兩大隧道測量方案

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1、多倫至豐寧鐵路線建設(shè)工程施工項目III標(biāo)段梁家營3#和牛圈子隧道測量方案?編制人:審核人:監(jiān)理:?中鐵十六局多豐鐵路Ⅲ標(biāo)段項目經(jīng)理部?二00八年一月十八日工程概況多豐線DFHBT-03標(biāo)段牛圈子隧道5970m，梁家營三號隧道4680m，為加快施工進度，牛圈子隧道、梁家營三號隧道各設(shè)斜井一座，牛圈子隧道斜井163.34m，梁家營三號隧道斜井390m。目錄1、施工測量1、1測量機構(gòu)設(shè)置1、2測量儀器配置1、3施工控制測量1、3、1洞外控制測量1、3、2洞內(nèi)控制測量1、3、3軸線控制1、3、4高程控制1、3、

2、4、1洞外控制測量1、3、4、2洞內(nèi)控制測量1、3、5測量精度要求1、3、6保證測量精度的技術(shù)要求2、隧道平面與高程控制測量設(shè)計3、監(jiān)控量測3、1施工監(jiān)控量測的目的3、2施工監(jiān)控量測項目和主要內(nèi)容3、3周邊位移量測4、GPS復(fù)測網(wǎng)點圖和坐標(biāo)數(shù)據(jù)1.施工測量1.1.測量機構(gòu)設(shè)置項目部建立兩級測量體系，成立項目部測量班，由一名測量工程師負責(zé)，每個工區(qū)施工隊設(shè)一個測量組，各由一名測量工程師負責(zé)。項目測量班負責(zé)全線貫通測量、主要導(dǎo)線點的布設(shè)和測量工作，以及對測量組測量復(fù)核。工區(qū)測量組負責(zé)日常的開挖、襯砌和監(jiān)控量

3、測的工作。為保證能夠完成管區(qū)內(nèi)測量任務(wù)，我們準(zhǔn)備配置工程測量人員8人。工程測量人員配置及主要工作內(nèi)容見表1-1。?表1-1工程測量人員配置及主要工作內(nèi)容單位人員配置主要工作內(nèi)容工區(qū)測量班班長、測量工程師、測量員主要負責(zé)洞內(nèi)、外施工測量布網(wǎng)放線和復(fù)測，水準(zhǔn)復(fù)測，對下實施監(jiān)督檢查和指導(dǎo)，參與工程質(zhì)量驗收、計量。隊測量組測量工程師、測量員?主要負責(zé)管段內(nèi)施工放樣測量、隧道監(jiān)控量測，參與工程質(zhì)量驗收、計量。1.2.測量儀器配置1.2.1.測量儀器：徠卡1201精密全站儀1臺，賓得R-322全站儀2臺、J2經(jīng)緯儀

4、2臺、蘇光精密水準(zhǔn)儀2臺、普通索佳水準(zhǔn)儀2臺、水準(zhǔn)尺、50m鋼尺。1.2.2.常用機具設(shè)備：可編程計算器、對講機、皮尺、遮陽(雨)傘等。1.2.3.施工測量程序系統(tǒng)軟件。1.3.施工控制測量1.3.1.洞外控制測量本段地形復(fù)雜、通視和交通條件較差，線路總長17公里，洞口距離相鄰的控制點超較長，因此洞外控制測量采用GPS平面控制網(wǎng)。在斜井、洞口各設(shè)三到四個GPS點，每兩個點之間的距離要在400m以上，且要通視良好。對于梁家營3號隧道和牛圈子隧道這兩個長大隧道采用單獨布網(wǎng),即利用GPS在洞口設(shè)置三到四個坐標(biāo)

5、控制點,每個隧道單獨平差計算。高程也是采用單獨平差計算的方法來建立獨立的高程坐標(biāo)系。樁位示意圖及坐標(biāo)數(shù)據(jù)附后。1.3.2.洞內(nèi)平面控制1.3.2.1.結(jié)合我們所用的測量儀器的精度，測距、測角均能滿足較高等級的測量要求，采用閉合導(dǎo)線控制。隧道內(nèi)導(dǎo)線以洞口所投GPS點為起始點，按雙導(dǎo)線向內(nèi)測設(shè)，形成閉合導(dǎo)線環(huán)。導(dǎo)線每延伸1～2個控制點，兩導(dǎo)線交匯成一個節(jié)點，節(jié)點坐標(biāo)采用平差值，作為繼續(xù)向前延伸的依據(jù)。精測導(dǎo)線要求導(dǎo)線邊長應(yīng)盡量的長（不小于200m），要根據(jù)實地的照準(zhǔn)精度選定合適的距離。旁折光對精密測角觀測結(jié)

6、果有系統(tǒng)性影響，因此導(dǎo)線盡量沿隧道中線布設(shè)成等邊直伸多邊形導(dǎo)線閉合環(huán)或菱形導(dǎo)線鎖，每個導(dǎo)線環(huán)的邊數(shù)設(shè)計為4～6條。隧道的橫向貫通誤差隨著測站數(shù)的增加而迅速增大，在保證洞內(nèi)通風(fēng)、照明、通訊問題解決的情況下，將導(dǎo)線邊盡量設(shè)長，以減少方位角傳遞誤差。根據(jù)洞內(nèi)通視的實際情況(縱向變坡)，導(dǎo)線平均邊長布設(shè)為250～300m。由于首級控制網(wǎng)不能完全滿足施工測量的需要，建立第二級加密控制網(wǎng)，二級控制網(wǎng)的加密采用插點、插網(wǎng)的方法，精度可比首級控制網(wǎng)低。導(dǎo)線折角觀測采用方向觀測法9～12個測回。觀測過程中的各項限差要求嚴

7、格按一等導(dǎo)線測量的要求實施。測角過程應(yīng)遵循精密測角的一般原則，使測角中誤差控制在0.7″以內(nèi)。距離測量采用對向觀測4測回，并在測邊兩端量取氣象元素取平均值后對邊長進行改正，邊長最后投影到隧道平均高程面上，量距誤差≤1/200000。導(dǎo)線網(wǎng)平差采用平差軟件嚴密平差。1.3.2.2.為使測量誤差對貫通誤差影響最小，隧道內(nèi)導(dǎo)線布設(shè)盡量沿隧道中線布設(shè)成等邊直伸型菱形多環(huán)閉合導(dǎo)線鎖，每個導(dǎo)線環(huán)邊數(shù)為6條，并將進洞邊布設(shè)成兩個三角形。洞內(nèi)導(dǎo)線按二等導(dǎo)線布設(shè)，測角中誤差±1″，測邊相對中誤差1/10萬。施工測量儀器采

8、用全站儀進行測量，測角精度±2″，測距2+2ppm。根據(jù)隧道實際情況,布設(shè)成環(huán)形導(dǎo)線,導(dǎo)線點采用強制歸心裝置,安裝在地下地鐵隧道側(cè)壁,保持離開側(cè)壁一段距離,一般約05～07m,以保證視線離開側(cè)壁約在05m以上,減少旁折光的影響,導(dǎo)線所有角度距離采用I秒全站儀觀測(圖4)。是否1.3.2.3.水平角的觀測采用方向觀測法12測回。觀測過程中的各項限差要求嚴格按國家大地網(wǎng)一等導(dǎo)線的要求實施。導(dǎo)線折角的觀測，均以半數(shù)測回分別觀測導(dǎo)線前進方向的左角和