壓縮式垃圾車液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)

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1、第47頁(yè)遼寧科技大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)壓縮式垃圾車液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)1緒論1.1壓縮式垃圾車的背景介紹及研究意義我國(guó)早期城市收集街道、物業(yè)小區(qū)等地方的垃圾主要是靠人工手推車和普通垃圾運(yùn)輸車。此種垃圾運(yùn)輸方式存在一定弊端：一是手推車等落后的運(yùn)輸方式工作效率低又與現(xiàn)代化城市極不相稱,二是在運(yùn)輸過程中易產(chǎn)生二次污染。因此，這種垃圾收運(yùn)方式已經(jīng)落后。早在20世紀(jì)80年代中期，我國(guó)在引進(jìn)國(guó)外技術(shù)基礎(chǔ)上開發(fā)出后裝壓縮式垃圾車。由于這種垃圾車較其他運(yùn)輸車輛具有垃圾壓縮比高、裝載量大、密閉運(yùn)輸、消除了垃圾運(yùn)輸過程中的二次污染等優(yōu)勢(shì)，而得到快速發(fā)展，市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，種類

2、和型號(hào)逐漸豐富，成為現(xiàn)代城市垃圾收集、清運(yùn)的重要的專業(yè)化運(yùn)輸與作業(yè)車輛。壓縮式垃圾車由密封式垃圾廂、液壓系統(tǒng)和操作系統(tǒng)組成。整車為全密封型，自行壓縮、自行傾倒、壓縮過程中的污水全部進(jìn)入污水廂，較為徹底的解決了垃圾運(yùn)輸過程中的二次污染問題，關(guān)鍵部位采用優(yōu)質(zhì)的部件，具有壓力大、密封性好、操作方便、安全等優(yōu)點(diǎn)。按照垃圾裝載機(jī)構(gòu)的設(shè)置部位，垃圾車可分為前裝式、側(cè)裝式和后裝式；按垃圾裝載后的狀態(tài)，垃圾車又可分為壓縮式和非壓縮式兩種。后裝式壓縮垃圾車又稱為壓縮式垃圾車，它是收集、中轉(zhuǎn)清運(yùn)垃圾，避免二次污染的新型環(huán)衛(wèi)車輛，在國(guó)外使用最為廣泛。利用后裝裝置

3、與垃圾桶或垃圾斗對(duì)接，一起組合成流動(dòng)垃圾中轉(zhuǎn)站，實(shí)現(xiàn)一車多用、垃圾無(wú)污染以及收集清運(yùn)。有效地防止了收集、運(yùn)輸過程中垃圾的散落、飛揚(yáng)造成的污染。提高勞動(dòng)效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，是一種新型理想的環(huán)衛(wèi)專用車。壓縮式垃圾車借助機(jī)、電、液聯(lián)合自動(dòng)控制系統(tǒng)、PLC第47頁(yè)遼寧科技大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)控制系統(tǒng)及手動(dòng)操作系統(tǒng)。通過車廂、填裝器和推板的專用裝置，實(shí)現(xiàn)垃圾倒入、壓碎或壓扁、強(qiáng)力裝填，把垃圾擠入車廂并壓實(shí)以及垃圾推卸的工作過程。壓縮式垃圾車?yán)占绞胶?jiǎn)便、高效；壓縮比高、裝載量大；壓縮式垃圾車作業(yè)自動(dòng)化；動(dòng)力性、環(huán)保性好；壓縮式垃圾車上裝制作部分大部

4、分采用沖壓成型零部件，重量輕，整車?yán)眯矢?；具有自?dòng)反復(fù)壓縮以及蠕動(dòng)壓縮功能；壓縮式垃圾車?yán)鴫簩?shí)程度、垃圾收集、卸料裝車和垃圾站占地等方面均優(yōu)于其他類型垃圾壓縮站成套設(shè)備。目前國(guó)內(nèi)使用較多的是側(cè)裝非壓縮式垃圾車，但是，隨著垃圾中塑料、紙張等低比重物含量的增加，非壓縮的裝載方式已顯得不經(jīng)濟(jì)，一些城市開始使用后裝壓縮式垃圾車，而且已呈不斷上升趨勢(shì)，有關(guān)主管部門也將后裝壓縮式垃圾車列為今后城市垃圾車發(fā)展的方向。1.2國(guó)內(nèi)外研究狀況和研究成果國(guó)內(nèi)后裝式壓縮垃圾車液壓系統(tǒng)的控制大多數(shù)采用手動(dòng)和遙控器操作，存在勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作效率底，性價(jià)比低，而且

