的路面發(fā)生凸凹現(xiàn)象。這樣會使路面的平整度大大降低，嚴重時會導致交通事故，并且減少高速公路使用壽命。２．如何防治高速公路的沉降問題沉降是一種自然現(xiàn)象，完全防治沉降是不現(xiàn)實的。我們的任務(wù)是盡力使沉降發(fā)生在最小范圍，上面我們談到了沉降發(fā)生的原因主要有兩種，即地質(zhì)和施工。地質(zhì)條件是我們無法改變的，我們的防治工作也只能從施工著手。我們已

4、經(jīng)知道沉降多發(fā)生在軟基路段與填挖結(jié)合段，防治工作必須從基底做起。首先，清理基底時必須到位。草皮、樹根、淤泥等必須清理干凈，并且碾壓必需到位，符合基底技術(shù)指標要求。特別是在稻田或水塘等處的淤泥必須清理徹底，并換滲透性好，多孔隙材料回填，采用分層填筑，分層碾壓，分層檢測的三分結(jié)原則施工，確?；踪|(zhì)量過關(guān)。在路基填筑時一定要控制好每層填筑厚度，最好控制在30cm以內(nèi)，確保壓實密度，防止因碾壓不實而發(fā)生沉降。在一些關(guān)鍵部位如臺背，擋土墻內(nèi)側(cè)，涵洞及蓋板涵的回填以及構(gòu)造物基坑等處，必需選擇滲透性好，多孔隙材料采用上述方法進行施工，不能有半點馬虎。在搭板澆注前，對搭板覆蓋區(qū)域應(yīng)用強夯，會有效減輕沉降。必

5、要時，在特殊地段可以使用塑料排水板，各種排樁復合地基等方法。此外，路基施工完畢后，在沉降較明顯的地段不能馬上進行路面施工,而應(yīng)該等待路基自然沉降穩(wěn)定后,方可進行路面施工。若工期比較緊張，可采用等載或超載預壓法，對路基進行預壓。即根據(jù)路面比重計算出預壓材料的重量與體積，堆放在路基上進行預壓，直到沉降穩(wěn)定。不論采用什么方法式，我們必需要對沉降的程度有一個精確的了解，因此必需進行沉降觀測。下面我們就來談一談沉降觀測的問題：３．沉降觀測沉降觀測一般采用水準儀進行工作，通過周期性觀測同一點的高程差值來確定沉降量。這是一項嚴肅認真的工作，并且精度要求較高，因此所用儀器必需經(jīng)過嚴格檢定，儀器各項指標符合精

6、度要求，所用水準尺應(yīng)該有安平裝置，最好不用伸縮式塔尺，以免卡簧間隙帶來讀數(shù)誤差。沉降觀測一般需要以下幾個步驟：3．1水準點及沉降觀測點的設(shè)置3.1.1水淮點的設(shè)置水準點是沉降觀測的基準點，它的設(shè)置必需牢固、安全，并且不易受到破壞。為了準確直觀，水準點需要設(shè)在路基征地范圍之外，這樣才能客觀的反映路基的沉降情況。另外，水準點的位置也不能離路基過遠，與沉降觀測點之間高度差不應(yīng)過大。最好能保證一次設(shè)站一次立尺能完成一個沉降觀測點觀測。因為多次轉(zhuǎn)站會增加觀測的累積誤差，影響觀測精度。由于水準點設(shè)置需要穩(wěn)固并且不能下沉，所以它需要有一定的體積與形狀。（如圖1），它的形狀需要上窄下寬，一般底座寬40cm，

7、上口20cm，長度1m即可，中間設(shè)置φ16或φ20的鋼筋。鋼筋端部應(yīng)保持凸狀，露出混凝土0.5-1cm。水準點埋入土中外露少許（一般2cm即可）或與地面相平，并做好標記。水準點設(shè)置有兩種方法，第一種是預制，第二種是現(xiàn)澆。預制水準點先支模預制好水淮點再運至現(xiàn)場埋設(shè)?，F(xiàn)澆則是在現(xiàn)場挖出基坑，然后用混凝土澆灌，最后在正中插入鋼筋。無論那種方法，都應(yīng)該保證水準點牢固，并且經(jīng)過一晝夜方向使用，以確保混凝土凝固。圖13.