鏈輪的沖壓工藝及模具設(shè)計(jì)

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1、畢業(yè)設(shè)計(jì)論文論文題目鏈輪的沖壓工藝及模具設(shè)計(jì)系部材料工程系專業(yè)模具設(shè)計(jì)與制造班級(jí)學(xué)生姓名學(xué)號(hào)指導(dǎo)教師畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書系部：材料工程系專業(yè)：模具設(shè)計(jì)與制造學(xué)生姓名:學(xué)號(hào):0設(shè)計(jì)(論文)題目：鏈輪的沖壓工藝及模具設(shè)計(jì)起迄日期:2指導(dǎo)教師:發(fā)任務(wù)書日期畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書1．本畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）課題來源及應(yīng)達(dá)到的目的：2．本畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）課題任務(wù)的內(nèi)容和要求（包括原始數(shù)據(jù)、技術(shù)要求、工作要求等）：課題任務(wù)：設(shè)計(jì)生產(chǎn)鏈輪的沖壓模具。原始數(shù)據(jù)：材料Q235厚度3mm。技術(shù)要求：?質(zhì)量和粗糙度達(dá)到生產(chǎn)要求1緒論發(fā)達(dá)國(guó)家紛紛將制造業(yè)轉(zhuǎn)移到我國(guó)，使

2、我國(guó)模具工業(yè)面臨空前的發(fā)展機(jī)遇。“九五”期間，國(guó)內(nèi)模具行業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)15%，模具商業(yè)化程度提高近10%，模具進(jìn)口數(shù)額近10億美元，出口額1億美元。目前國(guó)內(nèi)僅浙江東部的余姚、寧海、黃巖、溫州等地去的模具工業(yè)發(fā)展較快，從業(yè)人員10萬(wàn)余人，目前對(duì)模具加工機(jī)床需求旺盛。模具與其他機(jī)械產(chǎn)品比較，一個(gè)重要特點(diǎn)就是技術(shù)含量高、凈產(chǎn)值比重大。隨著化輕工產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)的模具工業(yè)近年來一直以每年13%-15%左右的增長(zhǎng)速度高速發(fā)展，而各行業(yè)對(duì)模具的要求越來越高。面對(duì)市場(chǎng)的變化，有著高技術(shù)含量的模具正在市場(chǎng)上嶄露頭角，也在模具進(jìn)口中占有了一席之地。沖壓模具與

3、壓力機(jī)是決定沖壓質(zhì)量、精度和生產(chǎn)效率的兩個(gè)關(guān)鍵因素。先進(jìn)的壓力機(jī)制有配備先進(jìn)的模具，才能充分發(fā)揮作用，取得良好效益，模具的發(fā)展方向?yàn)?一、充分運(yùn)用IT技術(shù)發(fā)展模具設(shè)計(jì)、制造。用戶對(duì)壓力速度、精度、換模效率方面不斷提高的高求，促進(jìn)了模具的發(fā)展。車身外形和發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的兩個(gè)關(guān)鍵部件，汽車車身模具特別是大中型覆蓋件模具，其技術(shù)密集體現(xiàn)當(dāng)代模具技術(shù)水平，是車身制造技術(shù)的重要組成部分。車身模具設(shè)計(jì)和制造占汽車開發(fā)周期三分之二的時(shí)間，成為汽車換型的主要制約因素。目前。世界上汽車的改新?lián)Q代一般需要48個(gè)月，而美國(guó)僅需30個(gè)月，這2主要得益于在模具業(yè)中應(yīng)用