5、容易發(fā)生因誤操作而導(dǎo)致的垃圾車部件損壞和人身事故等缺點(diǎn)。隨著新技術(shù)的快速發(fā)展，我國(guó)已研發(fā)出由液壓系統(tǒng)及PLC控制系統(tǒng)控制的壓縮式垃圾車，該系統(tǒng)由汽車取力器帶動(dòng)的齒輪油泵為液壓動(dòng)力源，進(jìn)料、卸料均采用液壓控制，具有廂體密封性能好，不外漏垃圾和污水，沒有二次污染的特點(diǎn)。此壓縮式垃圾車的設(shè)計(jì)有助于提高我國(guó)垃圾車的自動(dòng)化水平。國(guó)內(nèi)，幾乎所有的壓縮式垃圾車都是采用定型的載貨汽車底盤進(jìn)行改裝，如東風(fēng)牌、解放牌底盤等。國(guó)外，超過90%的垃圾車也是使用傳統(tǒng)柴油引擎驅(qū)動(dòng)的定型卡車底盤改裝的。車廂設(shè)計(jì)為框架式鋼結(jié)構(gòu)，頂板和左右側(cè)板均用槽鋼型加強(qiáng)筋加強(qiáng)。采用液壓

6、系統(tǒng)助力的裝卸機(jī)構(gòu)，雙向循環(huán)壓縮。一般具有手動(dòng)和自動(dòng)兩個(gè)操作系統(tǒng)，并采用液壓鎖定密封技術(shù)，保證操作安全和避免裝運(yùn)垃圾過程中漏水。有的還裝有后監(jiān)視器，油門加速器等。此種壓縮式垃圾車通過液壓系統(tǒng)和操作控制系統(tǒng)來(lái)完成整個(gè)垃圾的壓縮和裝卸過程，其液壓系統(tǒng)及操作系統(tǒng)必然對(duì)垃圾車的安全性、可靠性和方便性帶來(lái)影響。因此，改進(jìn)和完善液壓系統(tǒng)及控制系統(tǒng)是設(shè)計(jì)人員比較關(guān)心的問題。同時(shí)，采用PLC控制的壓縮式垃圾車是目前我國(guó)垃圾車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制的一個(gè)主要途徑。在同類產(chǎn)品中，德國(guó)FAUN公司生產(chǎn)的壓縮式垃圾車采用雙向壓縮技術(shù)。卸料推板推出后并不收回，而是依靠垃圾裝

7、填過程中的推力將其壓回；同時(shí)在推板油缸上設(shè)一背壓，這樣垃圾在開始裝填過程中就得到了初步壓縮。隨著垃圾的不斷裝入，垃圾逐漸地高密度地、均勻地被壓實(shí)在車廂中直至裝滿車廂，這就解決了以前開發(fā)的垃圾車在壓縮時(shí)中部壓得較實(shí)而前端垃圾較松散的問題。第47頁(yè)遼寧科技大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)后裝壓縮式垃圾車集自動(dòng)裝填與壓縮、密封運(yùn)輸和自卸為一體，克服了擺臂式、側(cè)裝式等型式的垃圾車容量小、可壓縮性差和容易產(chǎn)生飄、灑、撒、漏二次污染的缺點(diǎn)，自動(dòng)化程度高，提高了垃圾運(yùn)載能力，降低了運(yùn)輸成本，是收集、運(yùn)輸城市生活垃圾的理想工具，是垃圾車的發(fā)展趨勢(shì)。然而我國(guó)對(duì)于后裝壓縮式

8、垃圾車的核心部件裝填機(jī)構(gòu)的研究較少，產(chǎn)品設(shè)計(jì)主要是采用經(jīng)驗(yàn)取值或測(cè)繪的方法，在很大程度上限制了產(chǎn)品整體設(shè)計(jì)水平的提高。后裝壓縮式垃圾車結(jié)構(gòu)如圖1.1所示。1、推板2、廂體3、填料