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《淺談路面沉降與沉降觀測(cè)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、淺談路面沉降與沉降觀測(cè)遲長(zhǎng)偉摘要：本文通過(guò)分析路基沉降的原因，介紹了防治沉降的方法并重點(diǎn)闡述了沉降觀測(cè)的內(nèi)容。關(guān)鍵詞：沉降、危害、防治、沉降觀測(cè)高速公路在我國(guó)已飛速發(fā)展，累記里程已突破一萬(wàn)公路，對(duì)我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)起到了極大的推動(dòng)作用在高速公路的建設(shè)過(guò)程中，我們積累了很多經(jīng)驗(yàn)，解決了不少難題，但依然有不少頑固性難題，一直困繞著我們，成為高速公路事業(yè)發(fā)展的障礙。例如高速公路投入使用后，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)橋頭跳車，路面裂縫，橋涵裂縫等現(xiàn)象，成為事發(fā)隱患。而出現(xiàn)這些隱患的主要原因除了溫度與天氣的影響外，高速公路的沉降已成為不容忽視的因素。1．高速公路沉
2、降的原因及危害1.1沉降原因高速公路沉降的原因是多方面的，歸納起來(lái)主要分為兩類，即地質(zhì)原因與施工原因。1.1.1地質(zhì)原因地質(zhì)原因是路基沉降的最主要因素，由于地質(zhì)情況不同，地基的承載能力也存在著各種差異，當(dāng)路基和構(gòu)造物落在不良地段是時(shí)，它們會(huì)由于自重發(fā)生沉降。并且沉降的程度各不相同。剛性的構(gòu)造物與柔性的路基兩者抗變型能力也不相同。隨著時(shí)間的推移，它們會(huì)產(chǎn)生相對(duì)的高差或傾斜，甚至產(chǎn)生橫向位移和滑坡等現(xiàn)象，對(duì)高速公路造成損害。這種現(xiàn)象多發(fā)生在軟土路基段和填挖結(jié)合段。1.1.2施工原因施工原因也是產(chǎn)生沉降的一個(gè)主要原因。如路基填土過(guò)厚，導(dǎo)致碾壓不
3、實(shí)，構(gòu)造物基坑碾壓，夯實(shí)力度不夠等。這樣經(jīng)過(guò)時(shí)間推移和雨水浸泡，路基和構(gòu)造物會(huì)有明顯沉降，這種現(xiàn)象最易發(fā)生在一些薄弱部位。如臺(tái)背，擋土墻內(nèi)側(cè)，涵洞及蓋板涵的回填，路基填挖結(jié)合部等關(guān)鍵部位。此外,車輛超載,溫度驟變,雨雪侵襲等因素也會(huì)使高速公路發(fā)生沉降或變型損壞現(xiàn)象。1.2沉降危害由于高速公路發(fā)生沉降，并且柔性路基，剛性構(gòu)造物，剛性或半剛性路面的沉降程度各不相同，會(huì)導(dǎo)致原本平坦的路面發(fā)生凸凹現(xiàn)象。這樣會(huì)使路面的平整度大大降低，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致交通事故，并且減少高速公路使用壽命。２．如何防治高速公路的沉降問(wèn)題沉降是一種自然現(xiàn)象，完全防治沉降是不現(xiàn)
4、實(shí)的。我們的任務(wù)是盡力使沉降發(fā)生在最小范圍，上面我們談到了沉降發(fā)生的原因主要有兩種，即地質(zhì)和施工。地質(zhì)條件是我們無(wú)法改變的，我們的防治工作也只能從施工著手。我們已經(jīng)知道沉降多發(fā)生在軟基路段與填挖結(jié)合段，防治工作必須從基底做起。首先，清理基底時(shí)必須到位。草皮、樹(shù)根、淤泥等必須清理干凈，并且碾壓必需到位，符合基底技術(shù)指標(biāo)要求。特別是在稻田或水塘等處的淤泥必須清理徹底，并換滲透性好，多孔隙材料回填，采用分層填筑，分層碾壓，分層檢測(cè)的三分結(jié)原則施工，確保基底質(zhì)量過(guò)關(guān)。在路基填筑時(shí)一定要控制好每層填筑厚度，最好控制在30cm以內(nèi)，確保壓實(shí)密度，防止