4、了CAD/CAE/CAM技術(shù)和三維實(shí)體汽車覆蓋件模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)軟件。另外，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛運(yùn)用提供了可靠的信息載體，實(shí)現(xiàn)了異地設(shè)計(jì)和異地制造。同時(shí)，虛擬制造等IT技術(shù)應(yīng)用，也將推動(dòng)模具工業(yè)的發(fā)展。二、縮短金屬成型模具的試模時(shí)間。當(dāng)前，主要發(fā)展液壓高速試驗(yàn)壓力機(jī)和拉伸機(jī)械壓力機(jī)，特別是機(jī)械壓力機(jī)上的模具試驗(yàn)時(shí)間可減少80%，具有巨大的節(jié)省潛力。這種試模機(jī)械壓力機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)是采用多連桿拉深壓力機(jī)，它配備數(shù)控液壓拉深墊，具有參數(shù)設(shè)置和狀態(tài)記憶功能。三、車身制造中的級(jí)進(jìn)沖模發(fā)展速度。在自動(dòng)沖床上用級(jí)進(jìn)沖裁?；蚪M合沖壓模加工轉(zhuǎn)、涂油、板坯運(yùn)輸?shù)群罄m(xù)工序。

5、級(jí)進(jìn)組合壓模已在美國(guó)汽車工業(yè)中普遍應(yīng)用，其有點(diǎn)事生產(chǎn)率高，模具成本低，不需要板料剪切，與多位壓力機(jī)上使用的階梯模相比，節(jié)約30%。但是。級(jí)進(jìn)組合沖模技術(shù)的應(yīng)用受拉伸深度、導(dǎo)向和傳輸?shù)膸Р倪吘壊牧媳砻嬗不南拗?，主要用于拉伸深度比較淺的簡(jiǎn)單零件，因此不能完全替代多工位壓力機(jī)，絕大多數(shù)零件應(yīng)優(yōu)先考慮在多工位壓力機(jī)上加工。設(shè)計(jì)模具對(duì)我們初出茅廬的學(xué)生來說，是有一定的困難，必須查閱大量的資料，不僅如此也需要老師的指導(dǎo)，詢問其他設(shè)計(jì)功底較好的同學(xué)，但是我感覺現(xiàn)在的困難不是什么困難，只要我們用心的去做，一切困難都可以過去的，過了這個(gè)檻，就為我們以后的設(shè)

6、計(jì)打下了良好的基礎(chǔ)。2零件工藝性分析拉深是利用拉深模具將沖裁好的平板毛坯壓制成各種開口的空心工件或?qū)⒁阎瞥傻拈_口空心件加工成其他形狀空心件的一種沖壓加工方法。翻邊時(shí)將毛坯或半成品的外邊緣或孔邊緣沿一定的曲線翻成豎立的邊緣德沖壓方法。我所設(shè)計(jì)的鏈輪是需要經(jīng)過拉深、翻邊、沖孔等工序才可完成。根據(jù)零件結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，其材料選用Q235鋼，材料厚度為3mm。該材料為普通碳素結(jié)構(gòu)鋼。這種鋼含碳量較低，強(qiáng)度不高，但塑性、韌性較好，可通過滲碳淬火提高表面強(qiáng)度、硬度。一般用于制造受載荷較低、形狀簡(jiǎn)單、不太重要的、但要求耐磨的小型零件。另外Q235鋼價(jià)格便宜,由于

7、該鏈輪為大批量生產(chǎn)，故采用Q235這種材料。3編制零件加工工藝3.1分析比較和確定工藝方案如圖2－1所示為制件圖，材料為Q235，厚度為3mm。在滿足工藝性能要求進(jìn)行大批量生產(chǎn)時(shí)，所以一般采用的工序是落料、沖孔、拉深、翻邊成形的。圖2－1制件圖3.1.1計(jì)算翻邊系數(shù)翻邊前是否需拉成階梯零件，這要核算翻邊的變形程度.由于處的高度尺寸為根據(jù)翻邊公式,翻邊的高度h為:以一次能安全翻出12mm的高度。3.1.2確定拉深次數(shù)d’凸/d=178/120=1.55>4屬寬凸緣筒形件。t/D*100=(3/178)*100=1.68由王孝培主編的《沖壓手冊(cè)

8、》中表4-20查得h1/d1=0.45h/d=9/120=0.075<0.28,故該制件可以一次拉出來。3.1.3確定工序的合并與工序順序當(dāng)工序較多時(shí),不易一下確定工藝方案時(shí),最