壓縮式垃圾車液壓系統(tǒng)設計

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1、第47頁遼寧科技大學本科生畢業(yè)設計壓縮式垃圾車液壓系統(tǒng)設計1緒論1.1壓縮式垃圾車的背景介紹及研究意義我國早期城市收集街道、物業(yè)小區(qū)等地方的垃圾主要是靠人工手推車和普通垃圾運輸車。此種垃圾運輸方式存在一定弊端：一是手推車等落后的運輸方式工作效率低又與現(xiàn)代化城市極不相稱,二是在運輸過程中易產(chǎn)生二次污染。因此，這種垃圾收運方式已經(jīng)落后。早在20世紀80年代中期，我國在引進國外技術基礎上開發(fā)出后裝壓縮式垃圾車。由于這種垃圾車較其他運輸車輛具有垃圾壓縮比高、裝載量大、密閉運輸、消除了垃圾運輸過程中的二次污染等優(yōu)勢，而得到快速發(fā)展，市場不斷擴大，種類和型號逐漸豐富，成為現(xiàn)代

2、城市垃圾收集、清運的重要的專業(yè)化運輸與作業(yè)車輛。壓縮式垃圾車由密封式垃圾廂、液壓系統(tǒng)和操作系統(tǒng)組成。整車為全密封型，自行壓縮、自行傾倒、壓縮過程中的污水全部進入污水廂，較為徹底的解決了垃圾運輸過程中的二次污染問題，關鍵部位采用優(yōu)質的部件，具有壓力大、密封性好、操作方便、安全等優(yōu)點。按照垃圾裝載機構的設置部位，垃圾車可分為前裝式、側裝式和后裝式；按垃圾裝載后的狀態(tài)，垃圾車又可分為壓縮式和非壓縮式兩種。后裝式壓縮垃圾車又稱為壓縮式垃圾車，它是收集、中轉清運垃圾，避免二次污染的新型環(huán)衛(wèi)車輛，在國外使用最為廣泛。利用后裝裝置與垃圾桶或垃圾斗對接，一起組合成流動垃圾中轉站，

3、實現(xiàn)一車多用、垃圾無污染以及收集清運。有效地防止了收集、運輸過程中垃圾的散落、飛揚造成的污染。提高勞動效率，減輕勞動強度，是一種新型理想的環(huán)衛(wèi)專用車。壓縮式垃圾車借助機、電、液聯(lián)合自動控制系統(tǒng)、PLC第47頁遼寧科技大學本科生畢業(yè)設計控制系統(tǒng)及手動操作系統(tǒng)。通過車廂、填裝器和推板的專用裝置，實現(xiàn)垃圾倒入、壓碎或壓扁、強力裝填，把垃圾擠入車廂并壓實以及垃圾推卸的工作過程。壓縮式垃圾車垃圾收集方式簡便、高效；壓縮比高、裝載量大；壓縮式垃圾車作業(yè)自動化；動力性、環(huán)保性好；壓縮式垃圾車上裝制作部分大部分采用沖壓成型零部件，重量輕，整車利用效率高；具有自動反復壓縮以及蠕動壓

4、縮功能；壓縮式垃圾車垃圾壓實程度、垃圾收集、卸料裝車和垃圾站占地等方面均優(yōu)于其他類型垃圾壓縮站成套設備。目前國內(nèi)使用較多的是側裝非壓縮式垃圾車，但是，隨著垃圾中塑料、紙張等低比重物含量的增加，非壓縮的裝載方式已顯得不經(jīng)濟，一些城市開始使用后裝壓縮式垃圾車，而且已呈不斷上升趨勢，有關主管部門也將后裝壓縮式垃圾車列為今后城市垃圾車發(fā)展的方向。1.2國內(nèi)外研究狀況和研究成果國內(nèi)后裝式壓縮垃圾車液壓系統(tǒng)的控制大多數(shù)采用手動和遙控器操作，存在勞動強度大，工作效率底，性價比低，而且容易發(fā)生因誤操作而導致的垃圾車部件損壞和人身事故等缺點。隨著新技術的快速發(fā)展，我國已研發(fā)出由液壓

5、系統(tǒng)及PLC控制系統(tǒng)控制的壓縮式垃圾車，該系統(tǒng)由汽車取力器帶動的齒輪油泵為液壓動力源，進料、卸料均采用液壓控制，具有廂體密封性能好，不外漏垃圾和污水，沒有二次污染的特點。此壓縮式垃圾車的設計有助于提高我國垃圾車的自動化水平。國內(nèi)，幾乎所有的壓縮式垃圾車都是采用定型的載貨汽車底盤進行改裝，如東風牌、解放牌底盤等。國外，超過90%的垃圾車也是使用傳統(tǒng)柴油引擎驅動的定型卡車底盤改裝的。車廂設計為框架式鋼結構，頂板和左右側板均用槽鋼型加強筋加強。采用液壓系統(tǒng)助力的裝卸機構，雙向循環(huán)壓縮。一般具有手動和自動兩個操作系統(tǒng)，并采用液壓鎖定密封技術，保證操作安全和避免裝運垃圾過程

6、中漏水。有的還裝有后監(jiān)視器，油門加速器等。此種壓縮式垃圾車通過液壓系統(tǒng)和操作控制系統(tǒng)來完成整個垃圾的壓縮和裝卸過程，其液壓系統(tǒng)及操作系統(tǒng)必然對垃圾車的安全性、可靠性和方便性帶來影響。因此，改進和完善液壓系統(tǒng)及控制系統(tǒng)是設計人員比較關心的問題。同時，采用PLC控制的壓縮式垃圾車是目前我國垃圾車實現(xiàn)自動化控制的一個主要途徑。在同類產(chǎn)品中，德國FAUN公司生產(chǎn)的壓縮式垃圾車采用雙向壓縮技術。卸料推板推出后并不收回，而是依靠垃圾裝填過程中的推力將其壓回；同時在推板油缸上設一背壓，這樣垃圾在開始裝填過程中就得到了初步壓縮。隨著垃圾的不斷裝入，垃圾逐漸地高密度地、均勻地被壓實

7、在車廂中直至裝滿車廂，這就解決了以前開發(fā)的垃圾車在壓縮時中部壓得較實而前端垃圾較松散的問題。第47頁遼寧科技大學本科生畢業(yè)設計后裝壓縮式垃圾車集自動裝填與壓縮、密封運輸和自卸為一體，克服了擺臂式、側裝式等型式的垃圾車容量小、可壓縮性差和容易產(chǎn)生飄、灑、撒、漏二次污染的缺點，自動化程度高，提高了垃圾運載能力，降低了運輸成本，是收集、運輸城市生活垃圾的理想工具，是垃圾車的發(fā)展趨勢。然而我國對于后裝壓縮式垃圾車的核心部件裝填機構的研究較少，產(chǎn)品設計主要是采用經(jīng)驗取值或測繪的方法，在很大程度上限制了產(chǎn)品整體設計水平的提高。后裝壓縮式垃圾車結構如圖1.1所示。1、推板2、廂

8、體3、填料