5、因碾壓不實(shí)而發(fā)生沉降。在一些關(guān)鍵部位如臺(tái)背，擋土墻內(nèi)側(cè)，涵洞及蓋板涵的回填以及構(gòu)造物基坑等處，必需選擇滲透性好，多孔隙材料采用上述方法進(jìn)行施工，不能有半點(diǎn)馬虎。在搭板澆注前，對(duì)搭板覆蓋區(qū)域應(yīng)用強(qiáng)夯，會(huì)有效減輕沉降。必要時(shí)，在特殊地段可以使用塑料排水板，各種排樁復(fù)合地基等方法。此外，路基施工完畢后，在沉降較明顯的地段不能馬上進(jìn)行路面施工,而應(yīng)該等待路基自然沉降穩(wěn)定后,方可進(jìn)行路面施工。若工期比較緊張，可采用等載或超載預(yù)壓法，對(duì)路基進(jìn)行預(yù)壓。即根據(jù)路面比重計(jì)算出預(yù)壓材料的重量與體積，堆放在路基上進(jìn)行預(yù)壓，直到沉降穩(wěn)定。不論采用什么方法式，我們
6、必需要對(duì)沉降的程度有一個(gè)精確的了解，因此必需進(jìn)行沉降觀測(cè)。下面我們就來(lái)談一談沉降觀測(cè)的問(wèn)題：３．沉降觀測(cè)沉降觀測(cè)一般采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行工作，通過(guò)周期性觀測(cè)同一點(diǎn)的高程差值來(lái)確定沉降量。這是一項(xiàng)嚴(yán)肅認(rèn)真的工作，并且精度要求較高，因此所用儀器必需經(jīng)過(guò)嚴(yán)格檢定，儀器各項(xiàng)指標(biāo)符合精度要求，所用水準(zhǔn)尺應(yīng)該有安平裝置，最好不用伸縮式塔尺，以免卡簧間隙帶來(lái)讀數(shù)誤差。沉降觀測(cè)一般需要以下幾個(gè)步驟：3．1水準(zhǔn)點(diǎn)及沉降觀測(cè)點(diǎn)的設(shè)置3.1.1水淮點(diǎn)的設(shè)置水準(zhǔn)點(diǎn)是沉降觀測(cè)的基準(zhǔn)點(diǎn)，它的設(shè)置必需牢固、安全，并且不易受到破壞。為了準(zhǔn)確直觀，水準(zhǔn)點(diǎn)需要設(shè)在路基征地范圍之外
7、，這樣才能客觀的反映路基的沉降情況。另外，水準(zhǔn)點(diǎn)的位置也不能離路基過(guò)遠(yuǎn)，與沉降觀測(cè)點(diǎn)之間高度差不應(yīng)過(guò)大。最好能保證一次設(shè)站一次立尺能完成一個(gè)沉降觀測(cè)點(diǎn)觀測(cè)。因?yàn)槎啻无D(zhuǎn)站會(huì)增加觀測(cè)的累積誤差，影響觀測(cè)精度。由于水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置需要穩(wěn)固并且不能下沉，所以它需要有一定的體積與形狀。（如圖1），它的形狀需要上窄下寬，一般底座寬40cm，上口20cm，長(zhǎng)度1m即可，中間設(shè)置φ16或φ20的鋼筋。鋼筋端部應(yīng)保持凸?fàn)?，露出混凝?.5-1cm。水準(zhǔn)點(diǎn)埋入土中外露少許（一般2cm即可）或與地面相平，并做好標(biāo)記。水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置有兩種方法，第一種是預(yù)制，第二種是現(xiàn)澆。
8、預(yù)制水準(zhǔn)點(diǎn)先支模預(yù)制好水淮點(diǎn)再運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)埋設(shè)?，F(xiàn)澆則是在現(xiàn)場(chǎng)挖出基坑，然后用混凝土澆灌，最后在正中插入鋼筋。無(wú)論那種方法，都應(yīng)該保證水準(zhǔn)點(diǎn)牢固，并且經(jīng)過(guò)一晝夜方向使用，以確?；炷聊?。圖13.
